初加勢
『日本近世造船史(明治時代)』第169図
基本情報
船籍	皇室ヨット（英語版）[1] →レジャーボート →観光船
運用者	大日本帝国海軍 →在日米軍 →志摩航運
建造所	三菱長崎造船所[1]
改名	初加勢→ドロシー→初風
経歴
起工	1901年5月
進水	1902年10月4日
竣工	1902年10月25日
最後	1950年3月18日座礁、船体放棄[1]
要目
総トン数	80.0 トン[2][1][3]
排水量	131英トン[4]
全長	31.32 m[1] または109 ft (33 m)[4]
幅	18 ft (5.5 m)[4]
喫水	前部:5 ft (1.5 m)、後部:8 ft (2.4 m)[4]
機関方式	4連成レシプロ機関[3] →ディーゼル機関
ボイラー	宮原式水管ボイラー[3]
出力	230 馬力[1]
速力	11.38 ノット[1]
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初加勢（はつかぜ）は、大日本帝国の皇室ヨット（英語版）^[1]。 日本のレジャーボートとしては初期のものの1隻^[1]。 加勢は風の古い用法で、 初風は「その季節に初めに吹く風」の意味^[5]。

1902年（明治35年）、三菱造船所（後の三菱重工業長崎造船所）への行幸記念として岩崎久弥から当時の皇太子（後の大正天皇）に贈られた2檣蒸気船^[1]。 内装は日本の美術品を用いていた^[1]。

長崎の三菱造船所で1901年（明治34年）5月に起工。翌年10月4日進水。同月25日に竣工。翌月に宮内省から海軍に移管、雑役船「初加勢」とされた。

1905年（明治38年）の観艦式には皇室ヨットとして使用された。

1921年（大正10年）からは高松宮が海軍兵学校で使用した。

1945年（昭和20年）の敗戦により米軍が接収し、「ドロシー」と改名された。 1949年（昭和24年）に日本に返還され^[1]、 志摩航運に売却。「初風」と改名され観光船となった。この時、機関を蒸気機関からディーゼルに換装している。 1950年（昭和25年）3月18日に鳥羽沿岸で座礁し、船体放棄された^[1]。

• アジア歴史資料センター
  • 防衛研究所
  • 「管轄任務(1)」『大正2年 公文備考 艦船4 巻23』、JACAR:C08020262300。 
• 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』光人社、1993年。ISBN 4-7698-0386-9。 
• 造船協会/編『日本近世造船史 明治時代』 明治百年史叢書 第205巻、原書房、1973年（原著1911年）。 
• 庄司邦昭「日本の海事工学に関する博物館について(その6) : 九州・沖縄地方」『東京商船大学研究報告. 人文科学』第52巻、東京海洋大学、2001年、47-72頁、ISSN 0493-4466。 
• 日本財団『企画展「世界のロイヤルヨット今昔物語」報告書』。https://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2004/00466/contents/0014.htm。 

• 大日本帝国海軍艦艇一覧

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