PROFILPELAJAR.COM

	Móra Ferenc híd
	A híd a nyílt napon
Elhelyezkedése	Magyarország, Szeged és Maroslele között
Áthidalt akadály	Tisza
Szerkezettípus	Acél trapézlemez gerincű, keresztmetszeten kívül feszített híd
Legnagyobb támaszköz	180 m
Nyílások száma	8
Teljes hosszúsága	661 m
Szélesség	29,9 m
Sávok száma	4 + 2 leálló
Tervező	Pont-TERV (mederhíd); Uvaterv Zrt (ártéri hidak)
Átadás ideje	2011. április 20.
	Elhelyezkedése
	Móra Ferenc híd Pozíció Magyarország térképén
	é. sz. 46° 17′ 19″, k. h. 20° 14′ 48″46.288561°N 20.246633°EKoordináták: é. sz. 46° 17′ 19″, k. h. 20° 14′ 48″46.288561°N 20.246633°E
	A Wikimédia Commons tartalmaz Móra Ferenc híd témájú médiaállományokat.

A Móra Ferenc híd amely az M43-as autópálya részeként a Tisza fölött Csongrád-Csanád vármegye délkeleti térségeit köti össze az M5-ös autópályával. Valójában három híd: két hagyományos ártéri gerendahíd és a főmeder fölött átívelő ferdekábeles függőhíd. Nevét Móra Ferenc íróról kapta.

Története

Tervezés

A 21. század első éveiben előbb Magyarország, majd Románia is csatlakozott az Európai Unióhoz (EU). Az élénkülő gazdasági kapcsolatok és az ennek következtében megnövekvő nemzetközi áruszállítás hamarosan meghaladta a Szeged és Arad között futó 43-as főút kapacitását. A 43-as út Szeged belső városrészeit is érintő szakaszán állandósultak a torlódások és rendszeresek voltak a balesetek, miközben napi 3000 kamion haladt át a városon.^[1]

2003-at megelőzően a magyar állam félautópályaként tervezte az M43-as út kiépítését. Ennek megfelelően az Uvaterv Zrt. elkészítette egy 2×1 sávos közúti híd terveit, ám a forgalom rohamos növekedése hamarosan felülírta azokat.^[2] 2003-ban a növekvő forgalom miatt az M43-as autópálya építése bekerült az Európai Unió strukturális alapjaiból finanszírozott Közlekedésfejlesztési Operatív Program legfontosabb projektjei közé.^[3] Az autópályákat építtető Nemzeti Autópálya Zrt. (2007-től Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt., NIF) 2006 kora tavaszán újabb tervpályázatot írt ki egy 2×2 sávos közúti Tisza-híd megépítésére. A bíráló bizottság az öt pályamű közül végül a Pont-TERV Zrt. által benyújtott terveket találta a legjobbnak.^[2]

Építés

A híd 13 milliárd forintba került. A kivitelező az A-Híd Építő Zrt. volt.^[4] A híd alapkövét 2008. június 11-én rakták le.^[1] Az építkezés érdemi része a Tisza szokatlan nyár végi áradása miatt csak 2008 augusztusának végén, a pilonokat tartó cölöpök kibetonozásával kezdődött.^[5]^[6] A cölöpözést jelentősen megnehezítette a Tisza árterét eluraló sár.^[7] A pillérek 2009 nyarára készültek el. A felszerkezet elemeit hajókon szállították az építkezés helyszínére.^[8]

2010 októbere első felében a híd két oldala összezárt. A kivitelezők számára azonban a „zárás” után sem ért véget a munka: következő lépéseként elkészítették, majd szigetelték a szegélyeket, ezután sor került a pályalemez aszfaltozására, illetve a korlátok felszerelésére. Végül kiépítették a híd díszkivilágítását, így az autósok teljes pompájában vehették azt birtokba.^[9] A híd próbaterhelésére 2011. március 11. és 13. között került sor, az átadására pedig április 20-án.

Ezt követően a 4412-es úton 2013-ban megszűnt a Tápé és Maroslele közötti kompjárat.

Neve

2010 tavaszán egy internetes szavazáson Móra Ferencet választották a híd névadójának,^[10] melyet a Földrajzinév-bizottság határozata megerősített.^[11]^[12]

Díjak, elismerések

A Móra Ferenc híd közlekedési létesítmény kategóriában Építészeti Nívódíjat kapott 2012-ben; a szakmai elismerést az Építőipari Mesterdíj Alapítvány ítéletének eredményeképpen kapta meg a híd.^[13]

Képgaléria

Jegyzetek

↑ ^a ^b 2010-ben fellélegezhet Szeged (magyar nyelven). Szegedi Tükör, 2008. július. (Hozzáférés: 2008. október 23.)^{[halott link]}
↑ ^a ^b Új Tisza-hid, Szeged (magyar nyelven). épülettár.hu. (Hozzáférés: 2008. október 23.)^{[halott link]}
↑ Magyar Távirati Iroda: Jövőre kezdik építeni az M43-as sztrádát (magyar nyelven). Index. (Hozzáférés: 2008. október 23.)
↑ Elkészült az új Tisza-híd Archiválva 2011. április 18-i dátummal a Wayback Machine-ben – Mno.hu, 2011. április 16.
↑ M43-as: cölöpöznek és földet gyalulnak (magyar nyelven). Szegedi Tükör, 2008. szeptember. (Hozzáférés: 2008. október 23.)^{[halott link]}
↑ Csak az előkészületeknél tartanak az M43-as építői (magyar nyelven). Szeged Szerver, 2008. augusztus 1. [2021. május 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. október 23.)
↑ Télen is épül az M43-as (magyar nyelven). Délmagyarország, 2008. december 3. [2008. december 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. december 6.)
↑ Újszászi Ilona: Tisza híd: elkészültek a pillérek (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. július 6. [2009. szeptember 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 23.)
↑ Összeért a Móra Ferenc híd. [2011. január 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 24.)
↑ Új Tisza-híd: Móra Ferenc kapta a legtöbb szavazatot Archiválva 2010. május 20-i dátummal a Wayback Machine-ben – Délmagyar.hu, 2010. május 17.
↑ 71/660. (2010.VI.21.) FNB. Hat.. [2014. szeptember 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 20.)
↑ 72/671. (2010.IX.27.) FNB. Hat.. [2014. szeptember 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 20.)
↑ Építőipari Nívódíjas a szegedi Móra Ferenc híd - hír6.hu