Concorde

Concorde
Air France Concorde (2003)
TipePesawat supersonik
Terbang perdana2 Maret 1969;
55 tahun lalu (1969-03-02)
Dipensiunkan26 November 2003;
21 tahun lalu (2003-11-26)
StatusDipensiunkan
Pengguna utamaAir France
British Airways
Pengguna lainSingapore Airlines
Braniff International Airways
Tahun produksi1965–1979
Jumlah produksi20 (termasuk 6 bukan pesawat komersil)[1][2]
Biaya program£1.3 milyar[3]
Harga satuan£23 juta (1977) (£140 juta dalam 2025 pound[4])

Aérospatiale-BAC Concorde adalah sebuah jenis pesawat terbang supersonik sayap delta patungan Prancis-Britania yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang supersonik yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial. Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah Tupolev Tu-144 milik Uni Soviet yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari Concorde.

Concorde memiliki kecepatan jelajah 2,04 Mach (kecepatan suara) dan ketinggian terbang hingga 60.000 kaki (17.700 meter) dengan konfigurasi sayap delta dan evolusi mesin yang dilengkapi dengan mesin jet pembakar lanjut awalnya dikembangkan untuk pesawat pengebom strategis (bomber) Avro Vulcan.Penerbangan komersial yang dioperasikan oleh British Airways dan Air France ini dimulai pada 21 Januari 1976 dan berakhir pada 24 Oktober 2003, dengan penerbangan terakhir pada 26 November tahun yang sama.

Sejarah

Pada akhir 1950-an, Britania Raya, Prancis, Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan transportasi supersonik. Bristol Aeroplane Company dari Britania dan Sud Aviation dari Prancis membuat desainnya sendiri, yaitu Bristol Type 223 dan Sud-Aviation Super Caravelle, yang sebagian besar didanai oleh pemerintah negara masing-masing. Desain Britania yaitu pesawat sayap tipis bentuk delta (yang dikerjakan Dietrich Küchemann)[5] untuk penerbangan transatlantik berkapasitas sekitar 100 orang sementara Prancis berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah.[6]

Kedua desain sama-sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Britania membuat satu persyaratan kepada BAC agar mencari kerjasama internasional. Pendekatan dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya Prancis yang menunjukkan bunga riil. Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh Britania, memaksakan pembatalan hukuman berat. Perjanjian ditandatangani pada 28 November 1962. Pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi perusahaan baru.

Awalnya konsorsium yang baru didirikan dimaksudkan untuk membuat dua versi, jarak dekat dan jauh. Namun, calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan akihrnya dibatalkan.[7] Konsorsium yang dijamin pesanannya selama lebih dari 100 hari, versi yang berjarak jauh: Pan Am, BOAC dan Air France yang merupakan maskapai peluncuran. Maskapai lain dalam buku pesanan termasuk Panair do Brasil, Continental Airlines, Japan Airlines, Lufthansa, American Airlines, United Airlines, Air India, Air Canada, Braniff International Airways, Singapore Airlines, Iran Air, Olympic Airways, Qantas, CAAC, Middle East Airlines dan TWA.[7][8][9]

Pesawat ini awalnya disebut di Britania sebagai "Concorde", dengan ejaan Prancis, tetapi secara resmi berubah menjadi "Concord" oleh Harold Macmillan untuk menanggap pesawat yang "sedikit dianggap" oleh Charles de Gaulle. Pada tahun 1967, di saat pesawat iniroll-out di Tolouse Menteri Teknologi Britania, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke "Concorde".[10] Hal ini mengakibatkan kegemparan nasionalis, yang akhirnya berakhir ketika Benn menyatakan bahwa sufiks "e" mewakili "Excellence, England, Europe and Entente (Cordiale)." Dalam memoarnya, ia menceritakan sebuah cerita tentang sebuah surat dari Skotlandia yang marah dan menyatakan: "Anda berbicara tentang 'E' untuk Inggris, tetapi sebagian bagian dibuat di Skotlandia." Mengingat kontribusi Skotlandia menyediakan kerucut hidung untuk pesawat terbang, Benn menjawab, "'E' juga untuk Écosse (nama dalam bahasa Prancis untuk Skotlandia) - dan aku mungkin telah menambahkan 'e' untuk pemborosan dan 'e 'untuk eskalasi juga!"[11]

Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965: 001, yang dibangun oleh Aerospatiale di Toulouse, dan 002 oleh BAC di Filton, Bristol. Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969, dikemudikan oleh Andre Turcat,[12] dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 Oktober.[13] Concorde buatan Britania pertama terbang dari Filton ke RAF Fairford pada tanggal 9 April 1969, dikemudikan oleh Brian Trubshaw.[14][15] Kedua prototipe ditampilkan kepada publik untuk pertama kalinya pada 7-8 Juni 1969 di Paris Air Show. Disaat program penerbangan berlangsung, 001 memulai tur penjualan dan demonstrasi pada 4 September 1971, yang juga merupakan penerbangan transatlantik pertama Concorde.[16][17] Concorde 002 melakukan perjalanan pada 2 Juni 1972 dengan tur ke Timur Tengah dan Timur Jauh.[18] Concorde membuat kunjungan pertama ke Amerika Serikat pada 1973, dan mendarat di Bandar Udara Regional Dallas-Fort Worth untuk menandai bahwa pembukaan bandara ini.[19]

Perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat, tetapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan pesanan, seperti krisis minyak 1973, kesulitan keuangan, kecelakaan Tupolev Tu-144 yang populer, faktor lingkungan seperti sonic boom, kebisingan lepas landas dan polusi, serta adanya pesawat berbadan lebar yang lebih ekonomis seperti Boeing 747 dan DC-10.[20]

Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania, Prancis, RRT, dan Iran.[21] Pada akhirnya hanya Air France dan British Airways (penerus BOAC) mengoperasikan pesanan mereka, dengan kedua negara memberikan laba atau potongan. Dalam kasus BA, 80% dari labanya ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984, sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara.[22]

Pada tahun 1971 Amerika Serikat membatalkan Boeing 2707, yang merupakan salah satu pesaing Concorde. Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar polusi suara sebenarnya telah didorong oleh Pemerintah Amerika Serikat, karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde.[23] AS, India, dan Malaysia semua mengesampingkan penerbangan supersonik Concorde beralasan karena kebisingan, meskipun beberapa pembatasan kemudian dilonggarkan.[24][25] Professor Douglas Ross menyebut pembatasan pada Concorde oleh Presiden Jimmy Carter sebagai tindakan proteksionisme kepada produsen pesawat Amerika.[26]

Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi £ 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977.[27] Kejadian Krisis minyak 1973 membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar, dan hadirnya pesawat berbadan lebar baru, seperti Boeing 747 (yang dapat mencapai kecepatan subsonik) secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai.[28] Sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan, yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti Qantas mempertanyakan kesesuaian pasar Concorde.[29]

Deskripsi

Pesawat supersonik Concorde memasuki layanan pada 21 Januari 1976 dengan penerbangan awal London–Bahrain dan Paris–Rio (via Dakar),[30] dengan BA menggunakan callsign "Speedbird Concorde" untuk menunjukkan kelebihan dan batasannya, sedangkan Air France menggunakan callsign biasa.[31] 16 pesawat Concorde dibuat antara tahun 1966 dan 1979 dengan produksi dilakukan di Prancis dan di Britania dengan perakitan akhir di Toulouse dan Filton. Masing-masing tujuh pesawat dikirim ke British Airways (BA) dan Air France.

Selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya, Concorde mengangkut 3,7 juta penumpang. Jam terbang ke-13 pesawat Concorde sekarang sudah lebih dari 200.000 jam terbang. Dari jumlah itu, 140.000 jam di antaranya adalah 140.000 jam terbang di atas kecepatan suara. Pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2,04 mach (2.200 kilometer per jam) pada ketinggian 60.000 kaki. Itu artinya kecepatan Concorde 2 kalinya kecepatan suara, yakni 1.200 km/jam. Dengan kecepatan luar biasa ini, Concorde hanya membutuhkan waktu 2 setengah jam dari Paris ke New York. Padahal, rata-rata pesawat biasa menempuh jarak tersebut harus membutuhkan waktu lebih dari 7 jam. Penerbangan concorde nyaman karena tidak ada turbulensi atmosfer karena terbang di ketinggian 18.000 m.

Ketika menembus kecepatan luar biasa itu, Concorde akan mengeluarkan suara menggelegar yang disebut SONIC BOOM. Jika terjadi di atas daratan yang penuh dengan perumahan, pengaruh sonic boom dapat memecahkan kaca-kaca jendela rumah! Makanya, Concorde hanya diperbolehkan terbang dengan kecepatan luar biasa tersebut ketika sudah berada di atas Samudera Atlantik. Saat Concorde masih terbang di atas daratan Eropa dan Amerika, Concorde melaju dengan menggunakan kecepatan pesawat biasa, yaitu 600 km/jam.

Salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan. Sekilas pembengkokkan hidung Concorde hanya seperti aksesoris saja. Namun ternyata, penekukan hidung ini (sudut penekukannya 12,5 derajat hingga 30 derajat) perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung Concorde tidak menghalangi pandangan pilot ke arah landasan lapangan terbang dibawahnya.

Concorde pernah mengalami kecelakaan pada 25 Juli 2000. Setelah kecelakaan ini seluruh pesawat ini ditarik dari layanan. Program modifikasi intensif, perbaikan dan tes penerbangan dilakukan[32] dan akhirnya jadwal penerbangan Concorde dilanjutkan dengan pesawat yang telah di-upgrade pada November 2001.[33][34] Kecelakaan ini membuat orang-orang menyadari rentannya pesawat supersonik. Akhirnya, ditambah dengan mahalnya biaya operasional, sejak tahun 2003 pesawat Concorde tidak terbang lagi dan kedua maskapai yang mengoperasikannya (Air France dan British Airways) memensiunkan pesawat ini dari jajaran armadanya. Penerbangan Air France Concorde distop pada tanggal 31 Mei 2003[35][36] dan British Aiways berakhir pada tanggal 24 Oktober 2003.[37] Penerbangan terakhir Concorde akhirnya dilakukan pada 26 November 2003 dari London Heathrow ke Filton[38] dan akhirnya mengakhiri era penerbangan supersonik.

Desain

Kinerja concorde

Kecepatan Take-off Concorde adalah 397 km / jam, dibandingkan dengan kecepatan khas subsonik pesawat take-off 300 km / jam. Pesawat mempercepat kecepatan supersonik atas lautan untuk menghindari ledakan sonik di daerah penduduk. Pesawat terbang di 2.179 km / jam (Mach 2.04), yang lebih dari dua kali kecepatan suara. Kisaran pesawat adalah 6.580 km. Sebagian besar penerbangan dijadwalkan penerbangan antarbenua, tetapi Concorde juga telah disewa untuk lebih dari 150 tujuan.

Dek penerbangan

Dek penerbangan ditampung pilot dan co-pilot berdampingan dengan awak ketiga duduk di belakang pilot di sisi kanan. Sistem kontrol penerbangan otomatis dikembangkan oleh Thales Avionics (sebelumnya Sextant Avionique) dan BAE Systems (sebelumnya Marconi).

Sistem navigasi utama, IVA AC Delco Carousel, terdiri dari tiga sistem navigasi inersia masing-masing dengan komputer digital khusus. Navigasi Suite juga mencakup dua VHF rangers radio omnidirectional dihubungkan dengan sistem instrumen pendaratan (VOR / ILS), pencari arah otomatis (ADF), dua peralatan pengukur jarak (DME), dan penanda navigasi. Pesawat ini dilengkapi dengan dua radar cuaca RCA AVQ-X, dua Thales AHV-5 altimeter radio dan sistem medan menghindari tabrakan Rockwell Collins (TCAS).

Sistem komunikasi pilot 'termasuk dua HF dan VHF komunikasi dua set, sistem panggilan selektif dan dua transponder kontrol lalu lintas udara.

Kabin penumpang

Kabin penumpang menampung 100 penumpang dalam satu pengaturan kelas tempat duduk. BA dikontrak interior pesawat spesialis desain Britax Pesawat Interior Systems, Camberley, Surrey; perusahaan desain interior dan Conran Partners, Surrey; Pabrik dan Desain, London, untuk bekerja pada program perbaikan Concorde. Program upgrade interior termasuk tata letak interior mewah baru yang terdiri dari 50 kursi penumpang baru, enam kursi awak kabin baru, fasilitas dapur baru, pencahayaan baru dengan fitur pencahayaan Blue Wave dan sistem penumpang penerbangan menampilkan informasi (PFIDS3).

Conran Partners dan juga merancang Concorde Airport Lounge baru.

Konstruksi

Concorde adalah desain sayap delta kantilever rendah. Pesawat mengukur 62.10m di tanah, tetapi selama pemanasan penerbangan menyebabkan badan pesawat meregang 15 cm sampai 25 cm.

Suhu di atmosfer tipis di ketinggian cruise hingga 18.290 m, berkisar antara -45 °C sampai -70 °C. Pada kecepatan jelajah dan jelajah ketinggian suhu badan pesawat woud naik ke 127 °C di hidung dan di sayap sekitar 100 °C. Pemanasan dari badan pesawat memastikan badan pesawat secara efektif bebas dari korosi.

BAE Systems merancang ke depan dan bagian belakang badan pesawat dan Aerospatiale bagian kabin belakang. Paduan aluminium semi-monocoque pesawat ditekan sedangkan hidung dan ekor kerucut unpressurised.

Hidung kerucut karakteristik terkulai hidraulis ke -5 º untuk take-off dan selama pendakian awal, dan untuk -12.5 º selama pendaratan untuk menyediakan pilot pandangan ke depan yang jelas. Kaca depan itu dilengkapi dengan visor ditarik yang dinaikkan secara hidraulis dalam fase pelayaran dari penerbangan.

Sayap set rendah kantilever adalah dari multispar konstruksi aluminium alloy kotak torsi. Spar sayap tengah adalah struktur terus menerus di seluruh badan pesawat. Unit ekor terdiri dari sirip vertikal dan kemudi tanpa stabilisator horizontal atau kontrol permukaan.

Mesin

Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turbojet Rolls Royce / Snecma Olympus 593. Mesin yang dilengkapi dengan reversers dorong dan memberikan 169 kN dengan afterburn. Injeksi bahan bakar dan panaskan memberikan kekuatan ekstra yang dibutuhkan untuk take-off dan untuk transisi dari subsonic untuk penerbangan supersonik.

Nacelles mesin terletak di bawah sayap terdiri dari asupan udara, sebuah teluk mesin dan dukungan nosel. Para intake udara yang dari hidraulis dioperasikan pembangunan daerah variabel terbuat dari paduan aluminium dan baja tepi terkemuka. Mesin bay dilengkapi dengan pusat dinding, paduan aluminium pintu depan dan pintu belakang titanium. Nozel bay dibangun dari dilas panel sandwich dan paduan nikel. Ember reverser dioperasikan oleh jack bola-sekrup didorong oleh udara terkompresi.

Sistem bahan bakar

Ada dua kelompok tangki bahan bakar, kelompok utama di sayap dan badan pesawat dan tank-tank apik di bagian depan dan belakang pesawat. Kelompok utama tangki dengan lima tank di setiap sayap dan empat tank di dalam pesawat secara otomatis dipertahankan pusat pesawat gravitasi dalam penerbangan cruise. Tank-tank terdiri dari dua tangki depan dan satu tangki belakang yang terletak di badan pesawat bawah sirip ekor vertikal.

Tank-tank bahan bakar langsung ditransfer ke belakang saat akselerasi pesawat untuk penerbangan supersonik dan bahan bakar ke depan selama perlambatan dari supersonik untuk penerbangan subsonik, dengan demikian mempertahankan keseimbangan antara pusat gravitasi dari pesawat dan pusat tekanan aerodinamika. Sistem bahan bakar juga bertindak sebagai heat sink untuk menjaga stabilitas termal.

New liners tangki bahan bakar, terbuat dari kompon karet Kevlar-aramid yang dipasang di pesawat Concorde. Liners, yang dikembangkan oleh EADS Prancis, diminimalkan kebocoran bahan bakar dalam hal sayap yang tertusuk. Teknologi ini terbukti dalam penggunaannya dalam helikopter militer.

Roda pendarat

Concorde dilengkapi dengan landing gear hidraulis dioperasikan roda tiga tipe ditarik. Kembar Unit hidung roda steerable ditarik ke depan dan utama unit landing gear roda empat menarik ke dalam. Kabel listrik di bagian bawah itu terbungkus dalam menjalin baja sebagai bagian dari modifikasi yang dilakukan selama tahun 2001.

Standar asli ban bias penerbangan desain nilon ply pada semua delapan roda utama diganti dengan yang lebih ringan ban baru berat tahan tusukan, ban NZG Near Pertumbuhan Nol dikembangkan oleh Michelin Aviation Products. Ban Michelin yang rim-to-rim diperkuat ban radial yang resisten terhadap sayatan. Jika kerusakan parah harus terjadi untuk ban itu dirancang untuk fragmen menjadi potongan-potongan yang sangat kecil terlalu kecil untuk menghasilkan tangki pecah. Perluasan ban di bawah tekanan dan perpanjangan konsekuensial dari tapak karet diminimalkan dengan sabuk diperkuat dan dinding samping.

Kecelakaan

Concorde mengalami 1 kecelakaan yang sangat fatal, yakni Air France Penerbangan 4590. Penerbangan ini adalah penerbangan terjadwal khusus Concorde yang melakukan penerbangan dari bandara internasional Charles de Gaulle Paris, Prancis menuju New York, Amerika Serikat. Menurut NTSB, kecelakaan ini disebabkan ban pecah,yang dikarenakan oleh bagian dari pesawat sebelumnya,yaitu pesawat DC-10 yang mengakibatkan ban kiri pada pesawat concorde pecah,dan 2 bagian dari ban yang pecah ini ada yang memotong kabel untuk roda,sehingga roda tidak bisa dinaikkan,dan salah satu pecahan ban menghantam sayap kiri concorde dan menyebabkan tekanan pada sayap kiri,karena pada saat itu bahan bakar diisi penuh,sehingga tidak ada tempat agar tekanan bisa menyebar,dan karena tekanan tidak menyebar,kemudian tekanan itu menghancurkan bagian paling lemah dari sayap itu,sehingga bahan bakar pesawat bocor,dan karena kabel pada roda putus,sehingga kabel itu membuat percikan api yang membuat bensin yang keluar itu terpicu dan kemudian terbakar.Karena api yang sangat hebat dalam waktu lama,sayap kiri concorde kemudian meleleh dan karena mesin kiri tidak dapat beroperasi setelah bahan bakar habis,pesawat kehilangan kecepatan dan kemudian jatuh diatas salah satu hotel.

Spesifikasi

Karakteristik umum

  • Kru: 3 (2 Pilot dan insinyur penerbangan )
  • Kapasitas: 92-120 penumpang (128 dalam tata letak high density) [ N 5 ]
  • Panjang: 202 ft 4 in (61.66 m)
  • Lebar sayap : 84 ft 0 in (25,6 m)
  • Tinggi: 40 ft 0 in (12,2 m)
  • Pesawat panjang intern: 129 ft 0 in (39,32 m)
  • Lebar Pesawat: maksimal 9 ft 5 in (2.87 m) eksternal 8 ft 7 in (2.62 m) internal yang
  • Pesawat tinggi: maksimal 10 ft 10 in (3.30 m) eksternal 6 ft 5 in (1,96 m) internal)
  • Area sayap: 3,856 ft 2 (358,25 m 2 )
  • Berat kosong : £ 173.500 (78.700 kg)
  • Berguna beban: £ 245.000 (111.130 kg)
  • Powerplant : 4 × Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 afterburning turbojet
  • Dorong kering: 32.000 lbf (140 kN) masing-masing
  • Dorongan dengan afterburner : 38.050 lbf (169 kN) masing-masing
  • Maksimum bahan bakar beban: £ 210.940 (95.680 kg)
  • Maksimum berat taxi: £ 412.000 (187.000 kg)

Prestasi

  • Kecepatan maksimum : Mach 2.04 (≈ 1.354 mph, 2.179 km / jam) pada ketinggian jelajah
  • Cruise speed : Mach 2,02 (1.340 mph ≈, 2.158 km / jam) pada ketinggian jelajah
  • Rentang : 3.900 nm (4.500 mil, 7.250 km)
  • Layanan langit-langit : 60.000 ft (18,300 m)
  • Tingkat panjat : 5.000 ft / menit (25,41 m / s)
  • angkat-to-tarik : Rendah kecepatan 3.94, Pendekatan- 4.35, 250 kn, 10.000 ft- 9.27, Mach 0.94- 11.47, Mach 2.04- 7.14
  • Konsumsi bahan bakar : £ 46,85 / mi (13,2 kg / km) operasi untuk jangkauan maksimum
  • Thrust / weight : 0.373
  • Maksimum suhu ujung hidung : 260 °F (127 °C)

Lihat pula

Referensi

  1. ^ Towey 2007, p. 359.
  2. ^ "Ageing luxury jet". BBC News, 25 July 2000. 25 July 2000. 
  3. ^ Marston, Paul (16 August 2000). "Is this the end of the Concorde dream?". London: The Daily Telegraph, 16 August 2000. 
  4. ^ Indeks Harga Eceran di Britania Raya berbasis data dari Clark, Gregory (2017). "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)". MeasuringWorth. Diakses tanggal 27 Januari 2019. 
  5. ^ Maltby, R.L. "The development of the slender delta concept". Aircraft Engineering. 40, 1968. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-04. Diakses tanggal 2015-01-22. 
  6. ^ Conway 2005, hlm. 70.
  7. ^ a b "Early History." concordesst.com. Retrieved 8 September 2007.
  8. ^ "Aerospace: Pan Am's Concorde Retreat". Time, 12 February 1973. 12 February 1973. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-10-27. Diakses tanggal 2015-01-22. 
  9. ^ "Vertrag mit Luken". Der Spiegel. 13 March 1967. Diakses tanggal 6 November 2012. 
  10. ^ Benn, Tony (17 October 2003). "Sonic booms and that 'e' on the end: Tony Benn remembers his role in getting Concorde off the ground". London: The Guardian, 17 October 2003. 
  11. ^ McIntyre 1992, p. 20.
  12. ^ "Pilot Says Concorde Flight "Perfect"". Montreal Gazette,. 1 March 1969. Diakses tanggal 30 June 2011. 
  13. ^ "Concorde Tops Speed of Sound for 9 Minutes on a Test Flight". The New York Times, 2 October 1969. 2 October 1969. 
  14. ^ "1969: Concorde flies for the first time". BBC News, 2 March 1969. 2 March 1969. Diakses tanggal 8 July 2007. 
  15. ^ Rohrbach, Edward (10 April 1969). "Concorde 002 Makes 1st Flight". Chicago Tribune, 10 April 1969. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-25. Diakses tanggal 30 June 2011. 
  16. ^ "Concorde 001 Makes Its First Atlantic Crossing". Chicago Tribune, 5 September 1971. 5 September 1971. Diakses tanggal 30 June 2011. 
  17. ^ "Anglo-French Concorde Lands in Brazil to begin Week of Demonstration Flights". Bangor Daily News. 7 September 1971. 
  18. ^ Stern, Michael (3 June 1972). "Concorde Prototype Begins 10-Nation Tour; Britain Shows Optimism For Supersonic Aircraft". The New York Times, 3 June 1972. Diakses tanggal 30 June 2011. 
  19. ^ Witkin, Richard (21 September 1973). "A Supersonic Concorde Lands in Texas". The New York Times, 21 September 1973. Diakses tanggal 30 June 2011. 
  20. ^ Ross 1978, pp. 47–49.
  21. ^ "Concordes limited to 16". Virgin Islands Daily News, 5 June 1976. 
  22. ^ "Payments for Concorde". British Airways. Diakses tanggal 2 December 2009. 
  23. ^ Lewis, Anthony (12 February 1973). "Britain and France have wasted billions on the Concorde". The New York Times, 12 February 1973. 
  24. ^ "Malaysia lifting ban on the use Of its Airspace by the Concorde". The New York Times, 17 December 1978. 17 December 1978. Diakses tanggal 30 June 2011. 
  25. ^ "News from around the world". Herald-Journ al, 13 January 1978. Diakses tanggal 30 June 2011.  line feed character di |publisher= pada posisi 15 (bantuan)
  26. ^ Ross 1978, p. 46.
  27. ^ Marston, Paul (16 August 2000). "Is this the end of the Concorde dream?". London: Daily Telegraph, 16 August 2000. 
  28. ^ Ross 1978, hlm. 49.
  29. ^ Gunn 2010, p. 45.
  30. ^ Strang, Dr. W.J; R. McKinley. "Concorde in Service". Aircraft Engineering and Aerospace Technology. MCB UP. 50 (12, 1978). doi:10.1108/eb035500. ISSN 0002-2667. [pranala nonaktif permanen]
  31. ^ "BA Tribute to Concorde. The takeoff scene at the end of the video contains a clip of the ATC communication with the "Speedbird Concorde"". British Airways. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-31. Diakses tanggal 11 January 2010. 
  32. ^ "Concorde's safety modifications". BBC News, 17 July 2001. 17 July 2001. 
  33. ^ Williams, Timothy. "Concorde returns". Ocala Star-Banner, 7 November 2001. 
  34. ^ "Concorde 'back where she belongs'". BBC News, 6 November 2001. 6 November 2001. 
  35. ^ Lemel, Laurent. "Concorde makes Final Flight from Paris to New York". Associated Press, 30 May 2003. 
  36. ^ "French Concorde bids adieu". BBC News, 31 May 2003. 31 May 2003. 
  37. ^ Lawless, Jill. "Final Concorde flight lands at Heathrow". Associated Press, 26 October 2003. 
  38. ^ "BBC News: Last Concorde lands". BBC News,. 27 November 2003. 
Bibliografi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Concorde.

Read other articles:

Holtålen

Holtålen ialah sebuah kotamadya di provinsi Sør-Trøndelag, Norwegia. Lambang Lambang Holtålen Lambangnya berasal dari masa modern, yang menampilkan burung belibis (Lagopus; 1988). Geografi Peta lokasi Lembah Gauldalen dengan sungainya Gaula berasal dari daerah pegunungan sekitar kota pertambangan Roeros 35 selatan Ålen, dan didaftarkan di Warisan Dunia. Gaula mengalir ke muara di Melhus dekat Trondheim. Desa Aalen, pusat administratif kotamadya ini, ditemukan di mana sebuah lembah yang d...

 

Keye Luke

American actor (1904–1991) For the film, see Keye Luke (film). Keye Luke陸錫麒Luke in 1976Born(1904-06-18)June 18, 1904Canton, Qing Empire (present-day Guangzhou, People’s Republic of China)DiedJanuary 12, 1991(1991-01-12) (aged 86)Whittier, California, U.S.Resting placeRose Hills Memorial Park in WhittierNationalityAmericanOccupationActorYears active1934–1990Spouse Ethel Davis ​ ​(m. 1942; died 1979)​Children1RelativesEdwin L...

 

SMK Negeri 1 Bantul

Artikel ini bukan mengenai SMA Negeri 1 Bantul. SMK Negeri 1 BantulSMEA Negeri VI Bantul꧋ꦱ꧀ꦩ꧀ꦏ꧀ꦤꦼꦒꦼꦫꦶ꧇꧑꧇​ꦧꦤ꧀ꦠꦸꦭ꧀InformasiDidirikan1 Januari 1967 (didirikan)4 Juni 1968 (diresmikan)JenisSekolah Menengah KejuruanAkreditasiA[1]Nomor Statistik Sekolah341040101001Nomor Pokok Sekolah Nasional20400416Kepala SekolahMujari, S.Pd., M.Pd.Jumlah kelas36 kelasJurusan atau peminatan6 jurusan (dengan 7 konsentrasi)Rentang kelasX, XI, XIIKurik...

MAX Machine

1982 home computer MAX MachineTypeConsole / home computerRelease date1982; 42 years ago (1982)Introductory priceUS$200 (equivalent to $630 in 2023)Discontinued1982Operating systemnone - optional MAX BASIC (Cartridge)CPU6510 @ 1.02 MHzMemory2 KB, 0.5 KB color RAMGraphicsVIC-II 6566 (320 x 200, 16 colors, sprites, raster interrupt)SoundSID 6581 (3x Osc, 4x Wave, Filter, ADSR, Ring)PredecessorVIC-20SuccessorCommodore 64 MAX Machine (or simply MAX), also known as Ultimax in ...

 

Paddy McNair

Northern Irish association football player Paddy McNair McNair playing for Northern Ireland in 2019Personal informationFull name Patrick James Coleman McNair[1][2]Date of birth (1995-04-26) 26 April 1995 (age 28)Place of birth Ballyclare, Northern IrelandHeight 6 ft 2 in (1.88 m)[2]Position(s) Defender / MidfielderTeam informationCurrent team MiddlesbroughNumber 17Youth career2006–2011 Ballyclare Colts2011–2014 Manchester UnitedSenior career*Yea...

 

Virtual economy

Emergent economy existing in a virtual world Virtual realty redirects here. Not to be confused with virtual reality. This article's lead section may be too short to adequately summarize the key points. Please consider expanding the lead to provide an accessible overview of all important aspects of the article. (February 2022) Part of a series onEconomic systems Major types Capitalism Socialism Communism By ideology Associative Capitalist Corporate Democratic Laissez-faire Mercantilist Neolibe...

D'slove

D'sloveAlbum studio karya D-LiteDirilis16 Juli 2014 (2014-07-16)GenreJ-pop, J-rock, rock alternatifDurasi40:13BahasaJepangLabelYGEXSingel dalam album D'slove I Love YouDirilis: 10 Juli 2013 Look At Me, GwisunDirilis: 8 Oktober 2014 Shut UpDirilis: 17 Oktober 2014 D'slove adalah album Jepang kedua yang dirilis oleh D-Lite (Daesung), anggota dari grup musik Big Bang. D'slove Tour 2014 in Japan Untuk mendukung albumnya, D-Lite memulai tur Jepang keduanya dengan mengunjungi 9 kota da...

 

Kijal (state constituency)

Political subdivision in Malaysia This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources.Find sources: Kijal state constituency – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2020) Kijal Terengganu constituencyState constituencyLegislatureTerengganu State Legislative AssemblyMLA    Razali Idri...

 

Seydou Doumbia

Ivorian professional footballer Seydou Doumbia Doumbia with Basel in 2016Personal informationFull name Seydou Doumbia[1]Date of birth (1987-12-31) 31 December 1987 (age 36)Place of birth Abidjan, Ivory CoastHeight 1.78 m (5 ft 10 in)[2][3]Position(s) ForwardYouth career1999–2003 Centre Formation d'InterSenior career*Years Team Apps (Gls)2003–2006 Athlétic d'Adjamé 0 (0)2004 → Toumodi (loan) 2004–2005 → ASEC Mimosas (loan) 14 (11)2005–2...

Antigua and Barbuda national football team

National association football team This article is about the men's team. For the women's team, see Antigua and Barbuda women's national football team. Antigua and BarbudaNickname(s)The Benna BoysAssociationAntigua and Barbuda Football AssociationConfederationCONCACAF (North America)Sub-confederationCaribbean Football Union (Caribbean)Head coachMikele LeigertwoodCaptainQuinton GriffithMost capsPeter Byers (91)Top scorerPeter Byers (44)Home stadiumAntigua Recreation GroundSir Vivian Richards St...

 

Hysteresis

Dependence of the state of a system on its history Not to be confused with Hysteria. Electric displacement field D of a ferroelectric material as the electric field E is first decreased, then increased. The curves form a hysteresis loop. Hysteresis is the dependence of the state of a system on its history. For example, a magnet may have more than one possible magnetic moment in a given magnetic field, depending on how the field changed in the past. Plots of a single component of the moment of...

 

Flagy (Seine-et-Marne)

Pour les articles homonymes, voir Flagy. Flagy Le lavoir sur l'Orvanne. Blason Administration Pays France Région Île-de-France Département Seine-et-Marne Arrondissement Fontainebleau Intercommunalité Communauté de communes Moret Seine et Loing Maire Mandat Philippe Desvignes 2020-2026 Code postal 77940 Code commune 77184 Démographie Gentilé Flagiens Populationmunicipale 602 hab. (2021 ) Densité 83 hab./km2 Géographie Coordonnées 48° 18′ 47″ nord, 2°&#...

Hotel Utah (San Francisco, California)

Historic building in San Francisco Hotel UtahLocation500–504 4th Street, San Francisco, California, U.S.Coordinates37°46′48″N 122°23′53″W / 37.780010°N 122.397959°W / 37.780010; -122.397959Built1908; 116 years ago (1908)Architectural style(s)Edwardian San Francisco Designated LandmarkDesignatedNovember 2, 2018Reference no.282 Location of Hotel Utah in San Francisco CountyShow map of San Francisco CountyHotel Utah (San Francisco, Cal...

 

Piane Crati

Questa voce sull'argomento centri abitati della Calabria è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Piane Craticomune LocalizzazioneStato Italia Regione Calabria Provincia Cosenza AmministrazioneSindacoStefano Borrelli (lista civica Piane Crati 2023) dal 15-5-2023 TerritorioCoordinate39°14′08.85″N 16°19′15.84″E / 39.235791°N 16.321067°E39.235791; 16.321067 (Piane Crati)Coordinate: 39°14′08.85...

 

Abad Pertengahan

Halaman ini berisi artikel tentang Abad Pertengahan di Eropa. Untuk sejarah dunia antara abad ke-5 sampai abad ke-15, lihat Sejarah pascaklasik. Salib Matilda, sebuah crux gemmata, dibuat untuk Matilda, Abdis Essen (973–1011), yang ditampilkan sedang berlutut di hadapan Bunda Maria dan kanak-kanak Yesus dalam lukisan email mini di kaki salib. Sosok Kristus ditambahkan lebih belakangan. Salib yang kemungkinan besar dibuat di Köln atau di Essen ini memperlihatkan sejumlah teknik kriya Abad P...

中華民國國軍中的中共間諜列表

 本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。 潛伏於中華民國國軍中的中共間諜列表收錄根據公開資料來源，曾潛伏於中華民國國軍、被中國共產黨聲稱或承認，或者遭中華民國政府調查審判，為中華人民共和國和中國人民解放軍進行間諜行為的人物。以下列表以現今可查知時間為準，正確的間諜活動或洩漏機密時間可能早於或晚於以下所歸�...

 

1950 United Kingdom general election

1950 United Kingdom general election ← 1945 23 February 1950 1951 → ← outgoing memberselected members →All 625 seats in the House of Commons313 seats needed for a majorityOpinion pollsTurnout83.9% 11.1%   First party Second party Third party   Leader Clement Attlee Winston Churchill Clement Davies Party Labour Conservative Liberal Leader since 25 October 1935 9 October 1940 2 August 1945 Leader's seat Walthamstow West[a...

 

الدوري البيلاروسي الممتاز 2018

الدوري البيلاروسي الممتاز 2018 تفاصيل الموسم الدوري البيلاروسي الممتاز  النسخة 28  البلد بيلاروس  التاريخ بداية:30 مارس 2018  نهاية:2 ديسمبر 2018  المنظم اتحاد بيلاروس لكرة القدم  البطل باتي بوريسوف  مباريات ملعوبة 240   عدد المشاركين 16   الدوري البيلاروسي الم...

Tim nasional sepak bola Israel

IsraelJulukanהכחולים-לבנים (Si Biru dan Putih)הנבחרת (Tim Terpilih)AsosiasiAsosiasi Sepak Bola Israel (IFA)KonfederasiUEFA (Eropa)Pelatih Alon HazanKaptenEli DasaPenampilan terbanyakYossi Benayoun (101)[1]Pencetak gol terbanyakEran Zahavi (35)[2]Stadion kandangStadion Teddy (Jerusalem)Sammy Ofer Stadium (Haifa)Bloomfield Stadium (Tel Aviv)Turner Stadium (Be'er Sheva)Kode FIFAISRPeringkat FIFATerkini 79 1 (20 Juni 2024)[3]Tertinggi15 (November 2008)Ter...

 

DCUN1D1

DCUN1D1 بنى متوفرة بنك بيانات البروتينOrtholog search: PDBe RCSB قائمة رموز معرفات بنك بيانات البروتين 3TDU, 3TDZ, 4P5O معرفات أسماء بديلة DCUN1D1, DCNL1, DCUN1L1, RP42, SCCRO, SCRO, Tes3, defective in cullin neddylation 1 domain containing 1 معرفات خارجية الوراثة المندلية البشرية عبر الإنترنت 605905 MGI: MGI:2150386 HomoloGene: 10773 GeneCards: 54165 علم الوجود ا�...