Virgin VR–01

Virgin VR–01
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóVirgin Racing
KövetkezőVirgin MVR-02
Műszaki adatok
VázszerkezetSzénszálas kompozit anyagból készített, monocoque és nosebox
Első felfüggesztésszénszálas lengőkarok titán hajlító ízületek, alumínium függőleges, Penske lengéscsillapítók
Hátsó felfüggesztésMint az előző
MotorCosworth CA2010, 2400 cc (146,5 cu in) 90 ° V8, legfeljebb 18.000 RPM szívó középre szerelt
Váltó7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat, félautomata működésű
Tömeg620 kg
ÜzemanyagBP
GumikBridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)Virgin Racing
Pilóták24. GER Timo Glock
25. BRA Lucas di Grassi
Első versenyBHR 2010-es Formula–1 bahreini nagydíj
Utolsó versenyEgyesült Arab Emírségek 2010-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek19
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

A Virgin VR–01 Formula–1-es versenyautó, amelyet a Virgin Racing tervezett a 2010-es idényre.[1] A csapat egyik pilótája Timo Glock, aki a Toyotától érkezett.[2] A másik pilótája a csapatnak az újon Lucas di Grassi, aki a GP2-ből érkezett.[3] Jérôme d’Ambrosio és Luiz Razia volt a tesztpilótái a brit csapatnak. A Formula–1 történek első versenyautója volt amit CFD technológiával terveztek.[4] 2010. február 3-án Silverstone-ban mutatták be az autót.[5] A Virgin F1 Racing eredetileg Manor néven nevezett a 2010-es Formula–1-es bajnokságba, majd a Virgin, mint névadó szponzor is beszállt a brigádba, ezért történt a módosítás.

Bemutató

Eredeti tervek szerint a csapat online bemutatót tartott volna, de ez technikai problémák miatt elmaradt, és sokáig még csak fotó sem került elő a VR-01-es modellről.[6] A hivatalos bemutatáson a csapat két pilótája, az újonc brazil Lucas di Grassi és a német Timo Glock is részt vett a csapatfőnök John Booth és az elnök Sir Richards Branson társaságában.

Tervezés

Az autó szélcsatornai munkálatok mellőzésével, kizárólag a CFD technológiát használva épült, ami egyedülálló.[7] A hátsó szárnnyal kapcsolatban további módosításként a főprofilon kialakított 15 cm hosszú vízszintes kivágás is végbe hajtottak, amelyhez hasonló megoldást más csapatok is alkalmaztak.[8] A Virgin által alkalmazott új motorburkolat hátterében áll az a tény is, hogy a szezon elején nem megfelelő méretű üzemanyag-tartályt adaptáltak az autóba, vagyis nem tudtak annyi üzemanyagot feltankolni, ami elegendő lett volna a teljes versenytávra.[9]


Eredmények

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pont Helyezés
2010 Virgin Racing Cosworth CA2010 V8 B BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA UAE 0 12.
Glock Ki Ki Ki DNS 18 Ki 18 Ki 19 18 18 16 18 17 Ki 14 Ki 20 Ki
di Grassi Ki Ki 14 Ki 19 Ki 19 19 17 Ki Ki 18 17 20† 15 DNS Ki NC 18
  • † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Jegyzetek

  1. ↑ Collins, Sam. „Virgin Racing launches in London”, Racecar Engineering, IPC Media, 2009. december 15. (Hozzáférés: 2010. január 29.) [halott link]
  2. ↑ „Glock to lead new Manor F1 team”, BBC Sport, BBC, 2009. november 17. (Hozzáférés: 2010. január 29.) 
  3. ↑ Noble, Jonathan. „Di Grassi to partner Glock at Virgin”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. december 15. (Hozzáférés: 2010. január 29.) 
  4. ↑ Collins, Sam. „Wirth Research breaks new ground”, Racecar Engineering, IPC Media, 2009. december 15.. [2010. február 17-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. január 29.) 
  5. ↑ Beer, Matt. „Virgin reveals details of VR-01”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. február 3. (Hozzáférés: 2010. február 3.) 
  6. ↑ „Az első újonc is bemutatta autóját”, 2010. február 3. (Hozzáférés: 2015. október 26.) 
  7. ↑ „A Virgin Racing bemutatta a VR-01-es versenyautóját”, 2010. február 3. (Hozzáférés: 2015. október 26.) 
  8. ↑ Glendenning, Mark (2010. február 11.). „Virgin VR-01”. Autosport 199 (6), pp. 34–37. o. 
  9. ↑ „Virgin Racing-Cosworth VR-01: Módosított motorburkolat és hátsó szárny”, 2010. május 19.. [2016. március 9-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2015. október 26.) 

További információk

Commons:Category:Virgin VR-01
A Wikimédia Commons tartalmaz Virgin VR–01 témájú médiaállományokat.