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Yamaha DT
	Yamaha DT 230
Costruttore	Yamaha Motor
Tipo	Fuoristrada
Produzione	dal 1968 al 2012
Modelli simili	Husqvarna WRE; Honda CRM; KTM LC2; Aprilia ETX
Note	dal 2007 solo la versione 50 è rimasta in produzione
	Manuale

La Yamaha DT è una motocicletta prodotta per il fuoristrada, ma non per uso agonistico, della casa Yamaha Motor, nella sola motorizzazione a due tempi.

Introduzione

Questo motociclo può essere confuso con la Yamaha WR, che esteticamente è simile, ma che è per uso agonistico e adotta soluzioni diverse, più improntate per l'uso competitivo, inoltre adopera in motore diverso.

Rispetto al modello "WR", il DT ha un telaio con architettura più classica, un impianto frenante meno estremo, forcelle tradizionali, un serbatoio più capiente, una sella più sagomata per facilitare la seduta e un impianto di scarico più silenzioso.

50

Prodotta dal 2003 sia nella versione enduro "R" che motard "SM" / "X".

80

Prodotta dal 1973 al 1998 nella sola versione enduro.

100

Prodotta dal 1972 al 1996 nella sola versione enduro.

125

Questa moto è stata prodotta in più serie dal 1974 al 2006, la prima serie, prodotta dal 74 all'82 aveva un approccio classico, mentre dal '83 ha assunto forme moderne, rimanendo in produzione fino al 2006.

Nel 1980 si passa dal sistema doublecross al sistema telelever, e nel 1984 si passa definitivamente al sistema monocross. Nel 1984 si adotta il sistema di raffreddamento a liquido e l'impianto frenante anteriore diventa a disco, nel 1986 diventa completamente a disco.

Nel 1990, il motore passa dalle misure 56x50 a 56x50,7, con il blocco motore derivato dalla Yamaha TZR.

La moto, nella seconda serie, venne prodotta in diverse versioni, la "R", ovvero fuoristrada, la "X", motard, e la "Ténéré" dedicata ai terreni sabbiosi e desertici.

L'ultimo modello delle DT 125 venne prodotto nell'arco di tempo 2004-2006, presentandosi con emissioni di classe euro 2, cerchi 17"/17" nella versione supermotard (DT125X) e 21"/18" nella versione cross (DT125R), e un motore dalle buone prestazioni.

Una particolarità di questo modello è la facilità di incremento delle prestazioni, ottenibile mettendo a Massa (elettronica) il limitatore di giri che aveva appunto la funzione di limitare i giri massimi, quindi la potenza massima della moto a 11 kW per motivi legali.

175

Questa moto è stata prodotta in più serie dal 1974 al 2000

Si differenzia dalla versione 125 per il solo motore, dove il cilindro è stato ampliato a 66 mm, prendendo le misure 66x50, poi nel 90 le misure 66x50,7.

180

Prodotta dal 1980 al 1997 nella sola versione enduro.

200

Questa moto è stata prodotta dal 1984 al 1992 e si differenzia dalla versione da 174 per via della corsa maggiorata a 57 mm, prendendo le misure 66x57

230

Questa moto è stata prodotta dal 1977 al 1999 con il motore derivato dalla 250, con la riduzione dell'alesaggio, prendendo le misure 66.8x64 mm

250

Questa moto è stata prodotta in più serie dal 1968 al 1981, la prima serie dal 1968 al 1972 aveva caratteristiche prettamente classiche, mentre dal 1974 assunse forme più moderne, pur distanti dalle evoluzioni successive.

Per tutta la sua storia venne prodotta con il motore nelle misure 70x64 mm

360-400

Prodotta dal 1972 al 1974 nella versione da 360 con le misure 80x70 mm, mentre dal 1974 al 1978 venne prodotta nella versione 400, con l'aumento dell'alesaggio, prendendo le misure 85х70 mm

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Yamaha DT 50 R del 2008

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2050 × 850 × 1160 mm
Altezze	Sella: 900 mm - Minima da terra: 347 mm
Interasse: 1350 mm		Massa a vuoto: 104 kg		Serbatoio: 6 l
Meccanica
Tipo motore: motore a due tempi monocilindrico				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	49,7 cm³ (Alesaggio 40,3 × Corsa 39 mm)
Distribuzione: lamellare			Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBN 16
Potenza: 2,1 kW a 6.750 rpm		Coppia: 3,3 N·m a 5.250 rpm		Rapporto di compressione: 12:1
Frizione: multidisco a bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	primaria ad ingranaggi secondaria a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Sospensioni	Anteriore: Forcella tradizionale / Posteriore: Monoammortizzatore
Freni	Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a disco da 220 mm
Pneumatici	anteriore: 80/90-21 ; posteriore: 110/80-18
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Yamaha DT 125 1980

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2110 × 865 × 1165 mm
Altezze	Sella: 830 mm - Minima da terra: 260 mm
Interasse: 1340 mm		Massa a vuoto: 98 kg		Serbatoio: 9,5 l
Meccanica
Tipo motore: motore a due tempi monocilindrico				Raffreddamento:
Cilindrata	123 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50 mm)
Distribuzione: lamellare			Alimentazione: carburatore Mikuni VM 24
Potenza: 15cv a 7000 rpm		Coppia:		Rapporto di compressione: 7,2:1 (a luci chiuse)
Frizione: multidisco a bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	primaria ad ingranaggi secondaria a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Sospensioni	Anteriore: Forcella tradizionale / Posteriore: Monoammortizzatore
Freni	Anteriore: freno a tamburo / Posteriore: freno a tamburo
Pneumatici	anteriore da 2.75 21" 4PR; posteriore da 4.10 18" 4PR
Fonte dei dati: http://www.yamaha-motor.com.my/museum.aspx

Caratteristiche tecniche - Yamaha DT 125 R del 2005 (X)

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	(2139 mm) 2210 × 795 × (1121 mm) 1200 mm
Altezze	Sella: (886 mm) 900 mm - Minima da terra: (271 mm) 300 mm
Interasse: (1396 mm) 1415 mm		Massa a vuoto: in ordine di marcia (134 kg) 126 kg		Serbatoio: 10,7 l
Meccanica
Tipo motore: motore a due tempi monocilindrico				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	124 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,7 mm)
Distribuzione: lamellare			Alimentazione: carburatore Mikuni TM28
Potenza:		Coppia:		Rapporto di compressione: 6,7:1 (a luci chiuse)
Frizione: multidisco a bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) 1°: 12/34 (2.833) 2°: 1630 (1.875) 3°: 17/24 (1.412) 4°: 21/24 (1.143) 5°: 23/22 (0.957) 6°: 22/18 (0.818)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	primaria ad ingranaggi 22/71 (3.227) secondaria a catena 16/57 (3.563)
Avviamento	Solo elettrico
Ciclistica
Sospensioni	Anteriore: Forcella tradizionale / Posteriore: Monoammortizzatore
Freni	Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a disco da 220 mm
Pneumatici	Versione R; anteriore: 80/90-21 48P o 1.60x21; posteriore: 110/80-18 58P o 1.85x18 Versione X; anteriore: 120/70-17 58H o 3.00x17; posteriore: 140/70-17 66H o 3.50x17
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}