プラハ市電（プラハしでん）とは、チェコ国内で最大規模の路面電車網である。140km以上の路線延長、900両以上の車両を持ち、運行系統数は37にのぼる。運営はプラハ市が出資するDopravní podnik hlavního města Prahy（チェコ語版）（Transport Company of Prague：プラハ公共交通会社）によって行われている。初めて馬車鉄道がプラハに開業したのは1875年であり、電気運転の開始は1891年であった。
運行の概要
2020年3月現在、プラハ市電は以下の通り運行されている。
- 朝から夜まで運行される系統：27系統（系統番号1～18・20～26・31・36）
- 深夜系統：9系統（系統番号91～99）
- 旧型車の保存運行：1系統（系統番号41。4～10月に運行）
朝から夜まで運行される系統では、朝4:30頃から深夜1:00頃まで運行される。ほとんどの系統は毎日早朝から深夜まで走るが、一部にラッシュ時のみ・平日のみなど限定された運行形態のものがある。
深夜系統
深夜系統は、深夜から朝5～6時頃まで運行され、日中とは異なる運行系統となる。すべての系統が市内中心部のLazarskáを通り、各系統相互に5分以内で乗り換えが可能となっている。各系統とも30分間隔で運行されている。
路線
運行中の路線
| 路線番号
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起点
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終点
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路線特有の特徴
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| 1
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Sídliště Petřiny
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Spojovací
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| 2
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Sídliště Petřiny
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Nádraží Braník
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| 3
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Kobylisy/Březiněveská
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Nádraží Braník/Sídliště Modřany/Levského
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Nádraží Braník~Sídliště Modřany間はラッシュ時のみ運行
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| 4
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Sídliště Barrandov
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Čechovo náměstí
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ラッシュ時のみ運行
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| 5
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Sídliště Barrandov
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Ústřední dílny Dopravního podniku
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| 6
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Palmovka
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Kubánské náměstí
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| 7
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Radlická
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Černokostelecká
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| 8
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Nádraží Podbaba
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Starý Hloubětín
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| 9
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Sídliště Řepy
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Spojovací
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運行間隔が短い
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| 10
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Sídliště Řepy
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Sídliště Ďáblice
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2020年3月時点、最も停留所数が多い路線
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| 11
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Spořilov
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Spojovací
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| 12
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Sídliště Barrandov
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Výstaviště Holešovice
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| 13
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Čechovo náměstí
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Černokostelecká
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| 14
|
Spořilov
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Palmovka
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| 15
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Kotlářka
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Olšanské hřbitovy
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| 16
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Sídliště Řepy/Kotlářka
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Poliklinika Vysočany
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Kotlářka~Sídliště Řepy間はラッシュ時のみ運行
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| 17
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Sídliště Modřany/Levského
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Výstaviště Holešovice/Vozovna Kobylisy
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Výstaviště Holešovice~Sídliště Modřany間は運行間隔が短い
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| 18
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Nádraží Podbaba
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Vozovna Pankrác
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|
| 20
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Sídliště Barrandov
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Divoká Šárka
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|
| 21
|
Radlická
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Sídliště Modřany/Levského
|
ラッシュ時のみ運行
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| 22
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Bílá Hora/Vypich
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Nádraží Hostivař/Nádraží Strašnice
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Vypich~Nádraží Strašniceは運行間隔が短い
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| 23
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Královka
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Zvonařka
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運行間隔が長い
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| 24
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Kobylisy
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Kubánské náměstí
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| 25
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Bílá Hora
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Lehovec
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| 26
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Divoká Šárka
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Nádraží Hostivař
|
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| 31
|
Spojovací
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Spojovací
|
途中でPalmovkaを経由してSpojovacíに戻ってくる
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| 36
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Vysočanská/Špitálská
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Lehovec
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| 41
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Vozovna Střešovice
|
Výstaviště Holešovice
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旧型車の保存運行。4～10月に運行
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| 91
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Divoká Šárka
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Nádraží Strašnice
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夜のみ運行
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| 92
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Sídliště Modřany/Levského
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Lehovec
|
夜のみ運行
|
| 93
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Vozovna Pankrác
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Sídliště Ďáblice
|
夜のみ運行
|
| 94
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Palmovka
|
Sídliště Barrandov
|
夜のみ運行
|
| 95
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Vozovna Kobylisy
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Ústřední dílny Dopravního podniku
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夜のみ運行
|
| 96
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Sídliště Petřiny
|
Spořilov
|
夜のみ運行
|
| 97
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Bílá Hora
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Nádraží Hostivař
|
夜のみ運行
|
| 98
|
Sídliště Řepy
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Spojovací
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夜のみ運行
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| 99
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Sídliště Řepy
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Nádraží Hostivař
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夜のみ運行
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開業予定の路線
| 路線番号
|
起点
|
終点
|
路線特有の特徴
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| 19
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Budějovická
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Lehovec
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| 27
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Sídliště Bohnice
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Sídliště Modřany/Levského
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| 28
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Stadion Strahov
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Suchdol
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平日のみ運行
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| 29
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Kobylisy/Březiněveská
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Kobylisy/Březiněveská
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途中でDunajecká,Odraを経由してKobylisyに戻ってくる
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| 30
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Stadion Strahov
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Bílá labuť
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歴史
馬車鉄道時代
![]()
馬車鉄道の復元運行
プラハで馬車鉄道の運行が開始されたのは1875年9月23日のことで、経路はKarlín - Národní Divadlo（国民劇場）間であった。創業者で社長を務めたのは、ベルギーからやってきたEduard Otletであった。1876年にはNárodní Divadloから西へ路線が延長され、Újezdを経由してSmíchovské nádraží（スミコフ駅）へ達した。1882年には、路線はVinohradyとžižkovへ伸びている。1883年の路線延長は19.43kmになっていた。
電気運転の開始
Karlín - Vysoc間の開業式(1896年)
1891年、プラハ初の電化された路面電車路線がLetnáに開業した。この路線は、レトナー公園にあるケーブルカーの山上駅からOvenecká通りを通ってJubilee Exhibitionまでのものである。さらに数年後には、Governor's Villaまで延伸された。1896年5月にはFrantišek Křižíkにより、プラハで2番目で、より重要な位置づけとされる路線がFlorenc - Libeň・Vysočany間に開業した。これによって、郊外の工業地域と都心の住宅地域が結ばれることになった。
プラハ市電の路線が急速に伸長するなかで、1897年には別の路線も開業した。プラハの郊外を走るルートで、Smíchov - Košíře間を結び、Hlaváčkova電気鉄道と呼ばれた。さらにその後、Královské Vinohradyへも新路線が開通している。Královské Vinohradyへの開通によって、Košíře - Královské Vinohrady間の直通運転も開始された。最終的には、公営企業であるプラハ交通の成立へと進んでいく。
1898年、プラハ交通は馬車鉄道の運行会社を買収する。これにより、新線建設とともに既存路線の電化も始まった。
20世紀初頭
91系統で保存運転されている旧型車両
1900年代初頭、市内の交通は経営が一元化される。Eduard Otletの経営していた馬車鉄道も一元化され、馬車鉄道の電化が進んだ。一元化が進むにつれて、私営で残っていた路線も順次統合されていき、最後まで残ったFrantišek Křižíkの経営する路線も1907年までに移管された。1905年には全線電化も完成しており、最後まで馬車鉄道として残ったカレル橋を通るルートでも電化が完成している。カレル橋の路線は1908年まで運行された。
第一次世界大戦
戦線の拡大に伴い、市電でも戦争の後方支援に対応した輸送が行われた。
チェコスロバキア共和国独立後
再び路線延長が行われるようになり、おもにDejvice、Nusle、žižkovといった新たに拡大した市街地へ路線が伸ばされていった。1927年には総延長が100kmを突破した。この時期、片運転台車の導入が始まるとともに、路線の終点では方向転換用のループ線を設ける改修を行っている。
車両
2008年5月現在、以下の車両が在籍している。
| 画像
|
車種
|
バリエーション
|
車番
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所属する車庫
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タトラT3
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T3
T3SU
T3SUCS
T3M
T3M.2-DVC
T3R.P
T3R.PV
T3R.PLF
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T3 61xx-69xx
T3SU 7001-7020
T3SUCS 7021-7292
T3M 8005-8106
T3R.P 8211-8245, 8300-8579
T3R.PV 8151-8181
T3R.PLF 8251-8258
|
Hloubětín, Pankrác, Strašnice, Kobylisy, Vokovice, žižkov
|
|
タトラKT8D5
|
KT8D5
KT8D5R.N2P
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未更新車 9001-9048
(9006を除く)
更新車 9051-9098
(更新車は元番号に50を加えている)
|
Hloubětín
|
|
タトラT6A5
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T6A5
T6A5.3
|
8600-8750
|
Motol, Strašnice, žižkov
|
|
シュコダ14T
「エレクトラ」
|
14T
|
9111-9170
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Motol, Hloubětín
|
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シュコダ15T
「フォアシティ・アルファ」
|
15T
|
9200-9500
|
試験中。配属はPankrác、Kobylisyの予定。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、
プラハ市電に関連するメディアがあります。
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