連絡線（れんらくせん）は、石川県の河南駅と粟津温泉駅とを結んでいた北陸鉄道の鉄道路線。1962年（昭和37年）に宇和野駅 - 粟津温泉駅間が廃止され、残存区間も1963年（昭和38年）に動橋線と統合され山代線に改称された。
山中線・動橋線・粟津線・片山津線とともに加南線と総称されていた。
路線データ
- 路線距離（営業キロ）：10.6km
- 軌間：1067mm
- 駅数：10駅（起終点駅含む）
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：全線
歴史
北陸鉄道の前身となる温泉電軌の設立趣意書によれば、既存の馬車鉄道を買収し、電気鉄道により山中、山代の各温泉場より那谷の名勝を経て粟津温泉を結び、さらに小松町に延長することを目的としていた。
1914年に河南駅 - 粟津温泉駅間の全線が開通し、前年に電化していた旧山中馬車鉄道線、1915年に旧山代軌道線、1916年に旧粟津軌道線が電化し相互連絡が完成した。1915年頃には毎年7月12日から8日間午後6時半ころから納涼電車を山中、山代、粟津間に2往復した。これは飾り付けした車内（希望により畳敷き）で三温泉の女中が交替で乗車し、お酌をするなどサービスをして好評であったという[1]。もっとも連絡線は温泉地相互連絡が目的であり、北陸本線との接続もなく、沿線にめぼしい産業を持たないこともあり、旧馬車鉄道の軌道線が良好な成績をあげていたのに対し、温泉電軌の経営の足を引っ張っていた。そのため軽便鉄道補助法により毎年補助金を受け取ることになった。
駅一覧
駅名および所在地は廃止時点のもの。全駅石川県に所在。
- 凡例
- 列車交換 … ◇・∧：交換可、｜：交換不可
- 1915年6月15日に宇和野 - 二ツ屋間に森区停留場[8]が、1917年12月20日に栄谷 - 那谷寺間に東栄谷停留場が設置されている[9]が、廃線時の路線図には掲載されていない[10]。
脚注
- ^ 『石川百年史』758頁
- ^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1913年6月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年10月16日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年11月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道一部免許失効」『官報』1916年5月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道免許状下付」『官報』1920年12月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道免許失効」『官報』1926年10月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1915年6月26日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1917年12月26日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 荒川和敬「北陸電車だより1」『鉄道ファン』No.16
参考文献
- 石林文吉『石川百年史』石川県公民館連合会、1972年、758頁
- 渡辺均「温泉電軌の成立とその性格」『鉄道史学』No5、1987年
関連項目
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