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1.8リッター βエンジン(G4GB型。車両はXD18型エラントラ前期)
β(ベータ、beta)エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造していた1995年デビューの1.6～2.0Lクラス直列4気筒エンジンのシリーズ名である。型式名としては1.6L(1,599cc)のG4GR、1.8LのG4GM及びG4GB、2.0LのG4GF及びG4GCがある。現代自動車初の独自開発エンジン。
2008年を最後に生産を終了し、現在は後継のシータエンジンやニューエンジンが新しく開発・製造されている。
概要
ヒュンダイ/キアの直列4気筒エンジンのシリーズ名で、主にエラントラなどのCセグメント車に搭載されている。
しかしMDエラントラにガンマエンジンやニュー(ν)エンジン、フォルテやツーソンiXなどの2,.0L車にシータエンジンが搭載されるなど、シータ/ニュー/ガンマエンジンなどとの世代交代が図られている模様である。
諸性能
| エンジン型式
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G4GB(1.8L)
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G4GC(2.0L)
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| 搭載車種
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XDエラントラ日本仕様(XD18)
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JM 日本仕様(JM20)
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i30 日本仕様(FD20)
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| 排気量
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1,795 cc
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1,975 cc
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| 過給器・特筆事項
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なし
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| シリンダー配置
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直列4気筒DOHC16バルブ
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| ボア
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82mm
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| ストローク
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85mm
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93mm
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| 圧縮比
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10.1:1
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| 燃料供給方式
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電子制御式
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| 最高出力
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128ps/ 6,000 rpm
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144ps/ 6,000 rpm
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143ps/ 6,000 rpm
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| 最高トルク
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16.4kgf·m/ 4,500 rpm
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19.0kgf·m/ 4,500 rpm
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19.0kgf·m/ 4,600 rpm
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主な採用車種
太文字はベータ搭載車が日本に正規輸入された車種
関連項目
外部サイト
