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この項目では、日産自動車の2代目E型エンジンについて説明しています。初代E型エンジンについては「日産・E型エンジン (初代)」をご覧ください。

日産・E型エンジン(2代目)
E15S型エンジン（改良後）
生産拠点	日産自動車
製造期間	1981年2月 - 1990年6月
タイプ	直列4気筒SOHC8バルブ
排気量	1.3リットル 1.5リットル
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日産・E型エンジンは、かつて日産自動車が製造していた直列4気筒SOHCエンジンである。

1981年に日産の小型FF車用のエンジンとして開発され、同社の2代目A型エンジンを置き換えた。 SOHC8バルブ、クロスフロー、同社のエンジンとしては初の試みとなるタイミングベルト（コグドベルト）駆動のカムシャフトなど、1980年代前半の横置専用エンジンとして、標準的な構成となっている。

実用性に配慮した低回転域からトルクのある出力特性であり、組み合わされるトランスミッションとのバランスで、十分な加速性能と燃費経済性を両立している。

E13は電子制御キャブレター仕様のみ、E15は電子制御キャブレター、EGI仕様、ターボ仕様、輸出向けにE16 キャブレター仕様が展開された。

愛称はPLASMA（プラズマ）。当時の日産エンジンはトヨタのLASREシリーズに対抗して、この愛称が与えられていた。

排気量1,270cc。 内径×行程：76.0mm×77.0mm 第1世代 75PS / 6,000rpm 10.7kgf·m / 3,600rpm (グロス表示)

搭載車種

• パルサー 1300（N10・後期型のみ）
• サニー 1300（B11）
• パルサー 1300（N12）
• サニーADバン・パルサーADバン・ダットサンADバン・ニッサンADバン 1300（VB11）

第2世代 67PS / 6,000rpm 10kgf·m / 3,600rpm (ネット表示)

搭載車種

• サニー 1300（B12）
• パルサー 1300（N13）

排気量1,487cc。本形式では最も標準的な仕様である。 内径×行程：76.0mm×82.0mm。 電子制御キャブレター仕様であるが、仕様変更による低燃費仕様もラインナップされた。

第1世代 85PS / 6,000rpm 12.3kgf·m / 3,600rpm (標準仕様) 12.5kgf·m / 3,600rpm (低燃費仕様) (グロス表示)

搭載車種

• パルサー 1500（N10・後期型のみ）
• ラングレー 1500（N10・後期型のみ）
• サニー 1500（B11）
• ローレルスピリット 1500（B11）
• パルサー 1500（N12）
• パルサーEXA 1500（N12）
• ラングレー 1500（N12）
• リベルタ ビラ 1500（N12）
• プレーリー 1500（M10）
• サニーADバン・パルサーADバン・ダットサンADバン・ニッサンADバン 1500（VB11）

第2世代 73PS / 5,600rpm 11.8kgf·m / 3,200rpm (ネット表示)

搭載車種

• サニー 1500（B12・前期型のみ）
• パルサー 1500（N13・前期型のみ）
• ローレルスピリット 1500（B12・前期型のみ）
• ラングレー 1500（N13・前期型のみ）
• リベルタビラ 1500（N13・前期型のみ）
• エスカルゴ 1500（G20）

排気量1,487cc。 内径×行程：76.0mm×82.0mm。 EGI仕様。

第1世代 95PS / 6,000rpm 12.5kgf·m / 3,600rpm (低燃費仕様) (グロス表示)

搭載車種

• サニー 1500（B11）
• ローレルスピリット 1500（B11）
• パルサー 1500（N12）
• パルサーEXA 1500（N12）
• ラングレー 1500（N12）
• リベルタ ビラ 1500（N12）

第2世代 82PS / 5,600rpm 12.5kgf·m / 2800rpm (ネット表示)

搭載車種

• サニー（B12・前期型のみ）
• ローレルスピリット（B12・前期型のみ）
• パルサー（N13・前期型のみ）
• ラングレー 1500（N13・前期型のみ）
• リベルタ ビラ 1500（N13・前期型のみ）

排気量1,487cc。 内径×行程：76.0mm×82.0mm。

第1世代 115PS / 5,600rpm 17kgf·m / 3,200rpm (グロス表示)

搭載車種

• サニー ターボ ルプリ（B11）
• ローレルスピリット ターボXJ（B11）
• パルサーEXA 1500（N12）
• パルサー ターボ（N12）
• ラングレー ターボGT （N12）
• リベルタ ビラ SSSターボ （N12）

第2世代 ECCS 100PS / 5,600rpm 16kgf·m / 3,200rpm (ネット表示)　

B12サニー系のみの搭載で、第1世代と比べると変更点が多いエンジンである。

吸入量センサーであるエアフローメーターがフラップ式からホットワイヤー式に変更。

圧電式ノックセンサーの追加、ディストリビューターが電子進角に変更。

インタークーラーは使用されていない。

搭載車種

• サニー（B12・前期型のみ）

排気量1,597cc。 内径×行程：76.0mm×88.0mm。

搭載車種

• 　輸出車両用エンジン

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• トヨタ・A型エンジン