Al gruppo, che ha sede a Palermo e opera in tutti i continenti, fanno capo varie compagnie di navigazione, terminal portuali e operatori logistici. Con una flotta di oltre 130 navi di proprietà, si tratta del primo gruppo armatoriale al mondo per merci rotabili trasportate[1], sebbene importanti siano anche il trasporto marittimo di autoveicoli e di container.
Compagnie di navigazione
Il Gruppo Grimaldi controlla sette compagnie di navigazione[2]:
Le origini del Gruppo Grimaldi risalgono al 1947 quando i fratelli Guido, Luigi, Mario, Aldo e Ugo Grimaldi fondano una compagnia di navigazione, la "Fratelli Grimaldi", inserendosi nei collegamenti marittimi fra il Mar Mediterraneo e i porti dell'America centrale e meridionale. L'impulso al traffico passeggeri è dato dalle ondate migratorie che nel secondo dopoguerra portano numerosi italiani verso il continente americano, anche se ben presto emerge e si afferma il trasporto di merci, che diviene il core business dell'azienda. Negli anni sessanta la compagnia inizia a investire nelle moderne navi portarinfuse, ma un punto di svolta arriva già nel 1969, quando viene stipulato un accordo con la casa automobilistica italiana FIAT per la spedizione di automobili via mare dall'Italia alla Gran Bretagna, un modello di successo che viene replicato negli anni successivi con altre case e su molte altre rotte. La compagnia assurge così a un ruolo di riferimento per la logistica dell'industria automobilistica e si specializza nel trasporto di merci rotabili, finendo per abbandonare del tutto la gestione delle navi portarinfuse e delle navi cisterna e puntare esclusivamente sui traghetti "ro-ro", ossia a caricamento orizzontale con l'ausilio di rampe in luogo delle gru.
Negli anni novanta la compagnia, immensamente cresciuta per dimensioni e volume d'affari, attraversa un periodo di transizione: da semplice vettore marittimo diventa operatore in un contesto di logistica integrata, avviando una fase di acquisizione di terminal portuali, infrastrutture e società logistiche e aprendo agenzie proprie localizzate in tutto il mondo. In questo scenario la compagnia si riorganizza attorno al "Gruppo Grimaldi", creando o incorporando varie compagnie di navigazione specializzate nei molteplici mercati serviti. Le livree delle navi della flotta vengono uniformate sotto una duplice classificazione: gialla e bianca per le unità "car carrier" dedicate al trasporto di automobili e per le unità "multipurpose" in grado di trasportare anche i container; blu e bianca per i traghetti dedicati al trasporto di passeggeri e per tutti gli altri ro-ro convenzionali destinati al trasporto di merci rotabili. Esordisce inoltre il marchio "Grimaldi Lines", che campeggia sulle murate prima delle sole navi cargo e poi anche di quelle passeggeri.
Al 2000 il Gruppo Grimaldi è strutturato intorno a tre compagnie di navigazione: Grandi Navi Veloci, Grimaldi Euromed e Grimaldi Deep Sea. Mentre le prime due ereditano la gestione del trasporto di passeggeri nel Mar Mediterraneo oltre a mantenerne le rotte commerciali, Grimaldi Deep Sea si specializza nel trasporto di merci sulle rotte dell'Oceano Atlantico. Nel medesimo anno il Gruppo Grimaldi acquisisce una quarta compagnia, Atlantic Container Line, attiva nei collegamenti fra l'Europa e la costa atlantica dell'America del Nord. Nel 2005 entra nel gruppo una quinta compagnia di navigazione, la finlandeseFinnlines, attiva nei porti del Mar Baltico; viene inoltre costituita ex novo la compagnia Malta Motorways of the Sea, operatore attivo sulle rotte da e per l'isola di Malta. Nel 2009 il gruppo vende le proprie partecipazioni in Grandi Navi Veloci, demandando il trasporto di passeggeri nel Mar Mediterraneo alla sola Grimaldi Euromed.
Il Gruppo Grimaldi prosegue la sua espansione negli anni duemiladieci, durante i quali investe nel potenziamento del trasporto passeggeri, sebbene il traffico merci rimanga saldamente l'attività aziendale principale. Nel 2017 viene perfezionata l'acquisizione della compagnia grecaMinoan Lines, attiva nelle rotte merci e passeggeri da e per i porti della Grecia. A partire dal 2019 il Gruppo Grimaldi implementa un vasto programma di riduzione del proprio impatto ambientale: le navi in servizio vengono equipaggiate con le più recenti tecnologie in materia di abbattimento delle emissioni - come gli scrubber per il trattamento dei gas di scarico - e contestualmente viene commissionata la costruzione di nuove unità all'avanguardia dal punto di vista ambientale - dotate di batterie per l'alimentazione a emissioni zero durante le soste in porto, pannelli fotovoltaici, motori a controllo elettronico, sistemi di recupero del calore e vari dispositivi e accorgimenti per l'efficientamento della navigazione e della gestione del carico[3]. Le prime di queste unità a entrare in servizio sono i traghetti della classe GG5G a cavallo fra il 2020 e il 2022.
Il 19 luglio2021 il Gruppo Grimaldi firma un accordo con l'armatorespagnolo Naviera Armas per l'acquisizione di cinque traghetti della controllata Trasmediterránea, oltre a varie strutture e uffici, da conferire in una neonata compagnia di navigazione, che prende il nome di Trasmed Grimaldi Logistics España e si inserisce nei collegamenti merci e passeggeri tra la penisola iberica e le isole Baleari[4]. Il 21 marzo2023 la joint venture composta da Grimaldi Euromed, Minoan Lines e il fondo Investment Construction Commercial And Industrial firma un accordo con l'Hellenic Republic Asset Development Fund - l'ente che amministra porti e altri beni pubblici greci - per l'acquisizione del 67% del capitale sociale del porto di Igoumenitsa, in Grecia. Con un'operazione da 84,17 milioni di euro, per la prima volta il Gruppo Grimaldi prende in gestione un intero scalo portuale di proprietà[5][6]. Il 18 settembre2024 viene siglato un altro accordo, sempre con l'Hellenic Republic Asset Development Fund, per l'acquisizione da parte di un consorzio formato da Grimaldi Euromed e Minoan Lines del 67% del capitale sociale del porto di Candia, il più importante scalo portuale dell'isola di Creta, a fronte di un investimento di 80 milioni di euro[7].
Già Volcán de Tijarafe, noleggiata a lungo termine a Baleària
Classe Finnclipper
Ciudad de Soller
9137997
1999
33.958
Già Finnclipper, già Igoumenitsa
Classe Lloyds
Gubal Trader
7802794
1979
Ro-Ro
7.616
Noleggiata da United Maritime Egypt
Traghetti cargo
Tutte le compagnie del Gruppo Grimaldi svolgono servizio di trasporto di merci, principalmente merci rotabili e autoveicoli, ma in misura minore anche container. Si segnala che su alcune unità è possibile riservare cabine passeggeri.
Nella tabella che segue è riportato un elenco non esaustivo di unità che nel corso degli anni hanno operato per conto delle compagnie di navigazione del Gruppo Grimaldi. Non sono riportate le navi appartenute a Grandi Navi Veloci, che costituisce oggi una realtà a sé stante, pur avendo fatto parte a tutti gli effetti del gruppo.
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