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SMS Dandolo
	La pirocorvetta Dandolo
Descrizione generale
Tipo	Corvetta
Proprietà	k.u.k. Kriegsmarine
Cantiere	Arsenale di Venezia
Impostazione	26 settembre 1854
Varo	7 agosto 1857
Completamento	1859
Entrata in servizio	9 febbraio 1859
Radiazione	13 settembre 1900
Destino finale	demolita nel 1901
Caratteristiche generali
Dislocamento	1 724,77
Lunghezza	67,80 m f.t. (56,05 m al galleggiamento) m
Larghezza	12,16 m m
Pescaggio	5,53 m m
Propulsione	3 alberi; 1 motrice; 12 caldaie a 12 fuochi; 230 hp
Velocità	9,2 nodi (17,04 km/h)
Autonomia	1.950 miglia a 9 nodi
Equipaggio	274
Armamento
Artiglieria	16 cannoni singoli in ferro a canna liscia da 30 libbre; 4 cannoni in ferro a canna liscia da 60 libbre; 2 cannoni da sbarco a retrocarica da 24 libbre; 2 cannoni a canna liscia da 4 libbre;
	dati tratti da DANDOLO 1858
	voci di navi e imbarcazioni a vela presenti su Wikipedia

La SMS Dandolo, prima unità della omonima classe, è stata una corvetta a propulsione mista della k.u.k. Kriegsmarine in servizio tra il 1859 e il 1900.^[2]

Storia

La costruzione della corvetta lignea SMS Dandolo,^{[N 1]} progettata dall'Ispettore delle Costruzioni Navali Axel Ljungstedt, fu ordinata presso l'Arsenale di Venezia,^[3] e l'unità fu impostata il 26 settembre 1854, varata il 7 agosto 1857,^[3] ed entrò in servizio nella k.u.k. Kriegsmarine il 9 agosto 1859.^[1] Essa era dotata di tre alberi a vele quadre più bompresso e randa, ed armata con 4 cannoni singoli in ferro canna liscia da 60 libbre, 17 pezzi cannoni in ferro a canna liscia da 30 libbre, e 1 singolo pezzo in ferro canna liscia da 48 libbre.^[1]

Descrizione tecnica

La SMS Conte Silvestro Dandolo^[3] era una pirocorvetta di costruzione mista, che dislocava 1724,77 tonnellate, era lunga 56,05 m al galleggiamento, larga 12,16 m, e con un pescaggio di 5,53 m.^[1] L'apparato propulsivo si basava su una macchina a 2 cilindri orizzontali Strudthoff e 2 caldaie a 12 fuochi che erogavano una potenza massima di 230CV.^[1] Esso muoveva un'elica bipala Griffith.^[1] La superficie velica, ripartita su tre alberi, raggiungeva i 1.400 m².^[1] La velocità massima raggiungibile era pari a 8 nodi, che divennero 9,02 a partire dal 1874.^[1] L'armamento nel 1859 si basava su 4 cannoni singoli da 66 libbre, 17 da 30 libbre, e 1 da 48 libbre. Esso fu modificato nel 1866 (16 cannoni da 30 libbre, 4 da 60 libbre, 2 pezzi da sbarco da 24 libbre, 2 pezzi a canna liscia 4 libbre), 1871 (14 cannoni a canna liscia da 24 libbre, 1 cannone da 3 libbre) e 1877 (12 cannoni a retrocarica Wahrendorf con canna rigata calibro 150 mm, 2 pezzi a retrocarica a canna rigata da 70 mm.^[1] L'equipaggio era di 274 tra ufficiali, sottufficiali e marinai.^[1]

Impiego operativo

Durante la maggior parte della sua iniziale carriera operativa effettuò crociere nel Mare Adriatico, con missioni a Corfù, Messina, Gibilterra, Algeciras, Ceuta, e Malaga.^[1] Il 15 agosto 1863, mentre stava partendo per il Brasile, vi fu un grave guasto alla macchina motrice a causa della rottura di una caldaia, e la crociera fu annullata.^[1] Tra il 13 settembre e il 23 novembre 1863 fu messa in cantiere al Pireo, ad Atene, per le opportune riparazioni.^[1] Prestò servizio in Mediterraneo fino al 9 gennaio 1865 quando, uscita dal cantiere navale dopo una revisione, partì per il Messico, arrivando a Vera Cruz il 28 maggio dello stesso anno.^[2] Dopo due anni di viaggi in Sud America^[2] rientrò in Patria, arrivando nel porto di Pola l'8 giugno 1867.^[1] Dopo alcuni lavori in cantiere la nave fu posta in disarmo.^[1] Il 17 giugno 1869 la Dandolo venne assegnata all'Accademia della Marina, e con a bordo i Cadetti effettuò viaggi di istruzione nel Mediterraneo.^[1] Nel 1870 effettuò un altro viaggio nell'America del sud, toccando il Brasile, l'Argentina e l'Uruguay, per poi riattraversare l'Oceano Atlantico risalendo la costa dell'Africa fino a Gibilterra, e rientrando a Pola il 27 dicembre dello stesso anno per entrare in cantiere.^[1] L'11 gennaio 1871 la nave venne posta in disarmo, e il 13 settembre entrò in cantiere per i lavori di raddobbo, uscendone il 7 ottobre per essere posta in posizione di riserva. Rientrò in servizio attivo nella squadra navale il 4 novembre.^[1] Il 17 febbraio 1872 la Dandolo salpò da Pola per effettuare una crociera con i Cadetti dell'Accademia Navale con scali a Messina, Gibilterra, Londra, Texel, Den Helder, e Leith, e ritornando a Muggia il 14 dicembre.^[2] Durante i successivi tre anni^{[N 2]} la nave operò nel Mediterraneo, rimanendovi sino al 17 gennaio 1875 quando, partita da Gibilterra, raggiunse Fort-de-France (Martinica) il 22 febbraio, con scali nei Caraibi, e ritornando a Pola il 1º agosto.^[1] Dopo aver effettuato ulteriori crociere nel Nord e e nel Sud America,^[2] il 1º gennaio 1879 venne assegnata in servizio presso la Scuola di artiglieria.^[2] Il 26 novembre 1880 fu posta in disarmo,^[2] e trasformata in chiatta, e nel luglio 1881 fu smontata l'unità motrice e vennero sbarcate le caldaie.^[1] Il 2 luglio 1882 la Dandolo venne trasformata in nave caserma e guardiaporto, posta di stanza a Pola. Il 10 giugno 1886 fu adibita a ospedale per i malati di colera.^[1] Nel 1887 fu utilizzata come magazzino per le mine e siluri, ancorata nel porto di Sebenico.^[1] Dopo un periodo di utilizzo come alloggio per gli allievi della Scuola Navale di Sebenico, il 13 settembre 1900^[2] fu definitivamente radiata, e avviata alla demolizione, che avvenne nel 1901.^[1]

Note

Annotazioni

^ In tedesco per i nomi delle navi, "SMS" significa Seiner Majestät Schiff ("Nave di Sua Maestà").
^ Il 19 giugno 1873 vennero sostituite le caldaie oramai molto usurate, e ciò portò ad un aumento della velocità di 1,2 nodi.

Fonti

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w Agenzia Bozzo.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Gogg 1974, p. 46.
^ ^a ^b ^c Levi 1896, p. 69.

Bibliografia

(DE) Karl Gogg, Österreichs Kriegsmarine 1848-1918, Salzburg, Verlag das Bergland-Buch, 1974, ISBN 3-7023-0042-2.
Cesare Augusto Levi, Navi da guerra costruite nell'Arsenale di Venezia dal 1664 al 1896, Venezia, Stabilimento Tipografico Fratelli Visentini, 1896.
(EN) Lawrence Sondhaus, The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867-1918: Navalism, Industrial Development and the Politics of Dualism, West Lafayette, Pourdue Univertity Press, 1994, ISBN 1-55753-034-3.
(DE) Johannes Ziegler, Die Operationen der österreichischen Mawährend des Krieges 1866, Wien, J.B. Wallishauffer, 1866.