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Piaggio Sì
	Piaggio Sì FL2
Costruttore	Piaggio
Tipo	Ciclomotore
Produzione	dal 1978 al 2001
Sostituisce la	Piaggio Boxer
Stessa famiglia	Ciao; Bravo; Boss; Boxer; Grillo; Gilera Eco, Trend e CBA
	Manuale

Il Sì è un ciclomotore prodotto dal 1978 al 2001 dalla casa motociclistica italiana Piaggio. Ricevette l'omologazione il 20/11/1978 e fu presentato a Genova il 01/02/1979. ^[1]

Descrizione

Con motore derivato dal contemporaneo Ciao, si differenziava da esso per la forcella anteriore telescopica, per il mono ammortizzatore posteriore anziché il telaio rigido, per il fanale anteriore e quello posteriore di disegno diverso, per la sella più lunga e più comoda e munita di un piccolo vano sottosella, e per i cerchi a 4 razze.

Per quanto riguarda il propulsore, si differenziava per la testata di disegno diverso e con le alettature di raffreddamento più lunghe e per l'utilizzo di un carburatore Dell'Orto SHA 12-12 al posto del 12-10; anche la feritoia di ammissione nel carter era leggermente più allungata. Inoltre, vi è una versione dotata di variatore, soluzione che permette di superare più agevolmente le pendenze aumentando il rapporto di riduzione del sistema di trasmissione.

I modelli

Prima serie (1979-1987)

Il Sì, in vendita dal febbraio 1979, era disponibile sia con sella lunga e sella corta e cerchi a raggi o cerchi in lega. Questo modello, fino a metà 1979 circa era disponibile solo in due colori: Grigio Chiaro di Luna metallizzato 108 e Beige 560. Successivamente, a metà 1979 circa, venne aggiunto il colore Blu Marine. La marmitta era di sezione quadrata. Era disponibile a variatore (SIV) e puleggia (SIM). Il motore aveva l'accensione tradizionale con le puntine. Le leve dei freni erano in metallo e terminavano a pallina.^[2] Nell'aprile/maggio 1980 venne aggiunto il paraspruzzi e dal 1981/1982 le leve dei freni diventano in plastica. Nel 1981 cambia anche il pulsante clacson che fino ad allora era a carcassa grigia e poi diventò tutto nero. Dal 1983 la sella corta e le ruote a raggi erano optional. Dal 1984 fu introdotto l'optional del motore elettronico. Dal 1984/1985 la culla motore non era più in tinta carrozzeria bensì nera/grigia.

Seconda serie "Electronic" o "FL" (1987-1991)

Questa serie aveva di differente, rispetto alla precedente, solo il fatto che era ad accensione elettronica di serie, la marmitta era di sezione tonda e le plastiche verniciate. La culla diventa di colore nero. Sotto la sella aveva a sinistra la scritta "Electronic" e a destra un'etichetta con il nome modello. Era disponibile nelle versioni SIM e SIV. Era disponibile come optional l'avviamento kick starter.

Terza serie "FL2" (1992-2001)

Nata per affiancare (e poi sostituire) la serie FL, questo modello aveva di differente solo la sella (più bombata) e alcuni particolari plastici. Gli ultimi esemplari erano catalizzati. Erano disponibili in versione a puntine e con accensione elettronica, e come optional gli indicatori di direzione.^[3]

Sì Montecarlo

Si differenzia dalla prima serie per la forcella idraulica a steli rovesciati e avanzati, come nel Piaggio Bravo, e per il doppio ammortizzatore posteriore.

Sì Tuttorosso

Si differenzia dal Montecarlo per i vari dettagli verniciati di rosso.

Sì Ecology System

Si differenzia dalla prima serie per il nuovo gruppo termico e per gli adesivi sui fianchetti. Veniva mantenuto l'optional dell'accensione elettronica.

Sì Mix

Si tratta di un FL2 con miscelatore automatico. Il serbatoio dell'olio è sotto la sella. Per il controllo del livello dell'olio è stato posto sul lato sinistro un piccolo oblò dove si può tenere sotto controllo il livello. Dotato anche di una piccola sfera di galleggiamento per un controllo più accurato. Sono stati posti ai lati subito sotto la sella anche due catarifrangenti di colore arancione. Si distingue particolarmente dalle altre serie perché, anziché avere i cerchi in lega a quattro razze come le serie fino ad allora prodotte, monta degli specifici cerchi in lega a tre razze. Prodotto dal 1997 al 1998.

Sì Miami

Si tratta di un FL2 di colore azzurro con adesivi specifici. È molto raro.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Piaggio Sì (1979-86)

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1671 × 670 × 1037 mm
Altezze	Sella: 801 mm
Interasse: 1089 mm		Massa a vuoto: 51 kg		Serbatoio: 4.2 l, con 0,5 l di riserva (miscela al 2%)
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a due tempi				Raffreddamento: ad aria forzata
Cilindrata	49,77 cm³ (Alesaggio 38,4 × Corsa 43,0 mm)
Distribuzione: a valvola rotante			Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 12/12
Potenza: 0.9 kW (1,41 CV) a 5.500 rpm		Coppia:		Rapporto di compressione: 9:1
Frizione: centrifuga			Cambio: Sì M; puleggia a cinghia trapezoidale con rapporto fisso Sì V; variomatic a cinghia trapezoidale con rapporto variabile
Accensione	a puntine o elettronica CDI (optional dal 1983)
Trasmissione	primaria a cinghia trapezoidale; secondaria a ingranaggi
Avviamento	a pedali
Ciclistica
Telaio	Tubone in lamiera stampata
Sospensioni	Anteriore: Forcelle telescopiche / Posteriore: cantilever - idrauliche per le versioni Montecarlo e Tuttorosso
Freni	Anteriore: a tamburo da 103 mm / Posteriore: a tamburo da 136 mm
Pneumatici	anteriore da 2 1/2" 16"; posteriore da 2 1/2" 16", entrambi su ruote da 16" in lega leggera o raggi
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	45 km/h
Consumo	percorrenza a 30 km/h costanti: 62,5 km/l percorrenza a 45 km/h costanti: 47,3 km/l
Fonte dei dati: Piaggio Service Station

Caratteristiche tecniche - Piaggio Sì (1986-2001)

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1671 × 670 × 1037 mm
Altezze	Sella: 801 mm
Interasse: 1089 mm		Massa a vuoto: 51 kg		Serbatoio: 4.2 l, con 0,5 l di riserva (miscela al 2%) Serbatoio olio (versione mix): 0,8 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a due tempi				Raffreddamento: ad aria forzata
Cilindrata	49,28 cm³ (Alesaggio 38,2 × Corsa 43,0 mm)
Distribuzione: a valvola rotante			Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 12/12
Potenza: 0.9 kW (1,4 CV) a 5.500 rpm		Coppia:		Rapporto di compressione: 9:1
Frizione: centrifuga			Cambio: Sì M; puleggia a cinghia trapezoidale con rapporto fisso Sì V; variomatic a cinghia trapezoidale con rapporto variabile
Accensione	elettronica CDI o a puntine (optional per il modello Ecology System)
Trasmissione	primaria a cinghia trapezoidale; secondaria a ingranaggi
Avviamento	a pedali oppure kick starter (optional sul modello FL)
Ciclistica
Telaio	Tubone in lamiera stampata
Sospensioni	Anteriore: Forcelle telescopiche / Posteriore: sella con un sistema a doppio molleggio
Freni	Anteriore: a tamburo da 103 mm / Posteriore: a tamburo da 136 mm
Pneumatici	anteriore da 2 1/2" (70 90) 16"; posteriore da 2 1/2" (70 90) 16", entrambi su ruote da 16" in lega leggera o raggi
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	45 km/h
Consumo	percorrenza a 30 km/h costanti: 62,5 km/l percorrenza a 45 km/h costanti: 47,3 km/l
Altro
Omologazione	Euro I per le ultime versioni
Fonte dei dati: Piaggio Service Station

Note

^ Sì: è parente di Ciao e Boxer ma è assai più raffinato (PDF), su archivio.unita.news, 5 febbraio 1979. URL consultato il 16 agosto 2021.
^ La Piaggio lancia il "Sì", su archiviolastampa.it, 3 febbraio 1989. URL consultato il 28 aprile 2022.
^ Piaggio: «Puch PI » e «Si» bicromatico i 50 cc dell'estate (PDF), su archivio.unita.news, 3 agosto 1992. URL consultato il 24 febbraio 2022.