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Gran Premio del Pacifico 1994
	550º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 2 di 16 del Campionato 1994
Data	17 aprile 1994
Nome ufficiale	I Pacific Grand Prix
Luogo	Circuito di Aida
Percorso	3,703 km / 2,314 US mi ; Circuito stradale permanente
Distanza	83 giri, 307.349 km/ 192.093 US mi
Clima	soleggiato
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Ayrton Senna	Michael Schumacher
Williams-Renault in 1'10.218	Benetton-Ford in 1'14.023 ; (nel giro 10)
	Podio
	1. Michael Schumacher; Benetton-Ford
2. Gerhard Berger; Ferrari	3. Rubens Barrichello; Jordan-Hart

Il I Gran Premio del Pacifico è stato la seconda gara del campionato mondiale di Formula 1 1994. Si è svolto il 17 aprile 1994 sul circuito di Aida (Giappone) e ha visto la seconda vittoria consecutiva di Michael Schumacher, davanti a Gerhard Berger e a Rubens Barrichello. Il poleman Ayrton Senna è stato invece eliminato, in gara, subito dopo la partenza da un contatto con Mika Häkkinen. Risulta assente Jean Alesi: il pilota della Ferrari, essendosi procurato un infortunio alla schiena durante alcuni test al Mugello, verrà sostituito per l'intero weekend da Nicola Larini.^[1]

Qualifiche

Ayrton Senna ottiene il miglior tempo e la pole position nella sessione di prove del venerdì: al sabato la pista è in condizioni peggiori a causa del maltempo e pochi piloti riescono a migliorare i tempi cronometrati.

Risultati

Nelle sessioni di qualifica^[2] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	2	Ayrton Senna	Williams-Renault	1:10.218
2	5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	1:10.440	+0.222
3	0	Damon Hill	Williams-Renault	1:10.771	+0.553
4	7	Mika Häkkinen	McLaren-Peugeot	1:11.683	+1.465
5	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:11.744	+1.526
6	8	Martin Brundle	McLaren-Peugeot	1:12.351	+2.133
7	27	Nicola Larini	Ferrari	1:12.372	+2.154
8	14	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	1:12.409	+2.191
9	9	Christian Fittipaldi	Footwork-Ford	1:12.444	+2.226
10	6	Jos Verstappen	Benetton-Ford	1:12.554	+2.336
11	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Mercedes	1:12.686	+2.468
12	4	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	1:12.751	+2.533
13	10	Gianni Morbidelli	Footwork-Ford	1:12.866	+2.648
14	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:13.013	+2.795
15	24	Michele Alboreto	Minardi-Ford	1:13.016	+2.798
16	20	Érik Comas	Larrousse-Ford	1:13.111	+2.893
17	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	1:13.529	+3.311
18	25	Éric Bernard	Ligier-Renault	1:13.613	+3.395
19	29	Karl Wendlinger	Sauber-Mercedes	1:13.855	+3.637
20	15	Aguri Suzuki	Jordan-Hart	1:13.932	+3.714
21	19	Olivier Beretta	Larrousse-Ford	1:14.101	+3.883
22	26	Olivier Panis	Ligier-Renault	1:14.106	+3.888
23	12	Johnny Herbert	Lotus-Mugen-Honda	1:14.424	+4.206
24	11	Pedro Lamy	Lotus-Mugen-Honda	1:14.657	+4.439
25	31	David Brabham	Simtek-Ford	1:14.748	+4.530
26	32	Roland Ratzenberger	Simtek-Ford	1:16.536	+6.318
Vetture non qualificate
NQ	34	Bertrand Gachot	Pacific-Ilmor	1:16.927	+6.709
NQ	33	Paul Belmondo	Pacific-Ilmor	1:17.450	+7.232

Gara

Con una soluzione del tutto inedita e sperimentale, il giro di ricognizione viene effettuato dietro alla safety car, una Porsche 911 messa a disposizione dagli organizzatori della gara (all'epoca non era ancora previsto l'uso di una vettura standard). I piloti non gradiscono tale novità, che li obbliga a effettuare la tornata a una velocità decisamente inferiore al normale, con conseguenti problemi di surriscaldamento del motore e difficoltà nel mandare in temperatura le gomme: in particolare il poleman Ayrton Senna più volte affianca la macchina battistrada tentando di spronarla ad andare più veloce e, quando quest'ultima rientra ai box, dà gas violentemente intraversando la sua Williams nel tentativo di scaldare le coperture e, al contempo, immettere più aria nei radiatori per far "respirare" il propulsore. Nel dopogara diversi piloti non mancano di manifestare pubblicamente il loro disappunto, sicché l'esperimento non verrà più ripetuto, se non in presenza di condizioni climatiche particolarmente avverse.

Al semaforo verde (che viene dato ugualmente nonostante lo spegnimento della Ligier di Olivier Panis, che subito segnala il problema agitando le braccia - il francese viene poi fatto ripartire “a spinta”) Senna, scattato "al palo" per la 64ª volta in carriera, viene immediatamente sopravanzato da Michael Schumacher, per poi essere urtato da Mika Häkkinen, che lo spinge fuori pista; Nicola Larini esce a sua volta di strada e piomba sull'auto del brasiliano, mentre Mark Blundell va in testacoda e si ferma in mezzo alla pista. Dunque Senna, Larini e Blundell sono costretti subito al ritiro. Schumacher comincia a costruire rapidamente un buon margine dagli inseguitori, mentre, alla terza tornata, Damon Hill va in testacoda nel tentativo di superare Häkkinen, perdendo diverse posizioni. Tuttavia l'inglese riuscirà a ripartire e a recuperare velocemente fino al 2º posto. Al 19º giro, Hakkinen deve abbandonare per un problema al cambio, mentre un guasto alla trasmissione mette fuori causa lo stesso Hill al 49º giro. A 15 tornate dalla fine si ritira anche Martin Brundle, che occupava la terza posizione. Dunque Schumacher riesce a vincere senza particolari difficoltà, precedendo Gerhard Berger e Rubens Barrichello, quest'ultimo a podio per la prima volta in carriera. Finiranno a punti Fittipaldi, Frentzen e Comas.

Risultati

I risultati del gran premio^[3] sono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	83	1:46:01.693	2	10
2	28	Gerhard Berger	Ferrari	83	+1:15.300	5	6
3	14	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	82	+1 giro	8	4
4	9	Christian Fittipaldi	Footwork-Ford	82	+1 giro	9	3
5	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Mercedes	82	+1 giro	11	2
6	20	Érik Comas	Larrousse-Ford	80	+3 giri	16	1
7	12	Johnny Herbert	Lotus-Mugen-Honda	80	+3 giri	23
8	11	Pedro Lamy	Lotus-Mugen-Honda	79	+4 giri	24
9	26	Olivier Panis	Ligier-Renault	78	+5 giri	22
10	25	Éric Bernard	Ligier-Renault	78	+5 giri	18
11	32	Roland Ratzenberger	Simtek-Ford	78	+5 giri	26
Rit	10	Gianni Morbidelli	Footwork-Ford	69	Motore	13
Rit	29	Karl Wendlinger	Sauber-Mercedes	69	Collisione con M.Alboreto	19
Rit	24	Michele Alboreto	Minardi-Ford	69	Collisione con K.Wendlinger	15
Rit	8	Martin Brundle	McLaren-Peugeot	67	Surriscaldamento	6
Rit	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	63	Testacoda	17
Rit	6	Jos Verstappen	Benetton-Ford	54	Testacoda	10
Rit	0	Damon Hill	Williams-Renault	49	Trasmissione	3
Rit	15	Aguri Suzuki	Jordan-Hart	44	Sterzo	20
Rit	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	42	Motore	14
Rit	7	Mika Häkkinen	McLaren-Peugeot	19	Cambio	4
Rit	19	Olivier Beretta	Larrousse-Ford	14	Elettronica	21
Rit	31	David Brabham	Simtek-Ford	2	Elettronica	25
Rit	2	Ayrton Senna	Williams-Renault	0	Collisione con M.Hakkinen e N.Larini	1
Rit	27	Nicola Larini	Ferrari	0	Collisione alla partenza	7
Rit	4	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	0	Collisione alla partenza	12
NQ	34	Bertrand Gachot	Pacific-Ilmor
NQ	33	Paul Belmondo	Pacific-Ilmor

Classifiche Mondiali

Piloti

Pos	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	20
2	Rubens Barrichello	7
3	Gerhard Berger	6
3	Damon Hill	6
5	Jean Alesi	4
6	Christian Fittipaldi	3
7	Ukyo Katayama	2
7	Heinz-Harald Frentzen	2
9	Karl Wendlinger	1
9	Érik Comas	1

Costruttori

Pos	Costruttore	Punti
1	Benetton-Ford	20
2	Ferrari	10
3	Jordan-Hart	7
4	Williams-Renault	6
5	Footwork-Ford	3
5	Sauber-Mercedes	3
7	Tyrrell-Yamaha	2
8	Larrousse-Ford	1

Note

^ Una Ferrari senza Alesi, in repubblica.it, 6 aprile 1994, p. 28. URL consultato il 27 giugno 2008.
^ Pacifico 1994 - Qualifiche, su statsf1.com.
^ Risultati del gran premio, su formula1.com.