PROFILPELAJAR.COM

	R–99
	A Brazil Légierő 6704-es R–99A-ja a 2007-es fairfordi légibemutatón
Funkció	korai előrejelző és légiirányító (E–99); rádiótechnikai felderítő (R–99B); tengerészeti járőrrepülőgép (P–99)
Gyártó	Embraer
Tervező	n.a.
Gyártási darabszám	15 db; (10 E–99, 3 R–99B, 2 P–99)
Ár	~80 millió USD
Személyzet	3 fő + 4-6 fő operátor
Típusváltozatok	E–99 (R–99A); R–99B; P–99
Első felszállás	1999
Szolgálatba állítás	1999
	Méretek
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Hossz	29,87 m
Fesztáv	21,00 (20,04) m (szárnyvégfülek nélkül) m
Magasság	6,756 m (+ a pótvezérsíkok a vsz. vezérsíkon R–99 esetén) m
Szárnyfelület	51,20 m²
Törzsátmérő	2,286 m
	Tömegadatok
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	2638 kg
Max. felszállótömeg	kb. 21 100 kg
	Hajtómű
Hajtómű	2 darab Rolls-Royce AE 3007A1 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő	2×33 kN
	Repülési jellemzők
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Max. sebesség	Mach 0,8
Hatósugár	kb. 1500 km
Hatótávolság	kb. 3000 km
Legnagyobb repülési magasság	kb. 11 300 m
Emelkedőképesség	kb. 780 m/min
Szárny felületi terhelése	kb. 334 kg/m²
	A Wikimédia Commons tartalmaz R–99 témájú médiaállományokat.

Az R–99 a brazíliai Embraer által az ERJ 145 utasszállító bázisán létrehozott többfeladatú katonai felderítő repülőgép. A típus két hajtóműves, alsószárnyas konstrukció, 1999-ben szállt fel először és még abban az évben hadrendbe is állt a Brazil Légierőnél. Mindhárom altípus szárnyvégfülekkel van felszerelve.

Típusváltozatok

R–99: Az eredetileg kifejlesztett repülőgép típusjele. Két változata lett továbbfejlesztve: az egyik az RS/AGS (Remote Sensoring/Air-to-Ground System) távolfelderítő rendszerrel felszerelt változat, ez az R–99B típusjelölést kapta. A törzsben a szárny elé két oldalra néző szintetikus apertúrájú radart (SAR) építettek be, amelyeket kombináltak elektro-optikai, termográfiai és FLIR-rendszerekkel (Image Intelligence, IMINT), így egy multi-spektrális szkennerként is üzemel (Measurement and Signature Intelligence, MASINT). Az altípus így SIGINT (signal intelligence) és C3I (Command, Control, Communications and Intelligence) képességekkel is rendelkezik. Jellegzetes megjelenést kölcsönöz a szárnytő elé, a törzs alá beépített nagyméretű elektronikai gondolák. A 6751-as (cn 145154), PP–XRT lajstromú gép volt az RS/AGS prototípusa. Eredeti neve EMB 145 Multi Intel. R–99A változatot korai előrejelző és légtérirányító (Airborne Early Warning & Control, AEW&C) képességekkel ruházták fel a svéd Erieye rádiólokátor géptörzs fölé építésével. A 6700 sorozatszámú példányt 2008 körül átnevezték E–99-re.
E–99: A típus korai előrejelző és légtérirányító változata a svéd Ericsson AB AESA-rendszerű Erieye rádiólokátorával felszerelve. Vele a nagygépes AWACS-ek feladatainak körülbelül 95%-át lehet ellátni. Eredeti neve EMB 145 AEW&C.
P–99: Partvédelmi járőrrepülőgép-változat. Az R–99 több szenzorát beépítették, a multi-spektrális rendszer és az oldalirányú radar kivételével, rendelkezik FLIR-toronnyal és SAR-ral is. A géptörzs tetején, a pilótafülke mögött helyezték el a légi utántöltő berendezést. Felkészítették tengeralattjárók és felszíni célok leküzdésére is. Ehhez 2-2 darab fegyverfelfüggesztő csomópontot alakítottak ki a szárnyon, amiken torpedókat, és hajóelleni rakétákat hordozhat. Elektronikai hadviselésre (EW) is felkészített, C3I-, elektronikus hírszerzői (ELINT) és távközlési hírszerzői (COMMINT) képességekkel, ahogyan a két előző altípus is. Prototípusa a PP–XJV lajstromú gép volt. Eredeti neve EMB 145 MP. A Mexikói Légierő alkalmazza.

Megrendelő és üzemeltető országok

Brazil Légierő

A 2/6 GAV állományában üzemelnek.

5 darab R–99A/E–99: 6700 (cn 145104) - PP–XSA lajstromú volt, 2006-ban még R–99A.^[1] A többi négy gép függőleges vezérsíkjain még 2008 végén is az R–99A típusjelzés volt látható: 6701 (cn 145122), 6702 (cn 145263), 6703 (cn 145365) PP–XSE, 6704 (cn 145392). Oka egyelőre ismeretlen.

3 darab R–99B: 6750 (cn 145140), 6751 (cn 145154) – PP–XRT, az RS/AGS prototípusa, 6752 (cn 145257)

Görög Légierő

A Görög Légierő 4 darab E–99-et rendelt, melyek a 380. MASEPE "Uranos"/ 112. PM (112. Harci ezred/380. Korai előrejelző század) állományában vannak.

4 darab R–99A/E–99: SX-BKO/374 (cn 145374), SX-BKP/671 (cn 145671), SX-BKQ/729 (cn 145729), SX-BK?/757 (cn 145757)^[2]

Mexikói Légierő

A típusból három gépet vettek, az 1 sz. Santa Lucía légi támaszponton (SLM / MMSM) állomásoznak.

1 darab R–99A/E–99: 4101 (cn 145190)

2 darab P–99: 4111 (cn 145694), 4112 (cn 145723)

Indiai Légierő

Három darab E–99-re adott le rendelést India. Többségében a HAL-csoport fejlesztette rendszerekkel szerelik fel majd őket. A projekt 2003-ban kezdődött és 2013-ban feleződik be. Az Embraer még nem szállította le a megrendelt repülőgépeket.

Alkalmazása

Brazíliai szolgálatban az E–99-esek és az R–99B-k az Anápolisi légi támaszponton állomásoznak. Öt darab E–99 és három darab R–99 a SIVAM-program (Sistema de Vigilância da Amazônia, magyarul „Amazóniai megfigyelő rendszer”) keretében Amazónia területe felett tevékenykedik. Itt a brazíliai esőerdőkben mozgó kábítószercsempész forgalmakat figyelik és rögzítik. A figyelőrendszert az amerikai Raytheon, a brazil ATECH és az Embraer közös pályázata nyerte. Napjainkban SIPAM (Sistema de Proteção da Amazônia) néven működik a program.

A Brazil Légierő alkalmazta a 6751-es lajstromszámú R–99B-t a katasztrófát szenvedett Air France 447-es járatának felkutatására.^[3]