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Saab GlobalEye

Saab GlobalEye
Un GlobalEye della UAEAF al Dubai Airshow 2021
Descrizione
TipoAEW&C
Equipaggio8 uomini:
  • 2 piloti
  • 6 operatori di sistemi
CostruttoreBombardier Aerospace (aereo)
Saab (radar e apparecchiature per le missioni)
Data primo volo14 marzo 2018[1]
Data entrata in servizio29 aprile 2020[2][3]
Utilizzatore principaleEmirati Arabi Uniti (bandiera) UAEAF
Esemplari10 ordinati (dicembre 2025)[4][5][6][7][8][9][10][11]
Sviluppato dalBombardier Global 6000
Dimensioni e pesi
Lunghezza30,30 m
Apertura alare28,50 m
Altezza7,77 m
Superficie alare94,9 m²
Peso a vuoto23 690 kg
Peso max al decollo45 100 kg
Capacità combustibile18 733 kg
Propulsione
Motore2 turboventole Rolls Royce BR700-710A2-20
Potenza65 6 kN ciascuno
Spinta14 750 kg
Prestazioni
Velocità max1 098 km/h
Velocità di crociera 933 km/h
Autonomia11 112 km
Tangenza16 000 m
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Il Saab GlobalEye è un velivolo AEW&C sviluppato dalla svedese Saab in collaborazione con la canadese Bombardier Aerospace. Si tratta di una versione modificata del bireattore Bombardier Global 6000/6500.

Storia del progetto

Il lancio del programma che avrebbe integrato una variante avanzata del radar Erieye sul business jet a lungo raggio canadese Bombardier Global 6000 che avrebbe portato alla produzione di una nuova piattaforma AEW&C, fu lanciato dalla svedese Saab nel febbraio del 2016.[12]

Per avviare il programma, Saab richiese un certificato di omologazione supplementare per il Global 6000, tale da permettergli le modifiche e l'integrazione del radar Erieye su di esso.[13]

A metà aprile 2018, l'aereo effettuò una serie di test, soprattutto riguardando il rullaggio del velivolo a diverse velocità.[1] Il primo volo del GlobalEye avvenne il 14 marzo 2018.[1] Il velivolo volò per 1 ora e 46 minuti decollando dall'aeroporto di Linköping, sede operativa di Saab.[1] Durante il volo, l'aereo effettuò la raccolta dati necessaria a valutarne le capacità, utilizzando la classica suite di strumentazione di bordo.[1]

Tecnica

Struttura

La scelta della cellula su cui sviluppare il velivolo ricadde sul Bombardier Global 6000, il business jet di produzione Canadese. Le modifiche comprendevano sia il rafforzamento della cellula, sia quello delle ali, consentendo il trasporto del radar sul dorso della fusoliera e di alcune apparecchiature per la guerra elettronica sulle estremità alari. Vennero installati un impennaggio di coda più esteso e delle pinne ventrali sul lato posteriore, sulla parte inferiore della fusoliera. La motorizzazione del GlobalEye è la stessa dell'aereo da cui deriva, ovvero due turboventole Rolls-Royce BR700-710A2-20.

Sensori

Il radar che equipaggia il GlobalEye è un radar AESA Saab Erieye ER.[14] L'apparato è posizionato all'interno di un alloggiamento allungato posto sul dorso della fusoliera.[14] All'interno dell'alloggiamento vi sono posizionate due antenne in banda S che forniscono una visione simultanea sui due settori laterali fornendo una panoramica di un settore con una larghezza dell'ordine dei 180°. L'Erieye ER è in grado di rilevare obiettivi a oltre 550 km, anche in ambienti con forti interferenze.[14]

Sotto la fusoliera, nella parte centrale, è stato installato un radome sporgente con un'antenna di una seconda stazione radar, progettata per le missioni di ricognizione marittima e terrestre. L'apparato che assolve a questo compito è il SeaSpray 7500E prodotto dall'italiana Leonardo, operante in banda X, questo radar è in grado di effettuare una panoramica dell'intero emisfero inferiore con raggio massimo di rilevamento del bersaglio in condizioni ideali che raggiunge i 590 km.[14]

Sotto la cabina di pilotaggio sul fondo della fusoliera c'è una piattaforma giroscopica dotata di un sistema elettro-ottico Star Safire 380HD della statunitense Teledyne FLIR che comprende una telecamera e una termocamera, adatte per l'osservazione visiva di obiettivi nell'emisfero inferiore in qualsiasi momento della giornata.[14]

Inoltre, sull velivolo è stata installata una suite di autoprotezione comprendente ricevitori di allarme laser e radar, nonché distributori di contromisure.

Utilizzatori

Emirati Arabi Uniti (bandiera) Emirati Arabi Uniti
2 GlobalEye ordinati a novembre 2015 ed 1 a febbraio 2017.[15][11][16] Primo esemplare consegnato il 29 aprile 2020.[2][3] Secondo esemplare consegnato il 30 settembre 2020.[17] Ulteriori 2 aerei ordinati a gennaio 2021.[10][18] Terzo esemplare consegnato il 20 febbraio 2021.[19] Quarto esemplare consegnato il 18 aprile 2024.[20][21] Il quinto e ultimo aereo è stato consegnato il 17 settembre 2024.[22]
Francia (bandiera) Francia
2 GlobalEye 6000 AEW&C (più due in opzione) ordinati il 30 dicembre 2025 con consegne previste tra il 2029 e il 2032.[4][5][6]
Svezia (bandiera) Svezia
2 GlobalEye 6000 AEW&C ordinati il 30 giugno 2022 (più 2 in opzione), da consegnarsi a partire dal 2027.[9][8] Uno degli aerei in opzione è stato ordinato il 27 giugno 2024, portando a 3 il numero degli esemplari da consegnare.[7]

Note

  1. ^ a b c d e "PRIMO VOLO PER IL GLOBAL EYE", su rid.it, 16 marzo 2018, URL consultato il 1 gennaio 2026.
  2. ^ a b "SAAB DELIVERS THE FIRST GLOBALEYE", su saab.com, 29 aprile 2020, URL consultato il 1 gennaio 2026.
  3. ^ a b (EN) UAE RECEIVES FIRST GLOBALEYE AEW&C AIRCRAFT, su janes.com, 6 aprile 2020. URL consultato il 1º maggio 2020.
  4. ^ a b "SAAB RECEIVES ORDER FOR GLOBALEYE FROM FRANCE", su saab.com, 30 dicembre 2025, URL consultato il 31 dicembre 2025.
  5. ^ a b "FRANCE ORDERS TWO GLOBALEYE EARLY WARNING AND CONTROL AIRCRAFT FOR $1.3B", su defensemirror.com, 31 dicembre 2025, URL consultato il 31 dicembre 2025.
  6. ^ a b "FRANCE SIGNS FOR GLOBALEYE AS AWACS REPLACEMENT", su janes.com, 31 dicembre 2025, URL consultato il 31 dicembre 2025.
  7. ^ a b "SWEDEN EXERCISES OPTION FOR THIRD GLOBALEYE AEW&C AIRCRAFT", su janes.com, 27 giugno 2024, URL consultato il 28 giugno 2024.
  8. ^ a b "Globaleye alla Svezia" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2022 pag. 11
  9. ^ a b "SWEDEN PLACES ORDER FOR GLOBALEYES", su scramble.nl, 30 giugno 2022, URL consultato il 2 luglio 2022.
  10. ^ a b (EN) UAE RECEIVES THIRD GLOBALEYE AEW&C AIRCRAFT", su janes.com, 22 febbraio 2021. URL consultato il 26 febbraio 2021.
  11. ^ a b "Emirati Arabi. GlobalEye quasi pronti" - "Aeronautica & Difesa" N. 357 - 07/2016 pag. 72
  12. ^ Stevenson, Beth. "SINGAPORE: Saab introduces GlobalEye AEW aircraft." Archiviato il 13 agosto 2019 in Internet Archive. Flight International, 16 February 2016.
  13. ^ Hoyle, Craig. "Saab has sky-high sales hopes for GlobalEye." Archiviato il 13 agosto 2019 in Internet Archive. Flight International, 28 February 2018.
  14. ^ a b c d e "LA FRANCIA PUNTA SUL GLOBALEYE DI SAAB PER SOSTITUIRE GLI E-3F AWACS", su aviation-report.com, 20 giugno 2025, URL consultato il 1 gennaio 2025.
  15. ^ "Le forze aeree del mondo. Emirati Arabi Uniti" - "Aeronautica & Difesa" N. 396 - 10/2019 pag. 70
  16. ^ "Rollout per il primo Global Eye degli EAU" - "Rivista italiana difesa" N. 4 - 04/2018 pag. 18
  17. ^ "SAAB DELIVERS SECOND GLOBALEYE", su saab.com, 30 settembre 2020, URL consultato il 1 gennaio 2026.
  18. ^ "Gli Emirati ordinano altri due Global Eye" - "Aeronautica & Difesa" N. 413 - 03/2021 pag. 70
  19. ^ (EN) SAAB DELIVERS THIRD GLOBALEYE, su saab.com, 20 febbraio 2021. URL consultato il 20 febbraio 2021.
  20. ^ "SAAB DELIVERS FOURTH GLOBALEYE EARLY WARNING AIRCRAFT TO THE UAE", su defence-industry.eu,25 aprile 2024, URL consultato il 1 gennaio 2025.
  21. ^ "SAAB CONSEGNA IL QUARTO AEW&C GLOBALEYE AGLI EMIRATI ARABI UNITI", su analisidifesa.it, 25 aprile 2024, URL consultato il 26 aprile 2024.
  22. ^ "UAE RECEIVES FINAL GLOBALEYE AEW&C AIRCRAFT", su janes.com, 17 settembre 2024, URL consultato il 18 settembre 2024.

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