![]()
|
| 艦歴
|
| 起工 |
1907年
|
| 進水 |
1908年
|
| 竣工 |
1908年8月8日（海峡連絡船として）
|
| 借り上げ |
1915年1月1日
|
| 就役 |
1915年
|
| 戦没 |
1917年カステロリゾ島沖にて撃沈。
|
| その後 |
1921年残骸を回収。
|
| 性能諸元
|
| 排水量
|
常備 |
3,880t
|
| 全長 |
118 m（390 ft）
|
| 水線長 |
114 m（375 ft）
|
| 全幅 |
14 m（46 ft）
|
| 吃水 |
5.5 m（18 ft）
|
| 機関
|
形式不明石炭専焼水管缶4基
+形式不明直結タービン3基3軸推進
|
| 最大出力 |
14,500shp（10Mw）
|
| 最大速力 |
24.5ノット
|
| 燃料 |
石炭：552トン
航空燃料：-トン
|
| 乗員 |
250名
|
| 武装
|
12ポンド：7.62cm（40口径）単装速射砲 |
4門
|
| 3ポンド砲 |
2門
|
| 1916年改装
|
| 12ポンド砲 |
5門
|
| 3ポンド砲 |
3門
|
| 2ポンド ポンポン砲 |
1門
|
| 搭載機
|
水上機：最大6機、通常4機
|
ベン・マイ・クリー (HMS Ben-my-Chree) はイギリス海軍の水上機母艦。フェリーから改装された艦である。艦名はマン島語でLady of My Heart（我が心の淑女）を意味する。
艦歴
1908年、乗客2,500人を2つのクラスにて運ぶフェリーとして進水し、マン島航路で運用された。第一次世界大戦の勃発に伴い、1915年1月1日にイギリス政府によって借り上げられ、水上機母艦に改装された。後部に格納庫及び水上機の揚収用クレーンが設けられ、発進には前方を用い、整備設備も追加された。
当初はハリッジを母港とし、ベルギー沿岸で活動した。3月3日、ソッピース・シュナイダーによるドイツ沿岸の空襲を試みたのが、初の実戦であった。但し、濃霧のためこの空襲自体は中止された。5月6日、駆逐艦「レノックス」と衝突したが、損傷は軽微であった。5月11日には、再度の空襲を試みるが果たせず、さらに飛行船を発見して迎撃を試みたが、エンジン不良によりこちらにも失敗した。
5月末、搭載機を砲撃観測に用いるため、ダーダネルス海峡へ向けて出港した。8月12日、搭載機ショート 184による14インチ航空魚雷の使用により、史上初の搭載機による艦艇攻撃を果たした。この時目標となった艦は、既にE級潜水艦「E14」による雷撃を受け、座礁していたものであったが、17日には航行中の船舶に対する雷撃を行い、成功させている。
トルコ軍からの砲撃により炎上する「ベン・マイ・クリー」
ガリポリの戦いの終息と共に、ポートサイドに移動したが、2月11日、同地で蒸気船「ウガンダ」と衝突し船首に損傷を受け応急修理を余儀なくされた。3月13日から4月26日にかけてドック入りし、本格的な修理が行われた。その後数ヶ月にわたりポートサイド及びアデンを根拠地として観測、偵察、空襲に従事した。
1917年1月11日、ドデカネス諸島のカステロリゾ島沖に停泊中、トルコ軍の陸上砲台からの砲撃によって撃沈された。残骸は、1921年に引き上げられた。
参考文献
外部リンク
.jpg)
.jpg)
