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Honda NSR
Costruttore	Honda
Tipo	Stradale
Produzione	dal 1987 al 2002
Sostituisce la	Honda NS
Modelli simili	Aprilia AF1 e RS; Cagiva Mito; Gilera SP, Crono e GFR; Yamaha TZR; Suzuki RG Gamma e RGV; Kawasaki KR-1
	Manuale

La sigla NSR ha contraddistinto una serie di motociclette della casa giapponese Honda prodotte nelle cilindrate 50, 75, 125, 150 e 250 cm³. Si trattava di modelli prettamente sportivi e la produzione di serie ricalcava molto i prototipi del motomondiale come la Honda NSR 500 e la Honda RS 250 R, sia per la carenatura che per il tipo di motore 2 tempi.

Honda NSR 50

Questo modello è stato prodotto soltanto dal 1991 al 1995 ed esteticamente era molto simile alla versione da 125 di cilindrata. Si confrontava sul mercato con modelli come la Cagiva Mito 50 e l'Aprilia RS 50.

Honda NSR 75

Questo modello è stato prodotto per pochi anni dal 1988 al 1990 riprendendo le carenature del modello superiore ed è stato venduto in due versioni "F" e "F-II".

La differenza dei due modelli è dato dal fatto che l'"F-II" è completamente carenata, mentre la "F" è sprovvista della carenatura inferiore.

Honda NSR 125

La versione da 125 cm³ è stata quella con il maggior successo commerciale ed è rimasta in vendita dal 1988 al 2003, prodotta in tre serie distinte.

Honda NSR 150 SP

Questo modello è stato introdotto nel 1997 per il mercato asiatico, e mirato in particolare per i consumatori thailandesi, nel 2001 è stato rivisto e prodotto anche per il mercato australiano.

Tecnologicamente presenta il sistema a valvole RC, e il riporto al Nika-Sil per i cilindri, il motore ha un'erogazione fluida e regolare fin dai bassi regimi e il cambio è a sei marce.

La prima serie di questo modello è stato prodotto fino al 2000 ed esteticamente è molto simile all'NSR 125 terza serie, con la sella del pilota divisa da quella del passeggero, i cerchi sono a tre raggi e l'avviamento è del tipo a pedale; per quanto riguarda il telaio non presenta differenze con la 125

La seconda serie, che è stata prodotta dal 2001 al 2002, è esteticamente una replica dei modelli da competizione, con colorazione Repsol in omaggio a Michael Doohan, inoltre presenta un forcellone Honda pro-Braccio, con annesso cerchione da otto raggi, mentre l'anteriore è da sei raggi. Il motore viene aggiornato con l'adozione dell'ECU (Engine Control Unit) e dell'HECS (Honda Evolutional Catalysing System) per ridurre le emissioni di gas di scarico^[1].

Honda NSR 250R

La versione bicilindrica da 249 cm³ è stata quella con la maggiore cilindrata ed è rimasta in vendita dal 1987 al 1999.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Honda NSR 50 '92

Dimensioni e pesi
Interasse:		Massa a vuoto: 92 kg		Serbatoio: 10 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	50 cm³ (Alesaggio 39 × Corsa 41,4 mm)
Distribuzione: valvola lamellare			Alimentazione: carburatore
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	bitrave in alluminio
Sospensioni	Anteriore: forcella normale / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: singolo disco / Posteriore: singolo disco
Pneumatici	anteriore da 100/90 12; posteriore da 120/80 12
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Honda NSR 75 '90

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1905 × 630 × 1065 mm
Interasse: 1285 mm		Massa a vuoto: versione "F" 92 kg versione "F-II" 93 kg		Serbatoio: 10 l di cui 2,6 di riserva
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	74 cm³ (Alesaggio 48 × Corsa 41,4 mm)
Distribuzione: valvola lamellare			Alimentazione: carburatore
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	bitrave in alluminio
Sospensioni	Anteriore: forcella normale / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: singolo disco / Posteriore: singolo disco
Pneumatici	anteriore da 2.75 R 17; posteriore da 3.00 R 18
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Honda NSR 150 SP

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1970 × 685 × 1060 mm
Altezze	Sella: 685 mm - Minima da terra: 142 mm
Interasse: 1335 mm		Massa a vuoto: a vuoto 122,4 kg kg		Serbatoio: 10,5 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	149 cm³ (Alesaggio 59 × Corsa 54,5 mm)
Distribuzione: valvola lamellare			Alimentazione: carburatore
Potenza: 29 kW (39,5 CV) a 10.500 rpm		Coppia: 2,75 kgm a 10.000 rpm		Rapporto di compressione: 6,4:1 (a luci chiuse)
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	bitrave in alluminio
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: disco singolo da 298 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm
Pneumatici	anteriore da 90/80 17; posteriore da 120/80 17
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Caratteristiche tecniche - Honda NSR 250 R

Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	1980 × 650 × 1060 mm
Altezze	Sella: 780 mm - Minima da terra: 135 mm
Interasse: 1345 mm		Massa a vuoto: 125 kg, nel '88 127 kg, dal '91 138 kg kg		Serbatoio: 16 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico motore a 2 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	249 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm)
Distribuzione: valvola lamellare			Alimentazione: 2 carburatori Keihin
Potenza: 45 Cv a 9.500 rpm, dal '94 40 Cv a 9.000 rpm		Coppia:		Rapporto di compressione: 7,3:1 (a luci chiuse), dal '94 7,4:1 (a luci chiuse)
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	a pedale
Ciclistica
Telaio	bitrave in alluminio
Sospensioni	Anteriore: forcella normale regolabile nel precarico / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico
Freni	Anteriore: doppio disco dal '88 274 mm / Posteriore: singolo disco dal '88 220 mm
Pneumatici	anteriore da 100/80 17; posteriore da 130/70 18, dal '88 anteriore da 110/70 17; posteriore da 150/60 18, dal '94 dal '88 anteriore da 110/70 17; posteriore da 150/60 17
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}