Power Jet

Power Jet
	Il Power Jet a Laurio nel 2026.
Descrizione generale
Tipo	Catamarano
Classe	Auto Express 82
Armatore	Seajets
Proprietà	TT-Line (1996-2005); International Fast Ferries (2005); United Company for Marine Lines (2005-2017); Seajets (dal 2017)
Registro navale	RINA, nº 96313
Porto di registrazione	Nassau (1996-2002); Trelleborg (2002-2005); Gedda (2005-2017); Lomé (2017-2018); Limassol (dal 2018)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; 5 ; B ; T ; C ; 4 (Five-Bravo-Tango-Charlie-Four); Numero MMSI: 212681000; Numero IMO: 9127576; Numero di matricola (CY): 56/2018;
Rotta	Il Pireo → Milo → Santorini → Retimo
Costruttori	Austal
Cantiere	Fremantle, Australia
Costruzione n.	46
Impostazione	10 agosto 1995
Varo	10 febbraio 1996
Consegna	1º aprile 1996
Entrata in servizio	13 maggio 1996
Nomi precedenti	Delphin (1996-2002); TT-Delphin (2002-2005); Almottahedah 1 (2005-2017); Blue Power (2017-2018)
Fuori servizio	9 ottobre 2025
Disarmo	9 ottobre 2025
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	5 335 tsl
Portata lorda	391 tpl
Lunghezza	82,3 m
Larghezza	23 m
Pescaggio	2,5 m
Propulsione	4 motori diesel MTU 20V 1163 TB73, 24 000 kW
Velocità	37,5 nodi (69,45 km/h)
Capacità di carico	175 auto (o 4 autobus e 124 auto)
Equipaggio	36
Passeggeri	1 202
	(EN) Power Jet, su leonardoinfo.com. URL consultato il 3 gennaio 2026.; (DA) Power Jet, su faergelejet.dk. URL consultato il 3 gennaio 2026.
	voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia

Il Power Jet è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione greca Seajets.

Servizio

Il catamarano, primo di una serie di quattro unità gemelle, venne varato il 10 febbraio 1996 nel cantiere navale specializzato Austal di Fremantle con il nome di Delphin e consegnato il 1º aprile seguente alla TT-Line, salpando il giorno stesso dall'Australia alla volta della Germania, dove giunse il 10 maggio. Tre giorni dopo prese servizio nei collegamenti tra Rostock e Trelleborg. Il 17 gennaio 2002 venne poi ribattezzato TT-Delphin.^[1]

Il 19 dicembre 2004, con la soppressione del servizio, il catamarano venne disarmato a Trelleborg e successivamente trasferito l'11 gennaio 2005 a Rostock e messo in vendita. A maggio venne poi acquistato dalla International Fast Ferries, alla quale venne consegnato il 18 maggio, cambiando nome a giugno in Almottahedah 1. Infine, il 6 luglio il catamarano lasciò la Germania per il Mar Rosso, dove prese servizio nel febbraio del 2006 nei collegamenti tra Hurghada e Duba sotto le insegne della United Company for Marine.^[1] Tuttavia, nel 2012, il catamarano venne disarmato insieme al resto della flotta nel porto egiziano a causa delle difficoltà economiche della compagnia, rimanendovi fino all'agosto del 2017^[2], quando venne venduto alla Seajets^[1], dalla quale venne momentaneamente ribattezzato Blue Power e trasferito nei cantieri navali di Eleusi, dove venne sottoposto ai propedeutici lavori di ristrutturazione in vista del rientro in servizio. Al termine della prima sosta tecnica, durante la quale è stato ribattezzato Power Jet, il catamarano è stato sottoposto a due ulteriori soste, una nei cantieri di Ampelakia e una in quelli di Calcide, entrambe nel corso del 2019, prendendo infine servizio nel 2020 nei collegamenti tra Candia, Santorini, Nasso, Paro e Mykonos, ai quali si è aggiunto l'anno seguente uno scalo a Io. Nel 2025 è stato infine trasferito nei collegamenti tra Il Pireo, Milo, Santorini e Retimo.^[2]

Navi gemelle

Note

^ ^a ^b ^c HSC DELPHIN (1996), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 3 gennaio 2026.
^ ^a ^b (EN) Power Jet, su greekpassengerships. URL consultato il 3 gennaio 2026.

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[:0-1] HSC DELPHIN (1996), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 3 gennaio 2026.

[:1-2] (EN) Power Jet, su greekpassengerships. URL consultato il 3 gennaio 2026.

[1]

[2]

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