I Garrett TFE731 (o Honeywell TFE731) compongono una famiglia di motori aeronautici turboventola, del tipo Geared Turbofan, comunemente usati su business jet. Originariamente il progetto venne ideato dalla Garrett Systems che a seguito di una serie di fusioni confluì nella Honeywell.
La TFE731 era basata sul nucleo della TSCP700, un'unità appositamente sviluppata come auxiliary power unit (APU), unità di alimentazione ausiliaria, per il McDonnell Douglas DC-10. Gli ideatori di questo progetto hanno lavorato per il raggiungimento di due importanti fattori: il basso consumo di carburante e un basso impatto acustico per soddisfare le normative statunitensi.
Il primo test della TFE731 si è svolto nel 1970 presso lo stabilimento della Garrett a Torrance in California.[2] Il primo modello entrato in produzione, il TFE731-2, è entrato in catena di montaggio nel mese di agosto del 1972, ed è stato utilizzato per equipaggiare il Learjet 35 / 36 e il Dassault Falcon 10, entrambi entrati in produzione nel 1973.
La versione TFE731-3 è stata sviluppata per l'uso nei Lockheed JetStar, le versioni successive sono state utilizzate su un gran numero di aeromobili, tra cui il Learjet 55.
Il modello -5 venne certificato nel 1982, e un decennio più tardi, la TFE731-4 venne costruita utilizzando sezioni della TFE731-3 e della TFE731-5. Il TFE731-4 venne ideata per equipaggiare il Cessna Citation 650 Citation VII.[4]
La versione più recente è la TFE731-50, basata sulla -60 utilizzata sul Dassault Falcon 900DX, che ha effettuato una serie di primi test di volo nel 2005. In seguito alla fusione, la Honeywell ha sviluppato una nuova versione di questo motore completo di gondola per ri-equipaggiare velivoli dotati di vecchi motori.[5]
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