路線網 EJ 575 リトアニア鉄道 （リトアニア語 : Lietuvos geležinkeliai 、略称: LTG）はリトアニア 国有の鉄道会社 である。1860年 に最初の路線が開通し、今の会社は1919年 に開業している。本社はヴィリニュス 。2018年 から2019年 にかけて分社化が行われ、現在 LTG は、旅客事業を行う LTG Link 、貨物事業 を行う LTG Cargo 、インフラ 管理を行う LTG Infra の3社を中心とするグループ会社となっている。
リトアニア鉄道はリトアニア国内に総延長1877.2kmの路線網をもち、旅客輸送 および貨物輸送 を行っている。路線網のほとんどは広軌 であるが、Rail Baltica によってポーランド との国境 からカウナス までの区間に標準軌 が敷設されている（一部、広軌 との四線軌条 を含む。この標準軌 のネットワークは、今後ラトビア 、エストニア へと続く計画である）また、カウナス からヴィリニュス およびベラルーシ との国境の区間、およびその近郊の計122kmが電化されている。
LTGは179kmの狭軌 のネットワークも持っていたが、2001年 にアウクシュタイティヤ狭軌鉄道 （リトアニア語版 ）
2006年 のリトアニア鉄道の乗客数は620万人で貨物輸送量は5000万トン。主要な貨物は石油 である。[ 1]
1851年 、ロシア帝国 政府はサンクトペテルブルク からワルシャワ 間に鉄道 を敷設することを決めた。路線はサンクトペテルブルクからダウガフピルス 、ヴィリニュス 、カウナス 、ヴィルバリス といった都市を通りワルシャワ へと続き、1858年 に建設を開始、1860年 に完了した。
第一次世界大戦 が開戦すると、1915年 にドイツ軍 がリトアニアを占領。リトアニアの鉄道網はドイツ軍の食料 と武器 輸送に利用された。終戦後の1918年 2月16日 にリトアニアが独立を宣言。1919年 7月4日 、ドイツ政府 は鉄道資産をリトアニア政府 に譲渡することで合意した[ 2]
その後リトアニア鉄道はより細かな鉄道網を作り上げていった。1923年 にクライペダ 地方（メーメルラント）がリトアニアに編入され、クライペダ港がリトアニア鉄道システムの一部に組み込まれた。1940年 にソビエト連邦 がリトアニアを占領 すると、鉄道事業は再編された。またリトアニアと他の国との間で結ばれた協定はすべて破棄された。1941年 、ナチ・ドイツ がリトアニアを占領すると、鉄道網は広軌 から標準軌 へと変更された。しかしソ連が再びリトアニアを支配するようになった1944年 には再び広軌に戻されている。ソ連時代、バルト三国 における鉄道事業はすべてラトビア のリガ で運営されていた。
旧ロゴ（ - 2020年） 1991年 、バルト三国 が独立すると、鉄道事業は再びそれぞれの会社に分割された。[ 3]
2020年 7月、リトアニア鉄道創立101周年の記念として、新しいロゴを発表。合わせて、略称を「LG」から「LTG」に変更することが発表された。
貨物用機関車:171輌
旅客用機関車:17輌
入換機:89輌
気動車:58輌
電車:17輌
Mockava－Šeštokai間の四線軌条
