アルピーヌ・A521 (Alpine A521) は、アルピーヌが2021年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要
2020年まではルノーF1チームとして参戦してきたが、ルノーがスポーツカーブランドを再生したいと意思表示をした為、2021年からはルノーの傘下自動車メーカーのアルピーヌが名を冠してアルピーヌF1チームへ改名して参戦する。
マシン名は、1975年にルノーエンジンをテストするために開発されたレーシングカー、アルピーヌ・A500にちなんでアルピーヌ・A521と名付けられた（A521の21は2021年を表す）[1]。マシンのカラーリングは、ルノーのイエローから、アルピーヌ車伝統のブルーへと大きく変更された。
ドライバーは昨年から在籍しているエステバン・オコンと3年振りにF1に復帰するフェルナンド・アロンソを迎え、アロンソにとっては2005年と2006年に2年連続でワールドチャンピオンを獲得した古巣への帰還であり、このチームへの加入は3度目となる。
2021年シーズン
ドライバーはエステバン・オコンと3年振りにF1に復帰したフェルナンド・アロンソで新たなシーズンを迎える。
バーレーンで行われたプレシーズンテストではマシンの調子が良く、信頼性も高く十分に表彰台も狙えるだろうと言われていた。3年振りに復帰したアロンソも「2年間、F1を離れていたから学び直すところと、もう一度慣れるべきことめいくつかあるが、F1を離れていた2年間も毎週のようにレースをしていたから、大丈夫だと思う。」とコメントした。
開幕戦のバーレーングランプリでは、アロンソがリタイアでオコンが13位とどちらもノーポイントでレースを終えたが、第2戦のエミリア・ロマーニャグランプリと第3戦のポルトガルグランプリではダブル入賞を獲得。その後の第4戦のスペイングランプリから第9戦のオーストリアグランプリまではチームメイトのどちらかがポイントを獲得してレースを終えており、コンストラクターズランキングの中団争いを繰り広げていた。第10戦のイギリスグランプリでは再びダブル入賞を獲得。そして第11戦のハンガリーグランプリでは、後ろから追ってくるハミルトンをブロックしたアロンソのサポートもあり、オコンが彼自身のキャリア初優勝を獲得し、アロンソは4位入賞した。ルノーのワークスが優勝を飾ったのは2008年日本GP以来となった。
スペック
シャシー
パワーユニット
エンジン
- 名称: ルノー E-Tech 20B
- 排気量: 1,600cc
- 最高回転数: 15,000rpm(レギュレーションで規定)
- ターボチャージャー：シングルターボ、ブースト圧無制限（5bar）
- 最大燃料流量：100kg/h
- 最大燃料容量：110kg
- バンク角: 90度
- 気筒数: V型6気筒
- ボア: 80mm
- ストローク: 53mm
- クランクの高さ: 90mm
- バルブ数: 24（1気筒あたり4バルブ）
- 燃料噴射: 直接噴射
エネルギーリカバリーシステム(ERS)
- MGU-K
- 最高回転数: 50,000rpm
- 最大出力: 120kW
- 最大エネルギー回生量: 2MJ（1周あたり）
- 最大エネルギー放出量: 4MJ（1周あたり）
- MGU-H
- 回転数: 100,000rpm以上
- エネルギー回生量: 無制限
パワーユニット概要
- 重量: 150kg（FIA既定の最低重量）
- コンポーネント: 3基 - 内燃機関（エンジン,ICE）/ターボチャージャー(TC)/MGU-H/MGU-K、2基 - エナジーストア(ES)/コントロールエレクトロニクス(CE)
- パワー: 950hp以上
記録
脚注
注釈
出典
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