PROFILPELAJAR.COM

	HMS Birmingham
Hajótípus	Könnyűcirkáló
Névadó	Birmingham
Üzemeltető	Brit Királyi Haditengerészet
Hajóosztály	Town osztály
	Pályafutása
Építő	HMNB Devonport, Plymouth
Építés kezdete	1935. július 18.
Vízre bocsátás	1936. szeptember 1.
Szolgálatba állítás	1937. november 18.
Szolgálat vége	1959. december 3.
Sorsa	Szétbontották 1960-ban
	Általános jellemzők
Vízkiszorítás	9100 t (standard); 11350 t (teljes terhelés)
Hossz	170 m
Szélesség	18,989 m
Merülés	6,55 m
Hajtómű	4 db Admiralty 3 dobos kazán; 4 db Parsons gőzturbina; 4 db hajócsavar
Üzemanyag	olaj
Teljesítmény	75000 shp (56 MW)
Sebesség	32 csomó (59 km/h)
Hatótávolság	9800 km 13 csomós (24 km/h) sebességgel
Fegyverzet	Eredeti kivitelben: 12 db BL 6" (152 mm) Mark XXIII ágyú (4x3); 8 db QF 4" (100 mm) Mark XVI ágyú; 8 db QF 40 mm-es Mark VIII ("Pom-pom") ágyú (2x4); 8 db 13 mm-es Vickers géppuska; 6 db 21" (530 mm) torpedóvető cső;
Repülőgépek	2 db Supermarine Walrus repülőcsónak; a háború során ezeket eltávolították
Páncélzat	övpáncél: 4,5" (114 mm); lövedéktár: 1–4,5" (25–114 mm); lövegek: 1–2" (25–51 mm); gépház: 1,25–1,5" (32–38 mm);
Legénység	750-850 fő
	A Wikimédia Commons tartalmaz HMS Birmingham témájú médiaállományokat.
	Sablon • Wikidata • Segítség

Hasonló cikkcímek és megnevezések: Birmingham (egyértelműsítő lap)

A HMS Birmingham a Brit Királyi Haditengerészet Town osztályú könnyűcirkálója volt a második világháború alatt. Ez volt a második hajó, ami ezt a nevet viselte; egyúttal ez volt a Southampton-alosztály ötödik és egyben utolsó tagja. Elkészülte után a világháború kitöréséig Kínában állomásozott.

A háború korai szakaszában

A háború kitörésekor hazarendelték a Távol-Keletről; hazaúton Máltán apróbb javításokat végeztek rajta és feltöltötték a készleteit. Hazatértekor, 1940 márciusában csatlakozott a 18. Cirkáló Századhoz, és főleg Norvégia partjainál őrjáratozott vagy üldözte el a német halászhajókat. 1940 áprilisában részt vett a Norvégia megszállását megakadályozni hivatott szövetséges hadműveletekben. Április közepén a Birmingham, a HMS Manchester és a HMS Cairo katonákat szállítottak Norvégiába; májusban viszont - ismét a Manchesterrel - 1500 katonát evakuáltak Åndalsnesből. Ezután hazatért és szeptembertől decemberig ismét javításon esett át.

1941 januártól áprilisig katonahajókat kísért a Jóreménység fokán keresztül a Közel-Keletre. Májusban ismét hazai vizeken szolgált és részt vett mind a Bismarck, mind a Prinz Eugen üldözésében. A Birmingham ezután a WS-9A konvojt kísérte Dél-Afrikába, ahova július 4-én biztonságosan meg is érkeztek. Ezután Simonstown-ban szárazdokkba vonult, hogy különböző javításokat végezhessenek rajta; ekkor kapta meg a Type 284 (főfegyverzetet irányító) és 291 (légvédelmi) radarokat, illetve újabb légvédelmi fegyvereket.

Szolgálat a Földközi-tengeren és hazai vizeken

Mikor végeztek a javításokkal 1942 februárban, a Birmingham-et áthelyezték a Távol-Keleti Flottához. Júniusban azonban ismét áthelyezték, ezúttal a Földközi-tengerre, a 4. Cirkáló Századhoz. Részt vett a Gibraltárról és Alexandriából Máltára tartó konvojok fedezésében, a "Harpoon"- és "Vigorous"-hadműveletekben. Márciusban 15 db német Ju 87-es támadta meg, és bár találatot nem kapott, a mellette felrobbanó bombák több helyen károkat okoztak. Szeptemberben ismét visszatért az Indiai-óceánra, ahol Madagaszkár visszafoglalásánál segítette a partraszálló szövetséges erőket. Novemberben a Mahajanga nyugati partjánál partra szálló 10. Tengerészgyalogos Brigád konvoját kísérte az akció helyszínére; a levegőből a HMS Illustrious anyahajó gépei segítettek.

1943 áprilisában a Birmingham ismét egy javításon esett át Plymouth-ban, mely egészen októberig tartott, majd visszatért a Földközi-tengerre. November 28-án az U-407 megtorpedózta Cyrenaica partjai mellett. Súlyosan megsérült, de sikerült elérnie Alexandriáig, ahol ideiglenes javításokat végeztek rajta. A teljes javítást Norfolkban végezték el, 1944 júniustól novemberig; ekkor szerelték ki az "X" lövegét (a hátsó kettő közül a feljebb lévő), hogy légvédelmi fegyverzetét megerősíthessék. Hazatérte után a 10. Cirkáló Századhoz osztották Scapa Flow-ba.

1945 májusában, mikor a háború már a végéhez közeledett, a Birmingham, a HMS Dido és több romboló elindult a Balti-tenger felé, hogy felszabadítsák a kikötőket. Az aknamezővel védett Skagerrak-tengerszoroson átjutva május 9-én értek Koppenhágába, ahol a Prinz Eugen és a Nürnberg is harc nélkül megadta magát. Május 13-án a HMS Devonshire váltotta le.

Háború utáni szolgálat

1948-ban a Birminghem a Dél-Atlanti Parancsnoksághoz került, majd áthelyezték a 4. Cirkáló Századhoz a Távol-Keleti Flotta kötelékébe. 1950-től egy két évig tartó korszerűsítésen esett át, melynek keretében új radartornyot kapott, a 4"-es (100 mm) lövegek irányításához 2 db Mark 6-os radart, melyeket a volt hangár sarkaira helyeztek; ezen felül átalakították a parancsnoki hidat és légkondicionálóval is felszerelték, aminek köszönhetően alkalmas lett szolgálatra a trópusi vidékeken is. Ekkor korszerűsítették utoljára, mert túl öregnek tartották egy nagyobb mérvű átalakításhoz.

A javítás befejezése után visszakerült a Távol-Keletre, az 5. Cirkáló Századhoz. Részt vett a Koreai háborúban, ahol 1051 db 6"-es (152 mm) töltényt lőtt el. A Birmingham, a Newcastle és két fregatt segítségével sikerült több ezer koreait kimentenie az amerikai katonáknak a sziget északnyugati részéről.

1955-ben áthelyezték az 1. Cirkáló Századhoz a Földközi-tengerre. 1956-ban rajta forgatták a "The Baby and the Battleship", azaz "A csecsemő és a hadihajó" című filmet. Még ugyanebben az évben ismét filmesek lepték el, méghozzá a "River Plate-i csata" forgatása miatt. A filmben látható egy 1931-ben festett full aktkép, a The Bane, melyet a Birminghami Szépművészeti Múzeum adott kölcsönbe a hajónak. Ez az 1957-es Cannes-i Filmfesztiválon hosszú ideig beszédtéma volt.

1957 júniusában egyike volt annak a hét hajónak, ami részt vett a Törökország Fekete-tengeri kikötőinél végzett hadgyakorlaton, mely ellen a Szovjetunió erősen tiltakozott. 1959 májusában összeütközött a HMS Delight rombolóval Máltánál; két tengerész halt meg, miután füstmérgezést kaptak mikor a hajó víz alatti részének sérüléseit kutatták.

1959. december 3-án szerelt le Plymouth-ban. Ez volt az utolsó az osztályából, amely ekkor még szolgálatban volt. 1960 márciusában selejtlistára került, szeptember 7-én pedig megérkezett T. W. Ward bontótelepére Inverkeithing-be. A hajó egyik jelvénye még mindig látható annak a Simonstown-i szárazdokknak a falán, ahol 1941-ben javításon esett át.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a HMS Birmingham (C19) című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.