エル・アル航空1862便墜落事故 （エル・アルこうくう1862びんついらくじこ、蘭 : Bijlmerramp 、英 : Bijlmer disaster ）は、1992年10月4日にオランダ ・アムステルダム 郊外で発生した航空事故。
ニューヨーク 発アムステルダム経由テルアビブ 行きのエル・アル航空 1862便（ボーイング747-200F 貨物機 ）が経由地のスキポール空港 を離陸直後、右主翼の両エンジン（第3と第4エンジン）が脱落した。空港に引き返す途中で機体は操縦不能に陥り、最終的にはアムステルダム 郊外の高層アパートに激突、爆発炎上した。
事故機 （4X-AXG）。1992年8月23日、事故の6週間前にロサンゼルス国際空港（LAX) にて撮影。中東問題の影響から、イスラエルの国旗と社名が除かれている 乗員は全員、イスラエル空軍 のパイロットである。また航空機関士は数ヶ月後に定年退職が予定されていた。
当日は副操縦士が操縦を担当し、機長は計器監視と無線交信を担当した。
また乗員とは別に、エル・アル航空の女性社員（23歳）がイスラエルに帰国する為に同乗していた。
事故機の墜落までの経過。メーデー を送信。フラップ の問題を報告。 座標 : 北緯52度19分8秒 東経4度58分30秒 / 北緯52.31889度 東経4.97500度 / 52.31889; 4.97500
1992年 10月4日 、オランダ王国 のアムステルダム のスキポール空港 から、イスラエル のエル・アル航空 のニューヨーク 発アムステルダム経由テルアビブ 行きのボーイング747 型貨物機が離陸した。離陸から6分後に、右主翼と第3エンジンを繋ぎとめているピン（ヒューズピン）が金属疲労 により破断し、第3エンジンが脱落した。これに巻き添えとなる形で隣の第4エンジンが前縁フラップ諸共脱落し、右両エンジンが失われた。さらに衝撃で右翼の前縁および右側の油圧系統が破壊された。1862便はスキポール空港に引き返そうとしたが、高度の問題から旋回降下中、壊れた翼の揚力不足が原因で滑走路にたどり着く前に操縦不能に陥り、異常発生から8分後にアムステルダム郊外のベイルメルメール地区の高層アパートに墜落した。乗員3人、乗客1人（イスラエルでエル・アルの社員と結婚するため便乗した）とアパートの住人39人の、総計43人の犠牲者を出した。当初、テロ の可能性が指摘され、アパートの犠牲者は200人以上と見積もられたため騒然となったが、部屋を留守にしていたアパートの住民が多かったため、予想よりも犠牲者は少なかった。
エンジン脱落直後に右翼の前縁が破壊されたが、巡航速度であったため辛うじて揚力が確保されていた。しかし着陸態勢に入り速度を落とすと揚力が減少し、右翼のみが失速し、右旋回しながら墜落した。
機体は右に横倒しになった状態でマンションに激突し、木っ端微塵になった。アムステルダム市が周辺住民の感情に配慮して瓦礫などをゴミ捨て場に運んだため、事故調査ではマンションの瓦礫や配管などと機体の残骸とを選り分けるのが困難であった。幸いにしてフライトデータレコーダー は見つかったが、結局事故現場及び残骸からはコックピットボイスレコーダーは見つからなかった[ 1]
事故原因は、休日に友人と釣りをしていた警察官の目撃証言によりフーイ湖 （オランダ語版 ）
「すべてを見た木」 積荷には兵器のスペア部品のほかに、サリン の原料となるメチルホスホン酸ジメチル 190リットル も含まれていた。また機体にはマスバランス として劣化ウラン 282キログラム が用いられており、周辺住民が健康異常との因果関係を認めるよう訴えているが、オランダ政府は補償要求を却下している[ 2] [ 3]
アパートは連なる5区画のうち衝突ゾーンの2区画（約200メートル分）が基礎を残して取り壊され、跡地付近に慰霊碑が建てられている。事故現場近くの木は「すべてを見た木 de boom die alles zag 」と呼ばれ、シンボルとなっている。毎年事故の日には慰霊祭が行われ、犠牲者への配慮のため、飛行機は現場上空を避けて飛行する[ 4] [ 5]
