|
Texas Eagle
A Texas Eagle egy vasúti járat az USA-ban. Az Amtrak üzemelteti 1981 október 2 óta. A legutolsó pénzügyi évben összesen 321 694 (2019)[1] utas utazott a járaton, naponta átlagosan 881 (2019)[1] utasa volt. A vonat Chicago–San Antonio között naponta, Chicago–Los Angeles között háromnaponta közlekedik Superliner személykocsikkal. Eközben az UP, a BNSF és a CN pályáin közlekedik. A szerelvény egy P42-es dízelmozdonyból, étkezőkocsiból, poggyászkocsiból és hálókocsikból áll.
Története
Az Amtrak Texas Eagle közvetlen utódja a Missouri Pacific Railroad és a Texas and Pacific Railway azonos nevű vonatának, amelyet 1948-ban indítottak útjára, de 1971-ben megszüntettek. Az Amtrak Texas Eagle útvonala hosszabb (Chicago és San Antonio között, szemben a St. Louis és San Antonio közötti útvonallal), de a mai útvonal nagy része történelmileg az eredeti Texas Eagle útvonalának része. A St. Louisból Texarkanába és a texasi Taylorból San Antonióba tartó szakasz a Missouri Pacific Railroad egykori vágányain halad, míg a Texarkanából Fort Worthbe tartó szakasz a korábbi Texas and Pacific Railroad vágányain halad. A T&P 1982-ben egyesült a MoPac-kal; a MoPac-ot pedig 1986-ban felvásárolta a Union Pacific.
Az Eagle 1981. október 2-án indult az Inter-American átalakításával, amely 1973 óta napi menetrend szerint közlekedett Chicagóból a texasi Laredóba San Antonióban keresztül. 1979-től kezdve a texasi Houstonba közlekedett, amely a texasi Temple-ben ágazott el. Az új Eagle megszüntette a houstoni szakaszt, míg a déli végállomását Laredóból San Antonióba helyezte át. Az új vonat Superliner kocsikkal közlekedett, amely az Inter-American Amfleet kocsikat váltotta fel. Ezen kívül az új vonat heti háromszor menetrend szerint közlekedett egy közvetlen kocsit a Sunset Limiteddel Los Angelesbe, bár ez utóbbit csak az 1982. áprilisi menetrendben jelentették be.[2][3][4][5]
1988. november 15-én az Amtrak újjáélesztette a houstoni szakaszt, ezúttal Dallasnál térve el, és a Southern Pacific Sunbeamjének útvonalán haladva. Ez volt az első alkalom, hogy 1958 óta személyforgalom közlekedett ezen az útvonalon. Az Amtrak már az 1970-es években tervezte, hogy a Lone Star-t ezen az útvonalon közlekedteti, de a Southern Pacific akadályoztatása miatt elvetette a tervet.[6][7] A változtatással az Amtrak a Texas Eagle nevet élesztette újjá a háromszor hetente közlekedő Chicago-San Antonio/Houston vonat számára, míg a Chicago-St. Louis vonat a munkanapokon kívül továbbra is Eagle maradt. Ez a szakasz 1995. szeptember 10-én megszűnt. 2013. április 4-én az Amtrak új állomást nyitott az Arkansas állambeli Hope-ban, Bill Clinton volt amerikai elnök szülővárosában.[8] 2016. november 17-én a Missouri állambeli Iron megyét kiszolgáló Arcadia Valley állomást adták hozzá.[9]
2023 augusztusában az Amtrak jóváhagyta egy új állomás építését a Missouri állambeli De Soto városában, ahol a vonatok megállhatnak St. Louis és Arcadia Valley között.[10]
Utasforgalom
Utasszámok pénzügyi évenként (Október–Szeptember)
| Év
|
Utasszám
|
Változás az előző évhez képest
|
| 2007[11]
|
218 321
|
-
|
| 2008[11]
|
251 518
|
 015,25%
|
| 2009[11]
|
260 467
|
03,56%
|
| 2010[12]
|
287 164
|
010,25%
|
| 2011[12]
|
299 508
|
04,30%
|
| 2012[13]
|
337 973
|
012,84%
|
| 2013[13]
|
340 081
|
00,62%
|
| 2014[14]
|
313 338
|
 07,86%
|
| 2015[14]
|
317 282
|
01,26%
|
| 2016[15]
|
306 321
|
03,45%
|
| 2017[16]
|
345 679
|
012,85%
|
| 2018[17]
|
335 771
|
02,87%
|
| 2019[17]
|
311 367
|
07,27%
|
| 2020[18]
|
196 078
|
037,03%
|
| 2021[19]
|
151 393
|
022,79%
|
| 2022[20]
|
253 491
|
067,44%
|
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Texas Eagle című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
Jegyzetek
- ↑ a b c d Amtrak FY19 Ridership (angol nyelven) (pdf), 2019. (Hozzáférés: 2021. január 8.)
- ↑ „Amtrak To Eliminate Unprofitable Routes”, The Blade , 1981. augusztus 26., 1. oldal (Hozzáférés: 2010. augusztus 6.)
- ↑ National Train Timetables. Amtrak, 1981. október 25. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
- ↑ Versaggi, Joe M.. „No headline”, The New York Times , 1982. január 17. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
- ↑ National Train Timetables. Amtrak, 1982. április 25. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
- ↑ Smith, Griffin (1974. augusztus 1.). „Waiting For The Train”. Texas Monthly 2, 79–83, 89–99. o.
- ↑ Reifenberg, Anne. „Amtrak Will Link Dallas, Houston”, Dallas Morning News , 1988. szeptember 29. (Hozzáférés: 2010. augusztus 8.)
- ↑ Amtrak Texas Eagle Adds Stop in Hope, Ark.. Amtrak. (Hozzáférés: 2013. április 16.)
- ↑ Jenkins, Kevin R.. „Arcadia Valley welcomes Amtrak”, Daily Journal, 2016. november 19. (Hozzáférés: 2016. november 19.)
- ↑ „Amtrak Adding New Stop in De Soto, Missouri”, KTVI, 2023. augusztus 22. (Hozzáférés: 2023. augusztus 23.)
- ↑ a b c Amtrak Fiscal Year 2009, October 2008–September 2009 (compared with Fiscal Years 2008 and 2007). [2013. október 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 24.)
- ↑ a b AMTRAK RIDERSHIP ROLLS UP BEST-EVER RECORDS. Amtrak , 2011. október 13. [2012. november 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. július 30.)
- ↑ a b AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD. [2020. augusztus 24-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ a b Amtrak FY15 Ridership & Revenue
- ↑ Amtrak FY16 Ridership & Revenue. Amtrak . [2017. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. április 26.)
- ↑ Amtrak FY17 Ridership
- ↑ a b Amtrak FY19 Ridership
- ↑ Luczak, Marybeth. „Amtrak Releases FY 2020 Data”, Railway Age , Simmons-Boardman Publishing Inc., 2020. november 23. (Hozzáférés: 2020. február 18.)
- ↑ Amtrak Route Ridership FY21 vs. FY19. Amtrak. (Hozzáférés: 2022. április 19.)
- ↑ Amtrak FY22 Ridership
|
|
