Le TCR International Series sono un campionato automobilistico fondato dall'ex direttore esecutivo del WTCC Marcello Lotti. Si classificano come una serie cadetta e propedeutica al WTCC riservata a vetture di categoria C. Il nome del campionato deriva dalla terminologia usata dalla FIA, che identifica con il termine TC1 le vetture utilizzate principalmente nel WTCC e con il termine TC2 le vetture utilizzate principalmente nell'ETCC.
Nel dicembre 2017, la FIA ha annunciato la fusione con il WTCC per dar vita al WTCR.
Storia
Il 15 luglio 2014 Lotti ha annunciato la nascita delle TCR International Series; il neonato campionato avrebbe previsto un titolo piloti e un titolo scuderie e avrebbe avuto un numero massimo di otto scuderie e ventiquattro piloti. Alcune gare del campionato si sarebbero inoltre disputate in contemporanea con la Formula 1. Il 21 luglio è stato annunciato che il formato del campionato sarebbe stato identico a quello del WTCC, con due sessioni di prove libere, due sessioni di qualificazione e due gare alla domenica; la prima gara si sarebbe disputata a marzo 2015 in Italia. Lotti ha inoltre annunciato che le specifiche tecniche del campionato sono derivate da quelle della SEAT León Eurocup. Il 29 luglio l'ex pilota WTCCPepe Oriola ha dichiarato di essere interessato a competere nel neonato campionato dopo la mancata omologazione da parte della Ford della nuova Ford Fiesta della scuderia Onyx Race Engineering per competere nel WTCC.
Partenza di Gara 1 del TCR International Series 2015 nel circuito di Sepang in Malesia
Il 15 settembre sono stati annunciati i primi dettagli delle TCR International Series: Target Competition è diventata la prima scuderia iscritta al campionato con delle SEAT León; anche la Onyx Race Engineering ha annunciato la sua iscrizione al campionato con delle Ford Focus in fase di sviluppo. Una settimana dopo Paolo Coloni, direttore della Scuderia Coloni, ha annunciato l'iscrizione del suo team alle TCR International Series. Il 31 ottobre è stato rilasciato il calendario provvisorio, che prevede dodici weekend di gare, dei quali cinque in Europa, quattro in Asia, due in Sud America e uno da annunciare. Il 7 novembre la scuderia svedeseWestCoast Racing ha annunciato l'iscrizione alle TCR International Series con tre Honda Civic costruite dalla JAS Motorsport, la scuderia ufficiale della Honda nel WTCC. Il 20 novembre il Liqui Moli Team Engstler ha annunciato l'iscrizione al campionato con tre Volkswagen Golf, una delle quali guidata dal direttore della scuderia Franz Engstler. Il 5 dicembre la FIA ha approvato il nuovo campionato.
Il 27 gennaio 2015 Lotti ha annunciato l'iscrizione di tre ulteriori scuderie: Zengő Motorsport, Proteam Racing e Campos Racing. Tra la fine di febbraio e l'inizio di marzo la maggior parte delle scuderie aveva annunciato piloti e vetture, mentre Onyx Race Engineering, Paolo Coloni Racing e Proteam Racing non avevano ancora annunciato alcun pilota. Il 27 marzo 2015 il Liqui Moli Team Engstler ha annunciato che avrebbe iniziato la stagione con due Audi TT, per le quali è stata ottenuta una specifica autorizzazione, ed una SEAT León, per poi passare alle Golf a stagione in corso. Il 28 marzo è iniziata la prima stagione delle TCR International Series; la maggior parte delle scuderie schierano le León preparate dalla SEAT per il suo campionato monomarca; le eccezioni sono i già citati Liqui Moli Team Engstler e WestCoast Racing e la Campos Racing, che schiera due Opel Astra. La Onyx Race Engineering ha rinunciato all'iscrizione al campionato per concentrarsi sulla preparazione di una Ford Focus, che è stata affidata alla Proteam Racing, mentre la Paolo Coloni Racing ha anch'essa rinunciato ad iscriversi al campionato.
Il 29 marzo è iniziato il nuovo campionato. Oltre alle sette scuderie iscritte regolarmente, diverse altre scuderie si sono iscritte a una o più gare. Il 28 aprile la Top Run Motorsport ha annunciato l'intenzione di preparare una Subaru WRX STi con specifiche TCR, che ha debuttato il 20 settembre a Singapore, portando così il numero di marche rappresentate a sette (oltre a SEAT, Honda, Volkswagen, Audi, Opel e Ford). Il 9 ottobre la Romeo Ferraris ha annunciato l'intenzione di preparare un'Alfa Romeo Giulietta per farla debuttare nell'ultima gara della stagione 2015 in vista di un impegno a tempo pieno nella 2016; l'auto non è stata però ultimata in tempo e il suo debutto e di conseguenza slittato per il 2016. Il campionato è stato vinto dallo svizzeroStefano Comini su SEAT León Cup Racer, mentre tra le scuderie ha trionfato l'italianaTarget Competition.
Competizioni TCR nazionali o regionali
Asia
Il 14 agosto 2014 è stata annunciata la nascita delle TCR Asia Series, campionato cadetto delle TCR International Series che sarebbe stato organizzato da David Sonenscher, presidente della compagnia Motorsport Asia ed ex direttore esecutivo delle Asian Touring Car Series e della Porsche Carrera Cup Asia; sono previste sette gare per la nuova serie, alcune delle quali disputate in contemporanea con le TCR International Series. Inizialmente il calendario prevedeva 6 gare, successivamente ridotte a 5 e infine a 4; le ultime due gare si sono inoltre disputate insieme a quelle delle TCR International Series. Al campionato hanno partecipato principalmente le scuderie asiatiche iscritte alle ultime gare delle TCR International Series. Il titolo piloti è stato vinto dall'hongkongheseMichael Choi su Honda Civic TCR, mentre il titolo scuderie è stato vinto dall'Asia Racing Team.
Per la stagione successiva è stato ampliato il calendario, passando da quattro a sei gare, con nuove gare disputate in Cina e in Corea del Sud.
A partire dalla stagione seguente il Campeonato Nacional de Velocidade Turismos è stato separato dal campionato riservato alle vetture gran turismo ed è stato diviso in tre classi: TCR, TCS, riservata a vetture più strettamente derivate da quelle di serie, e TCC, riservata a vetture da coppa.
Italia
Il 16 dicembre 2014 è stata annunciata la creazione delle TCR Italian Series come classe del Campionato Italiano Turismo Endurance. Il 27 gennaio 2015 è stato annunciato il calendario provvisorio del campionato. Unica iscritta regolare è stata Valentina Albanese della SEAT Sport Italia, che si è di conseguenza aggiudicata il titolo TCR.
Il 19 dicembre 2014 il Royal Automobile Club of Belgium e la Kronos Events hanno annunciato di essere in fase di organizzazione di un campionato cadetto delle TCR International Series in Belgio per il 2016. Il 4 dicembre 2014 è stata annunciata la pianificazione di un singolo evento per il 2015 per poi passare ad un vero e proprio campionato nel 2016, con gare in Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo. Successivamente la serie è stata definitivamente posticipata al 2016.
Stati Uniti
Il 20 dicembre 2014 è stata annunciata la creazione delle TCR USA Series come classe dello United States Touring Car Championship per il 2015, con l'obbiettivo di creare un campionato indipendente nel 2016. La classe TCR non ha tuttavia registrato iscrizioni e di conseguenza il progetto TCR negli Stati Uniti è stato abbandonato.
Il 5 luglio 2015 sono state annunciate le TCR Thailand Series. Il nuovo campionato è partito nel 2016 come serie di supporto delle Thailand Super Series.
Il 15 ottobre 2015 Lotti ha dichiarato di essere intenzionato a fondare un nuovo campionato TCR europeo. Il 26 febbraio 2016 è stata annunciata la creazione del TCR Trophy Europe. Il nuovo trofeo non godeva di un calendario vero e proprio, ma si sarebbe tenuto durante alcune gare delle serie TCR europee che sarebbero state rese valide anche per il Trofeo europeo. Per la stagione 2017 il formato del trofeo è stato completamente stravolto, diventando una serie ad una sola gara indipendente da altri campionati disputata sul circuito di Adria.
Americhe
Il 4 maggio 2016 è stata annunciata la creazione delle TCR Las Americas Series, il terzo campionato TCR continentale dopo le TCR Asia Series e il TCR Trophy Europe. Il campionato comprende gare in diversi stati americani, dagli Stati Uniti al Venezuela.
Scandinavia
Il 9 giugno 2016 lo Scandinavian Touring Car Championship ha annunciato il passaggio alle specifiche TCR a partire dalla stagione 2017. In occasione del passaggio alle nuove specifiche il campionato, che negli anni precedenti si era disputato solo in Svezia, ha annunciato una gara anche in Finlandia per il 2017, con l'obiettivo di espandersi in altri paesi scandinavi negli anni successivi.
L'8 novembre 2016 è stata annunciata la fusione delle TCR Portuguese Series e delle TCR Spanish Series per formare le TCR Iberico Series. Il nuovo campionato, composto da eventi sia in Spagna che in Portogallo, avrebbe previsto sia un titolo assoluto, che due titoli nazionali.
Specifiche tecniche
Auto eleggibili: veicoli a 4/5 porte.
Scocca: scocca di serie rinforzata; modifiche al passaruota consentite per ospitare gli pneumatici.
Peso minimo: 1250 kg per vetture con cambio di serie, 1285 kg per vetture con cambio da corsa (incluso il pilota).
Lunghezza minima: 4,20 metri.
Larghezza massima: 1,95 metri.
Motore: turbocompresso a benzina o gasolio fino a 2 litri.
Coppia: 410 Nm circa.
Potenza: 330 CV
Lubrificazione: a carter umido.
Scarico: convertitore catalitico convertito usando parti di serie.
Trazione: anteriore o posteriore
Cambio: di serie o sequenziale TCR International Series; cambio robotizzato di serie consentito.
Sospensioni anteriori: configurazione di serie, design dei componenti libero.
Sospensioni posteriori: design dell'auto di serie con componenti rinforzati.
Freni anteriori: massimo 6 pistoncini; diametro massimo dei dischi di 380 mm.
Freni posteriori: massimo 2 pistoncini; ABS di serie consentito.
Ruote: dimensione massima dei cerchi: 10 x 18.
Aerodinamica:
Spoiler anteriore: SEAT León Eurocup 2014
Alettone posteriore: appendice FIA J, articolo 263 2014.
Altezza dal suolo: minimo 80 mm.
Rapporto peso/potenza: nei limiti del bilanciamento delle prestazioni (variazione tra +70 a -20 kg dal peso minimo della vettura).
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