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Al Andalus Express

Al Andalus Express
L'Al Andalus Express a Santa Cruz de Tenerife nel 2024.
Descrizione generale
TipoRo-Pax
Armatore Baleària
ProprietàSNCF (1987-1989)
SNAT (1989-1996)
Seafrance (1996-2012)
Euro-Transmanche 3 NPC (dal 2012)
Registro navaleRINA, nº 95159
Porto di registrazione Dunkerque (1987-206)
Limassol (dal 2016)
Identificazione
RottaIbiza ↔ Palma di Maiorca
Ordine17 luglio 1985
CostruttoriSociété des chantiers du Nord et de la Méditerranée
CantiereDunkerque, Francia
Costruzione n.325
Impostazione17 agosto 1986
Varo15 aprile 1987
Consegna12 dicembre 1987
Entrata in servizio14 dicembre 1987
Nomi precedentiNord Pas-de-Calais (1987-1996
Seafrance Nord Pas-de-Calais (1996-2012)
Nord Pas-de-Calais (2012-2016)
IntitolazioneNord-Passo di Calais, regione amministrativa francese (1987-2016)
al-Andalus, nella storiografia, i territori della penisola iberica sotto dominazione musulmana tra 711 e 1492 (dal 2016)
Statoin servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda14 411 tsl
Stazza netta2 493 tsn
Portata lorda4 795 tpl
Lunghezza158,1 m
Larghezza22,4 m
Altezza13,8 m
Pescaggio5,9 m
Propulsione2 motori diesel Sulzer 16ZAV40, 18 022 kW
Velocità18 nodi (33,34 km/h)
Capacità di carico150 auto, 45 camion e 600 m.l. di binari, 75 camion o 1 390 m.l. di carico merci
Passeggeri215
(DA) Al Andalus Express, su faergelejet.dk. URL consultato il 23 giugno 2026.
voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia

L'Al Andalus Express è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione francese Euro-Transmanche 3 NPC, in noleggio alla spagnola Baleària.

Servizio

Il traghetto, commissionato il 17 luglio 1985 dalla società statale delle ferrovie francesi Société Nationale des Chemins de fer Français, al tempo proprietaria del cabotaggio passeggeri e merci tra le due sponde del canale della Manica, al cantiere navale Société des chantiers du Nord et de la Méditerranée di Dunkerque, venne varato il 15 aprile 1987 con il nome di Nord Pas-de-Calais e consegnato il 12 dicembre alla compagnia alla compagnia, dalla quale venne immesso due giorni dopo nei collegamenti merci via mare, rotabili e ferroviari, tra Calais e Dover, dove sostituì lo Chantilly.[1] Il 9 maggio 1988, dopo circa sei mesi di servizio, lo scalo francese venne trasferito a Dunkerque, continuando a servire il collegamento negli anni seguenti, anche dopo il trasferimento alla neocostituita Société Nouvelle d'Armement Transmanche, avvenuto nel 1989, operandovi fino al 31 dicembre 1995, giorno precedente al trasferimento delle unità alla nuova Seafrance, come già annunciato il 12 luglio precedente, dalla quale venne ribattezzato il 7 gennaio 1996 Seafrance Nord Pas-de-Calais e spostato poco dopo nei collegamenti merci tra lo scalo britannico e di nuovo Calais.[1] Sempre nello stesso anno, tra il 3 luglio e il 29 novembre, il traghetto rimase in disarmo a Dunkerque, tornando poi regolarmente in servizio nella Manica, dove operò ancora negli anni a seguire, spesso in modo discontinuo a causa del traffico merci sulla rotta.[1]

Il SeaFrance Nord Pas-de-Calais nel 2010.

Il 24 ottobre 2011, nell'ambito della ricapitalizzazione della Seafrance da parte della società madre SNCF, l'operazione venne bloccata dall'Unione Europea, in quanto venne ritenuto che contravveniva alle norme in materia di sussidi statali.[1] Ciò porto a una serie di scioperi, che culminarono il 16 novembre, alla messa in liquidazione dell'azienda su decisione del tribunale commerciale di Parigi, che permise di operare solo fino al 28 gennaio 2012, anche se le attività non ripresero mai dopo l'emissione della sentenza, lasciando le unità e i rispettivi equipaggi bloccati nei porti.[1] Il 9 gennaio, con la dichiarazione di fallimento della Seafrance, il traghetto e il resto della flotta vennero sequestrati, rimanendo sotto stato di fermo per due giorni, fino all'11, quando venne acquistato insieme ai gemelli Rodin e Berlioz e la per circa 65 milioni di dollari dalla EuroTransmanche, parte del gruppo Eurotunnel, dalla quale vennero noleggiati a luglio alla neocostituita My Ferry Link, una cooperativa fondata dagli ex dipendenti della società statale, dalla quale le tre unità vennero reimmesse il 28 novembre sulla rotta tra Francia e Regno Unito, senza il prefisso del vecchio armatore.[1] Nella Manica vi operò per altri tre anni, fino alla notte tra il 1º e il 2 luglio 2015, quando a causa di nuovi scioperi dei dipendenti, infuriati a causa della volontà della cooperativa di tagliare il personale, e visto ormai il solo impiego merci del Nord Pas-de-Calais, il servizio venne soppresso e il traghetto disarmato a Dunkerque, dove il 16 dicembre ne venne annunciata la messa in vendita.[1] Il 5 maggio 2016, dopo circa sei mesi in cerca di acquirenti, il traghetto venne noleggiato a scafo alla FRS Iberia[2], dalla quale venne ribattezzato Al Andalus Express[3] cinque giorni dopo e trasferito il 24 maggio seguente nei cantieri navali di Algeciras[4], dove venne ristrutturato con la sostituzione del portellone di poppa adibito al caricamento dei vagoni ferroviari con uno convenzionale[5], al fine di adeguarlo al servizio tra le due sponde dello stretto di Gibilterra, che iniziò il 15 giugno, quando venne immesso nei collegamenti tra Motril e Tangeri, in sostituzione del Kattegat.[6][7][8] Il 18 marzo 2018, dopo circa due anni di servizio tra Spagna e Marocco, il traghetto venne noleggiato per fiera mesi alla Naviera Armas, dalla quale venne spostato alle Canarie, nei collegamenti tra Las Palmas de Gran Canaria e Puerto del Rosario.[9][1][10] Il 25 luglio il noleggio venne poi esteso[11], permettendo alla compagnia spagnola di armare il traghetto negli anni seguenti, dal 29 novembre 2019 per conto della controllata Trasmediterránea, dalla quale venne trasferito nei collegamenti tra Valencia e Palma di Maiorca, alle Baleari, tornando infine a dicembre nei collegamenti tra Algeciras e Tangeri.[12][1] Il 28 settembre 2020 tornò invece alle Canarie, tornando in servizio nei collegamenti tra Las Palmas de Gran Canaria, Puerto del Rosario e Santa Cruz de Tenerife, estesi saltuariamente a Cadice.[13][14][15][1]

Il Nord Pas-de-Calais a Calais nel 2014.

Il 27 novembre 2023, dopo circa tre anni di servizio ininterrotto tra le Isole Canarie, il traghetto fece rotta per Algeciras, che tre giorni dopo riprese a collegare a Tangeri Med.[1] A gennaio venne invece subnoleggiato alla Maritime Peregrar, che lo impiegò per circa un mese, fino a febbraio, nei collegamenti tra il porto andaluso e Ceuta, in sostituzione del Miramar.[16][1] Nei mesi seguenti, il traghetto continuò quindi a servire i collegamenti tra le due sponde dello stretto di Gibilterra, fino al 1º ottobre, quando, terminata la stagione estiva, fece di nuovo ritorno alle Canarie, riprendendo il servizio merci tra Las Palmas de Gran Canaria e Santa Cruz de Tenerife.[1] Il 27 febbraio 2025, alla scadenza del noleggio, il traghetto è stato poi noleggiato alla DFDS, neo proprietaria della filiale spagnola della FRS, dalla quale è stato reimmesso ancora una volta nei collegamenti tra Algeciras e Tangeri Med, stavolta in sostituzione del Kattegat[17], dov'ha operato fino al 2 aprile, giorno in cui è di nuovo uscito dal Mediterraneo alla volta delle Canarie, riprendendo due giorni dopo servizio per conto della Naviera Armas nei collegamenti tra Las Palmas de Gran Canaria e Puerto del Rosario, estesi in questo caso a San Sebastián de la Gomera, tornando infine il 26 marzo 2026 in disarmo ad Algeciras, dopo un ulteriore impiego dal 1º dicembre a tale giorno nello stretto.[1] Il 30 marzo, a quattro giorni dal termine del noleggio, il traghetto è stato noleggiato per la seconda volta alla DFDS, per la quale ha operato dal 6 aprile al 14 maggio nei collegamenti tra Algeciras e Tangeri Med[18][19], venendo anche in questo caso disarmato al termine dell'incarico nel porto andaluso, dov'è rimasto fino al 29 maggio, quando è salpato alla volta di Las Palmas de Gran Canaria, in vista della preparazione all'impiego estivo nei collegamenti merci tra Ibiza e Palma di Maiorca sotto le insegne della Baleària[20], come annunciato il 22 giugno successivo.[21][1] Il 29 giugno il traghetto ha quindi fatto rotta per Ibiza, dov'è giunto il 3 luglio, iniziando a collegare la cittadina al porto maiorchino due giorni dopo.[22][23][24]

Note

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o (EN) MV Al Andalus Express (ex Nord Pas-de-Calais) – Past and Present, su Dover Ferry Photos, 26 luglio 2012. URL consultato il 22 giugno 2026.
  2. ^ (FR) Vincent Groizeleau, Le Nord-Pas-de-Calais repris par une compagnie espagnole [Il Nord-Pas-de-Calais è stato rilevato da una società spagnola], su meretmarine.com, 9 maggio 2016. URL consultato il 23 giugno 2026.
  3. ^ (FR) Vincent Groizeleau, Le Nord-Pas-de-Calais rebaptisé Al Andalus Express [La regione Nord-Pas-de-Calais ribattezzata Al Andalus Express], su meretmarine.com, 11 maggio 2016. URL consultato il 23 giugno 2026.
  4. ^ (FR) Vincent Groizeleau, L’ex-Nord-Pas-de-Calais a rejoint l’Espagne [L'ex Nord-Pas-de-Calais si è unito alla Spagna], su meretmarine.com, 18 maggio 2016. URL consultato il 23 giugno 2026.
  5. ^ Ferrybalear, Vicente Costa, FERRYBALEAR: El Ro-Ro "Al Andalus Express" de la Naviera FRS, ya se encuentra de varada en Campamento, su FERRYBALEAR, lunes, 16 de mayo de 2016. URL consultato il 22 giugno 2026.
  6. ^ (EN) A New Ship For The Route Motril – Tangier Med, su FRS World, 17 maggio 2016. URL consultato il 22 giugno 2026.
  7. ^ Juan Carlos Díaz Lorenzo, FRS incorpora la nave “Al Andalus Express” sulla linea Motril-Tanger Med » Puente de Mando, su Puente de Mando, 18 maggio 2016. URL consultato il 22 giugno 2026.
  8. ^ (ES) Juan Carlos Díaz Lorenzo, El buque “Al Andalus Express” se estrenará el 15 de junio en la línea Motril-Tánger Med » Puente de Mando, su Puente de Mando, 26 maggio 2016. URL consultato il 22 giugno 2026.
  9. ^ (EN) Naviera Armas charters the AL ANDALUS EXPRESS [Naviera Armas noleggia l'AL ANDALUS EXPRESS], su shippax.com, 12 marzo 2018. URL consultato il 23 giugno 2026.
  10. ^ (EN) Baird Maritime, Naviera Armas charters Al Andalus Express, su Baird Maritime / Work Boat World, 20 marzo 2018. URL consultato il 22 giugno 2026.
  11. ^ (ES) Juan Carlos Díaz Lorenzo, El rolón “Al Andalus Express” engrosará la flota de Armas » Puente de Mando, su Puente de Mando, 25 luglio 2018. URL consultato il 22 giugno 2026.
  12. ^ (EN) AL ANDALUS EXPRESS will sail again for FRS [AL ANDALUS EXPRESS tornerà a navigare per FRS], su shippax.com, 23 gennaio 2018. URL consultato il 23 giugno 2026.
  13. ^ (EN) Juan Carlos Díaz Lorenzo, “Al Andalus Express”, reinforcement between Canary capitals » Puente de Mando, su Puente de Mando, 28 settembre 2020. URL consultato il 22 giugno 2026.
  14. ^ (ES) El «Al Andalus Express» nuevamente activo en Canarias – FERRYBALEAR, su ferrybalear.com, 13 agosto 2021. URL consultato il 22 giugno 2026.
  15. ^ Juan Carlos Díaz Lorenzo, Rafforzamento della nave “Al Andalus Express” nella stagione della frutta » Puente de Mando, su Puente de Mando, 23 aprile 2021. URL consultato il 22 giugno 2026.
  16. ^ (ES) El «Mistral» nuevo flete puente para Peregar – FERRYBALEAR, su ferrybalear.com, 5 febbraio 2024. URL consultato il 22 giugno 2026.
  17. ^ (ES) El «Al Andalus Express» de Armas fletado por DFDS FRS – FERRYBALEAR, su ferrybalear.com, 27 febbraio 2025. URL consultato il 22 giugno 2026.
  18. ^ (ES) Juan Carlos Díaz Lorenzo, El ferry chipriota “Al Andalus Express” entra al servicio de DFDS en la línea Algeciras-Tánger Med » Puente de Mando, su Puente de Mando, 30 marzo 2026. URL consultato il 22 giugno 2026.
  19. ^ (EN) DFDS charters AL ANDALUS EXPRESS [DFDS noleggia AL ANDALUS EXPRESS], su shippax.com, 9 aprile 2026. URL consultato il 23 giugno 2026.
  20. ^ Juan Carlos Díaz Lorenzo, Il traghetto “Al Andalus Express” in rotta verso ASTICAN per la messa a punto e la verniciatura con l'immagine di Baleària Canarias » Puente de Mando, su Puente de Mando, 30 maggio 2026. URL consultato il 22 giugno 2026.
  21. ^ (ES) El «Al Andalus» de Baleària será el encargado de transportar la basura entre Ibiza y Palma – FERRYBALEAR, su ferrybalear.com, 20 giugno 2026. URL consultato il 22 giugno 2026.
  22. ^ (ES) El «Al Andalus Express» de Baleària Canarias rumbo Ibiza – FERRYBALEAR, su ferrybalear.com, 29 giugno 2026. URL consultato il 4 luglio 2026.
  23. ^ (ES) Juan Carlos Díaz Lorenzo, El ferry “Al Andalus Express” inicia la campaña de verano en Baleares como refuerzo de carga rodada » Puente de Mando, su Puente de Mando, 6 luglio 2026. URL consultato il 7 luglio 2026.
  24. ^ (ES) El ro pax «Al Andalus» de Baleària Canarias operativo entre Palma e Ibiza – FERRYBALEAR, su ferrybalear.com, 8 luglio 2026. URL consultato il 9 luglio 2026.

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