フレキシティ2 （ブラックプール・トラム）
フレキシティ2（2012年撮影）
基本情報
製造所	ボンバルディア・トランスポーテーション
製造年	2010年 - 2012年 2016年 - 2017年
製造数	18両（001 - 018）
運用開始	2012年4月3日
投入先	ブラックプール・トラム
主要諸元
編成	5車体連接車、両運転台
軸配置	Bo′+2′+Bo′
軌間	1,435 mm
電気方式	直流600 V （架空電車線方式）
最高速度	70 km/h
起動加速度	1.8 km/h/s
減速度（常用）	4.32 km/h/s
減速度（非常）	9.828 km/h/s
編成定員	着席74人 立席148人 フリースペース2箇所 乗客密度4人/m2時
編成重量	40.9 t
全長	32,230 mm
全幅	2,650 mm
全高	3,420 mm
床面高さ	320 mm（扉付近） 低床率100 %
車体	鋼側面パネル／アルミニウム合金
台車	ボンバルディア FLEXX Urban 3000
車輪径	600 mm（新製輪） 520 mm（摩耗輪）
台車中心間距離	11,230 mm
軸重	9.6 t
主電動機	水冷式三相誘導電動機
主電動機出力	120 kw
出力	480 kw
制動装置	回生ブレーキ、電気油圧式ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考	主要数値は[1][2][3][4][5][6]を参照。
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この項目では、ドイツの鉄道車両メーカーであるボンバルディア・トランスポーテーションが展開する路面電車車両ブランドであるフレキシティ2のうち、イギリスのブラックプール・トラムに導入された車両について解説する。これらはフレキシティ2の中で最初に導入契約が結ばれたもので、ブラックプール・トラムの近代化計画の一環として2012年から営業運転を開始した。A形（A fleet）という形式名で呼ばれる場合もある^{[1][2][3][4][5][7]}。

イギリスの観光都市であるブラックプールの路面電車、ブラックプール・トラムは、2020年時点で同国に存在する保存鉄道を除いた路面電車の中で唯一第二次世界大戦前から営業運転を継続する路線である。同路線では2階建て路面電車の"バルーン"を始めとした旧型車両が長年に亘って使用されていたが、施設を含めて老朽化が進行し、バリアフリーの面でも難が生じていた^{[注釈 1]}。そこで、2008年にイギリス政府はブラックプール評議会（英語版）やランカシャー州政府と共に総額8,500万ポンド^{[注釈 2]}にも及ぶブラックプール・トラムの大規模な近代化に関する予算案を採択した。その中で車両についてもバリアフリーに適した超低床電車へ置き換えることとなり、2009年にボンバルディア・トランスポーテーションとの間に新型電車の導入に関する契約が交わされた。これに基づき製造が行われたのがフレキシティ2である^[2][3][8][9]。

フレキシティ2（Flexity 2）はボンバルディア・トランスポーテーションが展開する路面電車・ライトレール向け車両ブランドであるフレキシティの1つで、そのうちブラックプール・トラム向けに開発された車両は、中間に2つの台車がないフローティング車体を挟んだ両運転台の5車体連接車である。台車はボンバルディアが開発した車軸付きボギー台車の「FLEXX Urban 3000」が用いられているが、直径600 mmの小径車輪を用いることで床上高さを抑えており、車内に段差がない100 %低床構造を実現させている。主電動機（水冷式三相誘導電動機）は前後車体の台車の外側に設置されており、出力は120 kWである。また、制御装置にもボンバルディアが展開する「MITRAC」が採用され、従来の車両からエネルギー消費量が大幅に削減されている^[1][2][10]。

海沿いを走るために車体は強度や耐食性を強化させた構造を有しており、乗降扉は前後車体に片開き扉、フローティング車体に両開き扉が1箇所づつ両側に設置されている。車内の座席は2 + 2列配置のクロスシートを基本としているが、フローティング車体に存在する車椅子やベビーカーが設置可能なフリースペースの向かい側は3人掛けのロングシートとなっており、フリースペースにも折り畳み座席が設けられている。また、車内には車内案内表示装置が存在する他、冷暖房双方に対応した空調装置（HVAC）が完備されている^[1][2][3]。

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  車内
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  台車（FLEXX Urban 3000）

最初に契約が結ばれた16両はドイツのバウツェンに位置するボンバルディアの工場で製造された後^{[注釈 3]}、2011年9月に最初の車両が完成した。同時期には電停の削減および残された電停の近代化、車庫の改良、昇圧（直流550 V→直流600 V）など長期の運休を伴う大規模な工事も行われ^{[注釈 4]}、伝統的な路面電車から近代的なライトレールへの更新がなされた。そして2012年4月3日、ブラックプール・トラムの運行再開に合わせてフレキシティ2の営業運転が始まった。その後、混雑時の車両数確保を目的に2016年に2両の追加発注が行われ2018年に導入されたため、2020年現在は18両（001 - 018）が在籍する^{[3][4][5][6][12]}。

フレキシティ2の導入に伴い、従来使用されていた車両についてはバリアフリーへの対応工事が施された2階建て電車の"バルーン"（10両）を除いて営業運転から撤退し、一部は動態保存車両（Heritage Tram）として残存している。また、この近代化工事が実施された"バルーン"についてもフレキシティ2の増備により動態保存運転での運行に転用されている^[3][4][5][6]。

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  001
  （2013年撮影）
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  002
  （2013年撮影）
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  003
  （2013年撮影）
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  004
  （2012年撮影）
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  005
  （2013年撮影）
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  006
  （2013年撮影）
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  007
  （2014年撮影）
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  008（左）、016（右）
  （2012年撮影）
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  009
  （2012年撮影）
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  010
  （2013年撮影）
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  011
  （2012年撮影）
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  012
  （2012年撮影）
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  013（右）
  （2016年撮影）
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  014
  （2012年撮影）
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  015
  （2016年撮影）
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  016
  （2012年撮影）
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  017
  （2021年撮影）

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• （英語）“ボンバルディア・トランスポーテーションが展開する路面電車車両の公式ページ”. 2020年9月8日閲覧。

表 話 編 歴 ボンバルディア（→アルストム）製の超低床電車
	フレキシティ	フレキシティ2 ブラックプール・トラム用車両（ブラックプール） アルバトロス（アントウェルペン、ヘント） Be 6/8形（チューリッヒ） G形（メルボルン） T3200形・T4200形（ブリュッセル） フレキシティ・アウトルック（英語版） フレキシティ・アウトルックC （シティランナー） 650形（グラーツ） ウッチ市電向け車両（ウッチ） インスブルック市電向け車両（インスブルック） T3000形・T4000形（ブリュッセル） フレキシティ・アウトルックE （ユーロトラム）1 7000形（ミラノ） フレキシティ・クラシック1 8NGTW形（カッセル） NGT8形（カッセル） SN2001形（シュヴェリーン） NGT D12DD形（ドレスデン） NGT D8DD形（ドレスデン） NGT DX DD形（ドレスデン） NF1形（エッセン） NF2形・NF3形（エッセン、ミュールハイム） NF4形（エッセン） S形（フランクフルト） GT8N-1形（ブレーメン） NGT12-LEI形（ライプツィヒ） NGT6形（クラクフ） NGT8形（クラクフ） フレキシティ・スウィフト K4000形（ケルン） K4500形（ケルン） CR4000形（ロンドン） 100形（ミネアポリス、セントポール） E形（メルボルン） ET 2010形（カールスルーエ） その他 フレキシティ・ウィーン フレキシティ・フリーダム フレキシティ・ベルリン フレキシティ・リンク 500形（ウィーン）
	バリオバーン1	ヘルシンキ市電用車両（ヘルシンキ）12
	その他	ブレーメン形1 コブラ（Be 5/6形）（チューリッヒ）2 NGT 6 DD形（ドレスデン）2 NGT 8 DD形（ドレスデン） ヘアメレイン（アントウェルペン、ヘント）2 インチェントロ1 T2000形（ブリュッセル）2
	関連企業	南京浦鎮車輛有限公司
^1 - 他社から継承した形式・ブランド。 ^2 - 他社との共同製造形式・ブランド。