Sebbene Williams avesse inizialmente progettato questi piccoli motori turbofan per spingere degli aerei bersaglio senza pilota, divenne presto chiara la possibilità di utilizzarli nei più avanzati missili da crociera. Il motore, sviluppato a partire dal marzo 1982 come F107-WR-103 sulla base del precedente F107-WR-101, fu poi rinominato nell'aprile del 1983 dalla USAF come F112-WR-100.[2]
Tecnica
Il motore è un turboventola con un rapporto di diluizione di 1:1 con due alberi controrotanti e combustore anulare. Si caratterizza per una impronta infrarossa particolarmente bassa, per la leggerezza, il basso consumo specifico ed un'alta affidabilità.[1]
^ab(EN) Williams International F112-WR-100 Turbofan, su nationalmuseum.af.mil, National Museum of the USAF. URL consultato il 23 marzo 2011 (archiviato dall'url originale il 13 settembre 2011).
^(EN) F107 / F112 Engine, su globalsecurity.org. URL consultato il 23 marzo 2011.
(EN) F107 / F112 Engine, su globalsecurity.org. URL consultato il 23 marzo 2011.
(EN) Williams International F112-WR-100 Turbofan, su nationalmuseum.af.mil, National Museum of the USAF. URL consultato il 23 marzo 2011 (archiviato dall'url originale il 13 settembre 2011).
