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Massimo M
	Il Massimo M in bacino di carenaggio a Livorno
Descrizione generale
Tipo	Traghetto ro/ro
Classe	Bayard
Proprietà	Moby Lines
Registro navale	RINA
Porto di registrazione	Oslo (1975-2001); Klaipėda (2001-2006); Riga (2006-2009); Livorno (2009-2013)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; I ; C ; L ; V (India-Charlie-Lima-Victor) MMSI: 247280100 ; IMO: 7411387
Costruttori	Ankerløkken Verft A/S
Cantiere	Florø, Norvegia
Varo	luglio 1975
Consegna	7 novembre 1975
Ammodernamento	1980, 1987
Nomi precedenti	Balduin (1975-1999); Tor Norvegia (1999-2001); Tor Neringa (2001-2009); Neringa (2009)
Disarmo	2013
Destino finale	Demolita
Caratteristiche generali
Stazza lorda	12.494 tsl
Portata lorda	10.324 tpl
Lunghezza	136,91 (1975-1981); 167,52 (dal 1981) m
Larghezza	21,04 m
Pescaggio	7,0 (1975-1981); 7,01 (dal 1981) m
Propulsione	2 x Pielstick 12PC2-2V-400 diesel (8.825 kW)
Velocità	18,5 nodi (34,26 km/h)
Capacità di carico	1.726 metri lineari di carico
	(SV) M/S Balduin (1975), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 24 luglio 2013 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2013).
	voci di navi mercantili presenti su Wikipedia

Il Massimo M è stato un traghetto ro/ro merci.

Caratteristiche

Ultima di una classe di tre unità gemelle, la nave è stata varata nel luglio del 1975 dal cantiere navale Ankerløkken Verft di Florø (Norvegia) e completata nel novembre dello stesso anno con il nome di Balduin per la compagnia norvegese Fred Olsen^[1]. Destinato esclusivamente al trasporto di rotabili, il traghetto non disponeva di alcuna sistemazione passeggeri ed era in grado di accogliere esclusivamente 12 membri dell'equipaggio.

Nel 1981 la nave, insieme alle unità gemelle Bayard e Bohemund, venne sottoposta ad un intervento di allungamento presso Frederikshavn (Danimarca); la lunghezza fuori tutto passò da 139,91 m a 167,52 m e la capacità di carico divenne pari a 1.724 metri lineari. Il Balduin, in quanto unica unità della classe non acquistata dalla compagnia sarda Lloyd Sardegna, non ha mai ricevuto alcuna sistemazione passeggeri.

La propulsione era affidata ad una coppia di motori Pielstick 12PC2-2V-400 da 8.825 kW complessivi.

Servizio

Il traghetto entrò in servizio per la compagnia norvegese Fred Olsen nel 1975 sui collegamenti dal continente alla Norvegia, venendo noleggiata alla compagnia svedese Tor Line per due periodi (nel 1978 e nuovamente tra il 1981 e il 1986). Rimase in servizio per la Fred Olsen fino al 1999, operando principalmente sulle rotte dalla penisola scandinava al continente europeo ed in particolare tra Oslo e Rotterdam^[2].

Nel 1999 la nave passò alla compagnia danese DFDS Tor Line, presso la quale assunse dapprima nome di Tor Norvegia e in seguito, nel 2001, il nome di Tor Neringa. Sotto la nuova proprietà venne impiegata sia sui collegamenti tra Danimarca e Lituania che sui collegamenti attraverso il Mare del Nord dove aveva già svolto servizio in passato.

A metà del 2006 la nave venne acquistata dalla Brax Skipholding Rederi, prendendo bandiera lettone e venendo temporaneamente posta in disarmo a Göteborg fino all'anno successivo, quando rientrò in servizio per brevi noleggi a diverse compagnie fino al 2009, quando venne posta nuovamente in disarmo a Götebordg con il nome troncato in Neringa.

All'inizio del 2010 il traghetto venne acquistato dalla compagnia italiana Moby Lines, che già possedeva da alcuni anni le navi gemelle Luigi Pa e Giuseppe Sa (rispettivamente ex Bayard e Bohemund). Rinominato Massimo M, dal nome dell'allora direttore commerciale del settore cargo di Moby^[3], il traghetto venne messo in servizio sui collegamenti tra Livorno e Olbia. Il 18 giugno 2013 si sviluppò un incendio in sala macchine al largo del porto di Olbia^[4], a seguito del quale il Massimo M venne posto in disarmo nel porto sardo. Venduto per la demolizione, il traghetto lasciò l'Italia a fine settembre 2013, giungendo dopo un mese di navigazione ad Aliağa in Turchia per lo smaltimento.

Navi gemelle

Lerzan K (ex Bayard, Isola delle Stelle, Luigi Pa, Habib Neccar, Cenk M)
Med Star (ex Bohemund, Isola delle Perle, Giuseppe Sa)

Note

^ M/S BALDUIN (1975), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 20 marzo 2023 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2013).
^ Massimo M (ex Balduin), su faergelejet.dk.
^ Massimo Mura, su eventi.ambrosetti.eu.
^ Incendio sul cargo Moby, su alguer.it.