Az elmúlt évtizedek legradikálisabb szabálymódosítási csomagja nyomán 2009-ben a korábbitól jelentősen eltérő felépítésű autókkal, megváltozott lebonyolítási szabályok mellett futották a világbajnokságot.[3]
A szezon előtt rövid ideig úgy tűnt, hogy az egyéni világbajnoki cím a sportág története során először nem a szerzett pontok, hanem a győzelmek száma alapján dől majd el, de az FIA a csapatok nyomására elállt a tervezettől és helyben hagyta a 2003 óta érvényben lévő pontozási rendszert.[4]
Változások 2009-ben
A 2008-as és a 2009-es BMW Sauber
Technikai szabályváltozások
Az előzés megkönnyítése érdekében
Slick, azaz sima futófelületű gumik
2009-ben visszatértek az 1997-es évad után betiltott slick, azaz sima futófelületű gumik. Nagymértékben csökkent a leszorítóerő, szélesebbek lettek az első szárnyak, valamint keskenyebbek és magasabbak a hátsó szárnyak, ezek a '80-as években voltak használatosak.
Az FIA a 2009-es szezonban megengedte a KERS (Kinetic Energy Recovery System) nevű eszköz használatát, amely elraktározza a mozgási energia egy részét, és azt a versenyzők a kigyorsításoknál felhasználhatják. Ez egy bonyolult rendszer, az autók hátuljában foglalt helyet, ami elég nehéz (kb. 30–50 kg).
A költségcsökkentés érdekében
2005-ben korlátozták először a motorcserét két hétvégére. 2009-től egy versenyző egy szezonban csak nyolc motort használhatott el, valamint a csapatok kaptak további négy motort tesztelésre (tehát egy csapat 20 motort használhat fel egy évben). Ezen kívül a V8-asok fordulatszámát 18 000-re csökkentették. A csapatok egyhangúlag megegyeztek abban, hogy a Renault csapat fejlesztheti a motorját, ugyanis ők szó szerint értelmezték a szabályokat, mellyel bizonyíthatóan hátrányba kerültek a riválisokkal szemben, akik a kiskapukat kihasználták. Megtiltották a szezon alatti teszteket, így a csapatok csak a szabadedzéseken tudták kipróbálni az újításokat. A gyárakat az évben hat hétre be kellett zárni. 2009. január 1-jétől csak az élethű autók max. 60%-os modelljét lehet tesztelni a szélcsatornában, amelyek nem generálhatnak 50 m/s-nál (180 km/h) nagyobb sebességet.
Csökkent a személyzetek létszáma, mivel a csapatok nem alkalmazhatnak „kémeket”, akik más csapatoktól gyűjtenek információkat (gumikról, üzemanyagról stb.), így a csapatoknak meg kell osztaniuk egymással ezeket az információkat.[5]
A maláj nagydíj
2009 márciusában arról is döntés született, hogy 2010-től fakultatív 30 millió fontos költségplafont vezetnek be. A korlátozást elfogadó csapatok nagyobb mozgásteret kapnak a fejlesztések terén.[3]
A lebonyolítási rendszer változásai
2009-ben újra lehetett a biztonsági autós szakasz alatt tankolni, mely ideje alatt működésbe lép egy elektronikus rendszer, ami nem engedi a pályán lévőkhöz képest előnyhöz jutni a boxba kiálló autót.
Az időmérő edzések egyes szakaszai után, illetve a versenyből kiesett versenyzőknek kötelező a sajtó rendelkezésére állniuk. A verseny végeztével a nem dobogósoknak is kötelező azonnal interjút adni.[3]
Bernie Ecclestone javaslatára az FIA Motorsport Világtanácsa 2009. március 17-én úgy határozott, hogy az egyéni világbajnoki címet az idény során legtöbb győzelmet elérő versenyző nyeri, a döntést azonban a csapatok nyomására három nappal később visszavonták. Az új rendszer lehetséges bevezetési időpontjának a 2010-es szezont jelölték ki, ha akkor már bírják az érintettek egyetértését.[4]
Csapatok
A Force India csapat a Mercedes erőforrásaira váltott a korábbi Ferrariról, ezzel együtt egyéb technikai felszereléseket is kaptak a McLaren csoporttól.
A gazdasági válság miatt a Honda 2008. december 5-én bejelentette csapata azonnali kivonulását a Formula–1-ből,[6] a csapatot eladásra kínálták, amelyet végül a csapatfőnök Ross Brawn vett meg 2009 márciusában.[7] A válság miatt a Williams is fizetésképtelenné vált a szezon előtt, de az Ecclestone által adott pénzösszegnek köszönhetően el tudtak indulni a szezonban.
Az évad végén a BMW Sauber és a Toyota is kivonult a sportágból.[8][9]
Egyéb versenyzők a 2009-es évadban: Bourdais (Toro Rosso); Massa (Ferrari); Piquet (Renault); Badoer (Ferrari); Glock (Toyota)
Versenyzők
Felipe Massa egy jerezi teszten
Az évad előtt a megszokottnál kevesebb versenyző váltott csapatot.
David Coulthard 2008. július 3-án jelentette be visszavonulását a Red Bull Racingnél, helyét a Toro Rossótól átigazoló Sebastian Vettel vette át, a Toro Rossóhoz a svájci Sébastien Buemi került. Az összes többi csapatot (beleértve a Hondából megalakult Brawnt is) nem érintette versenyző-változás.
Sébastien Bourdais-t a magyar nagydíj előtt elbocsátották a Toro Rossótól, a 19 éves spanyol Jaime Alguersuari kapta a francia ülését, aki ezzel a legfiatalabb versenyző lett a Formula–1 történelmében. Felipe Massa a magyarországi időmérőn történt balesete után már nem tudott rajhoz állni az évadban. Egy ideig úgy tűnt, Michael Schumacher fogja helyettesíteni a Ferrarinál,[10] de a hétszeres bajnok nyakfájása miatt nem tudta vállalni a helyettesítést.[11] A választás a tesztpilóta Luca Badoerre esett, de két versenye egyikén sem tudott pontot szerezni. Helyére Giancarlo Fisichella érkezett a Force Indiától, de ő se tudott pontot szerezni. Az indiai csapatnál az olasz Vitantonio Liuzzi helyettesítette honfitársát.
Az első 2009-es szezonra való kollektív tesztet 2008 novemberében tartották Barcelonában, két héttel az előző világbajnokság vége után. A Toyota kivételével az összes csapat részt vett rajta, amelyek az új slick abroncsokat és az aerodinamikai változtatásokat teszteltek. A BMW Sauber lépett pályára a legradikálisabb változtatásokkal, autójukon már a 2009-es első- és hátsó szárny is szerepelt. Sébastien Buemi a Toro Rossóval, Lucas di Grassi és Bruno Senna a Hondával vezetett először F1-es autót. Szató Takuma visszatért néhány tesztnapra a Toro Rossóhoz, míg a Rali-világbajnokSébastien Loeb a Red Bull Racing autójával lépett pályára.
2008. december 5-én Takeó Fukui, a Honda vezérigazgatója bejelentette, hogy a gazdasági válság miatt a gyár nem kíván tovább részt venni a Formula–1-ben, így a csapatot eladásra kínálják.
Barrichello a márciusi barcelonai teszten
Még novemberben a gyorsasági motoros világbajnok Valentino Rossi a Ferrari F2008-ast vezette Mugellóban.
A következő közös tesztsorozatot decemberben, Jerezben tartották, ahol 6 csapat vett részt. Buemi mind a három napon az élen végzett a 2008-as Toro Rossóval, mivel a többi csapat már a 2009-es elemeket tesztelte autóin.
Az első 2009-es autók bemutatója (először a Ferrari mutatta be új autóját Mugellóban) után a csapatok január 19-étől az új portugál pályán, az Algarve Motor Parkban teszteltek. Az első két napon heves eső hátráltatta a csapatokat, csak a 3. napon tudtak száraz időben tesztelni. A Ferrari emiatt Mugellóban tesztelt, ám ott is esett az eső. Ezalatt a BMW Sauber Valenciában napos időben tesztelte az F1.09-est.
A március 9-én kezdődő barcelonai tesztsorozat volt az első, ahol mindegyik csapat már a 2009-es autójával indult. Itt mutatta be az STR4-et a Toro Rosso és részt vett az újonc Brawn GP is, amely meglepetést okozott Button 4. helyével az első napon. A 3. napon Button már több mint egy másodperccel végzett a 2. Massa előtt, a negyedik napon a szintén brawnos Barrichello volt a leggyorsabb, elsőként autózva 1:18-as időt.
Március 15-én tartották az utolsó tesztsorozatot az idény kezdete előtt, ahol a Renault, a Brawn és a Williams vett részt. Itt az első és a harmadik napon a Brawné, a második napon a Renault-é lett a leggyorsabb idő.
Duplafedeles diffúzor
A vitatott diffúzor a Toyota TF109-esen
A szezon előtti tesztidőszak alatt és az év elején nagy vitákat váltottak ki az úgynevezett duplafedeles diffúzorok.
Három csapat: a Toyota, a Williams és a Brawn GP választotta ezt a megoldást, amelynek köszönhetően nagy előnyre tettek szert, míg a többiek hátrányba kerültek és szabálytalannak találták a diffúzort.[12] A szezonnyitó ausztrál nagydíj előtt szabályosnak nyilvánították a versenybírók, de ezután ismét óvást nyújtott be a Red Bull, a Ferrari, a Renault és BMW.[13] Az ügyet április 14-én újratárgyalták és ismételten szabályosnak nyilvánították, az óvást elutasította az FIA,[14] így a többi csapat kénytelen volt beépíteni az autójába az új diffúzort.
A szezonnyitó versenyt, az ausztrál nagydíjat 2009. március 29-én rendezték az Albert Parkban. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.
Az időmérő edzésen az újonc Brawn GP csapat dominált és megszerezte az első sort, majd a kettős győzelmet is Button-Barrichello sorrendben. Button pole-pozíciós ideje 1:26.202 volt, a versenyen végig az első helyen haladt. Barrichello az utolsó körökben ért fel a második helyre rossz rajtja után, Sebastian Vettel (Red Bull) és Robert Kubica (BMW Sauber) ütközésének köszönhetően. Jarno Trulli harmadik lett, akit a verseny után 25 másodperces büntetéssel sújtottak a biztonsági autós szakaszban történt előzése miatt. A büntetést később visszavonták, és Lewis Hamiltont diszkvalifikálták a futamról. Az újonc Sébastien Buemi, 1995 után az első svájci versenyző hetedik lett a Toro Rossóval. A leggyorsabb kört Rosberg autózta 1:27,706 idővel. Vettelt a következő versenyen 10 helyes rajtbüntetéssel sújtották Kubicával való ütközéséért, a Red Bull Racing 50 000 dolláros büntetést kapott.[61][62]
Sepang International CircuitA versenyzők a megszakítás után
A második versenyt, a maláj nagydíjat 2009. április 5-én rendezték Sepangban. A pályán egy kör 5,543 km, az eredetileg 56 körös versenyt a 31. körben piros zászlóval megállították.
A pole-t Sepangban Button szerezte meg 1:35,181-del Jarno Trulli Toyotája előtt. Rubens Barrichello váltócsere miatt öthelyes rajtbüntetést kapott, a 9. helyről indult. A rajtnál a williamszes Nico Rosberg állt az élre. Robert Kubica autója motorproblémák miatt a rajtnál nehezen indult el, egy kör után a lengyel kiesett. A verseny során egyre erősödött a felhőzet, amíg el nem kezdett esni. Néhányan azonnal kiálltak esőgumiért, de nem jártak jól vele, mert kezdetben még nem esett annyira. Timo Glock azon kevesek egyike volt, aki intermediate gumikkal ment és a leggyorsabb volt a pályán. A 32. körben nagyon erősen kezdett el esni, így már mindenkinek esőgumira kellett váltania. Kijött a biztonsági autó a pályára, majd piros zászlóval megszakították a versenyt, majd várakozás után úgy döntöttek, nem indítják újra a futamot. Jenson Button nyert Nick Heidfeld és Timo Glock előtt. Mivel a mezőny nem teljesítette a versenytáv legalább 75%-át, a pontszerzők csak a helyezésükért járó pontszám felét kapták meg. Button 1:36,641-del megfutotta a leggyorsabb kört.[63]
Shanghai International CircuitSebastian Vettel vezeti a versenyt Mark Webber előtt
A harmadik versenyt, a kínai nagydíjat 2009. április 19-én rendezték Sanghajban. A pályán egy kör 5,451 km, a verseny 56 körös volt.
A versenyen végig szakadt az eső. A versenyt az esőmenő Sebastian Vettel nyerte, a második helyen csapattársa, Webber végzett, míg a harmadik a pontverseny éllovas Jenson Button lett. A 21 esztendős Vettel, idei első, pályafutása második futamgyőzelmét szerezte meg. A német pilótát a tavalyi monzai GP-n, szintén esős viadalon intették le először elsőként. Vettel az első rajtkockából indult, és csak a boxkiállások alatt vesztette el vezető pozícióját. A Red Bull istálló ezzel történetének első futamgyőzelmét könyvelhette el. Szakadó esőben kezdődött meg a futam, ezért s versenyzők a biztonsági autó mögött tették meg az első nyolc kört. A "valódi" rajt után Vettel haladt az élen, mögötte Webber és a Brawn GP két versenyzője, Barrichello, valamint Button robogott. A Renault-s Alonso, aki a második rajtkockát szerezte meg a kvalifikáción, kényszerűségből benzint vételezett még a biztonsági autó alatt, ezért visszacsúszott az utolsó pozícióba, és a verseny során a 9. helyre jött fel, ami még nem pontszerző hely. A hetedik helyen haladó Adrian Sutil a verseny vége felé összetörte autóját, ezzel feladni kényszerült.[64]
A negyedik versenyt, a bahreini nagydíjat 2009. április 26-án rendezték Szahírban. A pályán egy kör 5,412 km, a verseny 57 körös volt.
A versenyt Jenson Button nyerte, aki idén már harmadjára állt a dobogó legfelső fokán. Második a kínai nagydíj győztese, Sebastian Vettel lett, míg a harmadik helyen az első rajtkockából induló Jarno Trulli ért célba.
Button a versenyen beragadt a rajtnál, ötödikként fordult be az első kanyarba. Ám a KERS-nek köszönhető plusz 80 lóerőt kihasználó Lewis Hamilton a két Toyota mögött helyezkedő Sebastian Vettel mellé csusszant, a német kisodródott, így Button kihasználta az előtte nyíló teret. Ezután Hamiltont támadta, s egy körön át tartó csata után elment honfitársa mellett. Utólag kiderült, részben ez a manőver döntötte el a versenyt. A másik kulcspillanat Timo Glock rajtja volt, a toyotás megelőzte csapattársát, Jarno Trullit, aki nem autózhatott a saját tempójában, így nem volt esélye arra, hogy az első boxkiállása után Button előtt haladjon. A Brawn-pilóta Hamilton megelőzése után az első helyen folytatta. Trulli a futam középső szakaszára a közepesen kemény abroncsokat kapta meg csapatától, de ez rossz döntés volt, mert bár az olasz nem volt annyira lassú, mint Glock, de körönként hat-nyolc tizedmásodpercet kapott az élre álló Buttontól, és elveszítette esélyét a győzelemre; sőt végül Vettel mögé került. A futamon még a McLaren és a Ferrari is megvillant, Hamilton a negyedik, míg a 2007-es világbajnok Räikkönen a hatodik helyre hozta be autóját.[65]
Az ötödik versenyt, a spanyol nagydíjat 2009. május 10-én rendezték Barcelonában. A pályán egy kör 4,655 km, a verseny 66 körös volt.
A pole-t Button szerezte meg Vettel, Barrichello és javuló Ferrarival versenyző Massa előtt. Barrichello jó rajtot vett és elsőként fordult el az első kanyarban Button, Massa és Vettel előtt. Az első kör elején baleset történt, amelyben Trulli, Adrian Sutil és a két Toro Rosso is kiesett. A biztonsági autó 4 körig maradt kint, amíg eltakarították a roncsokat. Barrichello magabiztosan haladt az élen, és 3 kiállásos taktikával teljesítette a futamot, míg Button verseny közben változtatott, és csak kétszer állt ki így ő győzött. Massa a verseny végéig tartani tudta maga mögött Vettelt, amikor kiderült, hogy autójában nincsen elég üzemanyag. A brazilnak drasztikusan vissza kellett vennie sebességét, a verseny végéig a 6. helyre csúszott vissza. Button mögött Barrichello, Webber, Alonso, Massa, Heidfeld és Rosberg szerzett pontot.[66]
A pole Jenson Buttoné lett Räikkönen és csapattársa, Barrichello előtt. Hamilton az időmérésen a falnak ütközött, majd váltót is cserélt, így a 20. helyről rajtolt. A rajtnál Barrichello megelőzte Räikkönent, és a két Brawn a verseny végéig az élen maradt. Massa a boxban megelőzte a versenyen elé került Nico Rosberget és Sebastian Vettelt, így negyedik lett. Sébastien Buemi, Nelson Piquet, Vettel és Kovalainen baleset miatt kiesett. Button magabiztosan győzött Barrichello, a Ferrari első dobogóját szerző Räikkönen, Massa és Webber előtt. Massa autózta a leggyorsabb kört.[67]
A hetedik versenyt, a török nagydíjat 2009. június 7-én rendezték az Isztambul Parkban. A pályán egy kör 5,338 km, a verseny 58 körös volt.
A pole-t Vettel szerezte meg Button és Barrichello előtt. A rajtnál Barrichello beragadt és sok pozíciót veszített, később Kovalaiennel viaskodott de kicsúszott. Ekkor hátraesett a mezőny legvégére és az utolsó körökben be is fejezte a versenyt. Vettel aki az első helyről indult, visszaesett a másodikra mert hibázott az első körben, így Jenson Button ismét nyerni tudott. Vettel három kiállásos taktikán volt de nem jött be neki, csak a harmadik helyen zárt Mark Webber mögött. A dobogósok után Trulli, Rosberg, Massa, Kubica és Glock szerzett pontot.[68]
Jenson Button 26 pontra növelte az előnyét a pontversenyben, mivel Barrichello nem szerzett pontot.
A nyolcadik versenyt, a brit nagydíjat 2009. június 21-én rendezték meg Silverstone-ban. A pályán egy kör 5,141 km, a verseny 60 körös volt.
A pole-pozíciót Sebastian Vettel szerezte meg Rubens Barrichello és Mark Webber előtt. A vb-éllovas Button csak 6. lett. A rajtnál az első három sorrendje változatlan maradt, Vettel gyorsan növelte előnyét Barrichellóval szemben. Button a rajtnál a 8. helyre esett vissza és a második boxkiállásáig nem is tudott előrébb lépni. Webber az első kiállásokkor előzte meg Barrichellót, így a Red Bull Racing második kettős győzelmét ünnepelhette. Barrichello állhatott fel a dobogó legalsó fokára, mögötte Nico Rosberg, a 11. helyről induló Felipe Massa, Jenson Button, Jarno Trulli és Kimi Räikkönen végzett.[69]
A kilencedik versenyt, a német nagydíjat 2009. július 12-én rendezték
meg a Nürburgringen. A pályán egy kör 5,148 km, a verseny 60 körös volt.
Az időmérésen Webber élete első pole-pozícióját szerezte Barrichello, Button és Vettel előtt. A rajt után Webber oldalról nekiment Barrichellónak, de az első kanyarban Barrichello fordult el elsőként. Webber a rajt utáni ütközéséért áthajtásos büntetést kapott. Hamilton nagyon jól rajtolt és kis híján Webbert is körbeautózta, de defektet kapott, így esélyei elszálltak a pontszerzésre. Sutil pontszerző helyen autózott, amikor a boxból kivezető körén összeütközött Räikkönennel, aki később technikai probléma miatt kiesett. Alonso a verseny végén utolérte a hideg időben szenvedő, gumijaikat nehezen felmelegítő Brawnokat, de megelőzni nem tudta őket. Mark Webber büntetése ellenére 1981 után első ausztrálként, élete első győzelmét ünnepelhette csapattársa Vettel, Massa, Rosberg, Button, Barrichello és Alonso előtt.[70]
HungaroringAlonso jobb első kereke leszakadása után a boxba hajt
A tizedik versenyt, a magyar nagydíjat 2009. július 26-án rendezték a Hungaroringen. A pályán egy kör 4,381 km, a verseny 70 körös volt.
Az időmérőn Barrichello autójáról egy rugó szakadt le majd fejbe találta Massát, aki súlyosan megsérült. Az időmérő harmadik szakaszának (Q3) végén a pálya időmérő rendszere elromlott, így a versenyzők nehezen tudták meg, mi lett a rajtsorrend. A pole-pozíciót Fernando Alonso szerezte meg, mellőle a Red BullosSebastian Vettel indulhatott.
Alonso jól rajtolt, és az első boxkiállásig vezetett, de akkor (ugyanúgy mint három éve) rosszul szerelték fel a jobb első kerekét, ami már a kiállás utáni első körben leesett. Alonso ezután feladta a versenyt. Csapatát, a Renault-t a következő versenyről eltiltották, (majd a büntetést 50 ezer dollárra enyhítették) mivel Alonso rosszul rögzített kereke balesetveszélyes volt.
A vezetést Lewis Hamilton vette át, és a boxkiállásokat kivéve végig vezetve nyerte meg a futamot, ezzel megszerezte saját maga és csapata első idei győzelmét. A második a ferrarisKimi Räikkönen lett, a dobogó első két foka így az előző két év erőviszonyaira emlékeztetett. A vb-esélyesek közül csak a harmadik Mark Webber ért el komolyabb eredményt, mert Jenson Button csak a hetedik lett, Vettel a felfüggesztés hibája miatt kiesett, Rubens Barrichello szintén nem szerzett pontot, a 10. lett.
A futamon bemutatkozott az újonc Jaime Alguersuari, akit Sébastien Bourdais helyére szerződtettek a Toro Rossónál. Ő az időmérőn műszaki hiba miatt csak az utolsó lett, a futamon viszont csapattársa, Sébastien Buemi előtt a 15. helyen ért célba.[71]
A tizenegyedik versenyt, az európai nagydíjat 2009. augusztus 23-án rendezték Valenciában. A pályán egy kör 5,440 km, a verseny 57 körös volt.
Az időmérésen McLaren-elsősor született: Hamilton 1:39,498-del megszerezte a pole-t Heikki Kovalainen, Barrichello előtt. A rajt után a két McLaren-Mercedes megtartotta helyét, úgy tűnt, kettős győzelmet aratnak. Sebastian Vettel a 24. körben motorhiba miatt kiesett. Barrichello az első kiállásánál megelőzte Kovalainent, Hamilton mögé tért vissza 4 másodperc lemaradással. Lewis Hamilton második boxkiállására kommunikációs hiba miatt egy körrel előbb állt ki, a jobb első gumiját túl későn szerelték fel, a brit ezzel 5 másodpercet veszített. Barrichello így átvette a vezetést és 2004 után ismét futamgyőzelmet aratott. Kovalainen is pozíciót veszített a második kiállásánál Kimi Räikkönennel szemben, 4. lett. Rosberg ötödik, Alonso hatodik lett, megelőzve pontversenyt vezető Buttont. A brit az 5. helyről indulva visszaesett a rajtnál, de 7. helyével így is a pontot nem szerző (9.) Webber előtt végzett. A Renault-nál az elbocsátott Nelson Piquet helyét a francia Romain Grosjean vette át, 15. lett. A sérült Massát helyettesítő Luca Badoer az utolsó helyről indulva a 17. végzett a futamon.[72]
A tizenkettedik versenyt, a belga nagydíjat 2009. augusztus 30-án rendezték Spában. A pályán egy kör 7,004 km, a verseny 44 körös volt.
Az időmérőn Giancarlo Fisichella a Force India első pole-ját szerezte meg honfitársa, Trulli, Heidfeld és Barrichello előtt. Az olasz vezető pozícióját megtartotta a rajt után is, míg Räikkönen a 6. helyről a harmadik pozícióba ért fel, majd Kubica megelőzésével Fisichella mögé jött fel. Az első körben, a Les Combes kanyarban Grosjean, Alguersuari, Hamilton és Button összeütközött, emiatt bejött a biztonsági autó. Miután az elhagyta a pályát, Räikkönen az Eau Rouge utáni hosszú egyenesben a KERS segítségével megelőzte Fisichellát. A finn vezető pozícióját a futam végéig megtartotta, pályafutása során negyedszer győzött Belgiumban, egyben a Ferrari első győzelmét szerezte az idényben. Fisichella második helyével csapata első pontjait szerezte a 3. helyre felérő Vettel előtt. Pontot szerzett mellettük Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Barrichello és Rosberg.
A verseny után bejelentették, hogy Fisichella átigazol az utolsó öt versenyre a Ferrarihoz, Badoer helyére. A Force Indiánál Vitantonio Liuzzi helyettesíti az olaszt.[73]
A tizenharmadik versenyt, az olasz nagydíjat 2009. szeptember 13-án rendezték Monzában. A pályán egy kör 5,793 km, a verseny 53 körös volt.
Lewis Hamilton 1:24.066-es idővel érte el a pole-t Adrian Sutil és Kimi Räikkönen előtt. A rajtnál nem történt baleset, Räikkönen Sutilt, majd még az első körben a két Brawn Kovalainent előzte meg. Az élmezőnyből Barrichello és Button volt egykiállásos taktikán a többiek kétkiállásával szemben, ami mindketten sokat nyertek: az első és a második helyre tértek vissza változatlan sorrendben. Az utolsó körben Hamilton a 3. helyen autózó Buttont próbálta utolérni, amikor az első Lesmo kanyarban a rázókövön megpördülve a falnak ütközött, így Räikkönen végzett harmadikként a győztes Barrichello és a világbajnok pontversenyt vezető Button mögött. Sutil az idényben első pontjait szerezte 4. helyével Alonso, Kovalainen, Heidfeld és Vettel előtt.[74]
A tizennegyedik versenyt, a szingapúri nagydíjat 2009. szeptember 27-én rendezték éjszaka Szingapúrban. A pályán egy kör 5,067 km, a verseny 61 körös volt.
Az időmérő edzésen Lewis Hamilton győzött 1:47.891-es idővel, miután Rubens Barrichello falnak ütközött az edzés utolsó percében, így sokan nem tudták befejezni mért köreiket. A brit mögül Vettel és Nico Rosberg indult. Az első kör végén Rosberg-Vettel-Glock-Webber volt a sorrend a címvédő mögött. A 21. körben Sutil előzési manővere Alguersuari ellen rosszul sikerült, a német versenyző megpördült, majd Nick Heidfeld autójával ütközött, emiatt később 20 000 dolláros pénzbüntetést kapott. Az eset után bejött a biztonsági autó is a pályára. Hamilton könnyedén megnyerte a versenyt, mivel Vettel (bokszutcai sebességtúllépésért) és Rosberg is (átcsúszott a boxutcából kivezető záróvonalon) bokszutca-áthajtásos büntetést kaptak. Ezek után egy harmadik német, Timo Glock végzett a második helyen Fernando Alonso előtt, aki trófeáját az örökre eltiltott Flavio Briatorének ajánlotta fel. A Brawn a középmezőnyből rajtolva az 5. és 6. helyre jött fel Button-Barrichello sorrendben. A fékhiba miatt kieső Mark Webber elveszítette matematikai esélyét a bajnoki címre, a negyedik helyezett Vettel hátránya 25, Barrichellóé 15 pont a listavezető Buttonnal szemben.[75]
A tizenötödik versenyt, a japán nagydíjat 2009. október 4-én rendezték Szuzukában. A pályán egy kör 5,807 km, a verseny 56 körös volt.
Az időmérő edzésen és előtte is számos baleset történt: Webber összetörte autóját az utolsó szabadedzésen így az időmérésen nem tudott részt venni. Az időmérő edzés első szakaszában Buemi, a második részben Glock, Alguersuari és végül Buemi balesetezett. Az utolsó szakaszban Kovalainen csapta autóját a falnak. A futam előtt számos öthelyes büntetést szabtak ki váltócseréért és a sárga zászló figyelembe nem vételéért, így a két Brawn-Mercedes a középmezőnyből, Webber a boxutcából indult. Az élen Vettel végzett Trulli és Hamilton előtt, majd a rajtnál is megtartotta elsőségét és magabiztosan győzött a versenyen. Bár Hamilton a rajtnál Trulli elé került, az olasz második kiállásánál visszavette második helyét. Hamilton 3., Räikkönen 4., Rosberg 5., Heidfeld 6., Barrichello 7. és Button 8. lett.[76]
A verseny után Button előnye Barrichellóval 14, Vettellel szemben 16 pontra csökkent. Bár a Brawn-Mercedes előnye 35,5 pontra csökkent, fél pont híján bebiztosították konstruktőri címüket.
A tizenhatodik versenyt, a brazil nagydíjat 2009. október 18-án rendezik Interlagosban. A pályán egy kör 4,309 km, a verseny 71 körös volt.
Timo Glock vádlisérülést szenvedett szuzukai balesetében, ezért a brazíliai hétvégén Kobajasi Kamui helyettesítette a németet a Toyotánál.
Az esős időmérőn hazai közönsége előtt Rubens Barrichello szerezte meg pole-t Webber és Sutil előtt. A pontversenyt vezető Button az edzés második szakaszában kiesett, így a 14. helyről indult, míg Vettel a 15.-ről. A futam első köreiben meglehetősen sok esemény történt: Kovalainen megpördült, majdnem nekiütközve Fisichella Ferrarijának. Két kanyarral később Trulli összeütközött Sutillal, annak előzése közben, a balesetben Alonso is kiesett. Az utolsó eset a bokszutcában történt, amikor Kovalainen a tankolása után leszakította a tankolócsövet, amelyből az üzemanyag a mögötte haladó Räikkönen autójára került, rövid tüzet okozva (Räikkönen elsőszárnya megsérült amikor Webber előzésekor az ausztrál elévágott). A balesetben senki sem sérült meg. Az első kör incidensei után bejött a biztonsági autó, Button ekkor már a 9. helyen haladt a, kiesésekből profitálva. A brit szakasz után számos versenyzőt megelőzött, míg a pole-ból induló Barrichello boxkiállása után nem tudta megtartani első helyét, több helyet visszacsúszott. A verseny végén a brazil lassú defektet kapott, így egy nem tervezett gumicserét kellett beiktatnia. A versenyt Mark Webber nyerte Kubica, Hamilton, Vettel, Button, Räikkönen, Buemi és Barrichello előtt.[77]
Bár Buttont második boxkiállásakor Hamilton és Vettel is megelőzte, ötödik helyével így is bebiztosította világbajnoki címét egy futammal a szezon vége előtt. A konstruktőri versenyben a Brawn-Mercedes szintén bebiztosította győzelmét.
Yas Island CircuitKobajasi Kamui a Toyota utolsó versenyén
A világbajnokság tizenhetedik, egyben utolsó versenyét, az abu-dzabi nagydíjat 2009. november 1-jén rendezték Abu Dzabiban. A pályán egy kör 5,6 km, a verseny 56 körös volt.
Az alkonyatban kezdődő és az estében végződő versenyen Hamilton indult az első helyről, a két Red Bull Racing és a két Brawn előtt. A rajt után is maradt a Hamilton-Vettel-Webber sorrend, míg Button Barrichellót megelőzve a negyedik helyre jött fel.A Toro Rosso-s Alguersuari saját hibájából esett ki mert a boxban a Toro Rosso box helyett a Red Bull boxánál állt meg de még idejében elhajtott onnan mert mögötte jött Vettel.A spanyol versenyző üzemanyaga kifogyott mert nem tankoltak neki. Hamilton első boxkiállása előtt nem tudott elegendő előnyt szerezni, Vettel mögé került a 2. helyre, majd fékprobléma miatt kiesett. Button a 3. helyre jött fel így, a verseny végén pedig a lassuló Webbert is megközelítte, de megelőznie nem sikerült. Vettel nagy előnnyel nyerte az idényzárót Webber, Button, Barrichello, Heidfeld, az első pontjait szerző Kobajasi, Trulli és Sébastien Buemi előtt.[78]
Button 95 ponttal zárta az idényt Vettel és Barrichello előtt, a Brawn-Mercedes 172 ponttal nyerte a konstruktőri bajnokságot a Red Bull, a McLaren és a Ferrari előtt.
† A versenyző nem ért célba, de teljesítette a versenytáv 90%-át, ezért rangsorolva lett.
A maláj nagydíjat leintették piros zászlóval, és mivel még nem tették meg a táv 75%-át, mindenki a pontjainak a felét kapta meg.
Az újoncok eltérő színnel vannak jelölve.
† A versenyző nem ért célba, de teljesítette a versenytáv 90%-át, ezért rangsorolva lett.
A maláj nagydíjat leintették piros zászlóval, és mivel még nem tették meg a táv 75%-át, mindenki a pontjainak a felét kapta meg.
* A csapat helyezése az előző évi jogelődhőz képest (Honda→Brawn GP)
Közvetítések
A 2009-es szezonban az RTL Klub csatorna közvetítette élőben az időmérő edzéseket és a futamokat, az ismétlések a Sportklubon voltak láthatók. A magyar nagydíj kivételével valamennyi futamot a budapesti stúdióból kommentálták. A kommentátorok Palik László és Czollner Gyula voltak, Palikot szükség esetén Wéber Gábor helyettesítette szakkommentátorként. A helyszíni riporter futamonként egymást váltva Szujó Zoltán és Faragó András volt. A stúdióműsorokat Gyulai Balázs és Héder Barna vezették, állandó vendégeik Wéber Gábor és Szabó Róbert voltak.
Jegyzetek
↑English, Steven: Chinese GP moves to April date (angol nyelven). www.autosport.com, 2008. november 5. (Hozzáférés: 2010. február 4.)
↑„Badoer to replace Massa at Valencia”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. augusztus 11.. [2009. augusztus 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. augusztus 11.)
↑Noble, Jonathan. „Force India releases Fisichella to Ferrari”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. szeptember 3.. [2009. szeptember 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. szeptember 3.)
County in Ohio, United States County in OhioSandusky CountyCountySandusky County Courthouse in Fremont SealLocation within the U.S. state of OhioOhio's location within the U.S.Coordinates: 41°22′N 83°09′W / 41.36°N 83.15°W / 41.36; -83.15Country United StatesState OhioFoundedFebruary 12, 1820[1]Named forSandusky RiverSeatFremontLargest cityFremontArea • Total418 sq mi (1,080 km2) • Land408 sq mi...
Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Desember 2022. Tipos del País adalah sebuah gaya lukisan warna cair yang menampilkan jenis berbeda dari para penduduk di Filipina dengan pakaian adat khas mereka yang menunjukkan status sosial dan pekerjaan mereka pada zaman kolonial.[1] Sejarah Pada abad k...
Judo competition Men's 60 kgat the Games of the XXIX OlympiadVenueBeijing National StadiumDates9 AugustWinning score1000Medalists Choi Min-Ho South Korea Ludwig Paischer Austria Rishod Sobirov Uzbekistan Ruben Houkes Netherlands← 20042012 → Judo at the2008 Summer OlympicsList of judokaQualificationMenWomen60 kg48 kg66 kg52 kg73 kg57 kg81 kg63 kg90 kg70 kg100 kg78 kg+100 kg+78 kgvte Main article: Judo at the 2008 Summer Olympics The Men's 60 k...
This article is about the current team. For the original franchise of same name, see Odessa Jackalopes (1997–2011). Ice hockey team in Odessa, TexasOdessa JackalopesCityOdessa, TexasLeagueNorth American Hockey LeagueDivisionSouthFounded2008Home arenaEctor County ColiseumColorsRed, black, purple, blueGeneral managerScott DeurHead coachScott Deur[1]AffiliatesAtlanta Capitals and Texas RoadRunners (NA3HL)Colorado Springs Tigers (NAPHL)Franchise history2008–2011Owatonna Express20...
Shoes with protruding spikes on the soles This article is about track and field shoes. For train track spike, see rail spike. Track pin spikes Track spikes, or just spikes, are a type of footwear featuring protruding spikes on the soles used by athletes when racing on the track. Some spikes are designed for longer-term training on tracks, but generally the shoes are used for racing. The term spikes can also refer to track shoes featuring such protrusions, though these are technically called p...
Election in Wisconsin Main article: 2004 United States presidential election 2004 United States presidential election in Wisconsin ← 2000 November 2, 2004 2008 → Turnout72.9% ( 5.9%)[1] Nominee John Kerry George W. Bush Party Democratic Republican Home state Massachusetts Texas Running mate John Edwards Dick Cheney Electoral vote 10 0 Popular vote 1,489,504 1,478,120 Percentage 49.70% 49.32% County Results Precinct Results Kerry &...
Part of an internal combustion engine or steam engine A combustion chamber is part of an internal combustion engine in which the fuel/air mix is burned. For steam engines, the term has also been used for an extension of the firebox which is used to allow a more complete combustion process. Internal combustion engines Side view of an engine, showing the combustion chamber's location This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations t...
Distrito de BautzenLandkreis Bautzen Distrito BanderaEscudo Ubicación del distrito de Bautzen en Sajonia Ubicación del distrito de Bautzen en AlemaniaCoordenadas 51°17′00″N 14°16′00″E / 51.283333333333, 14.266666666667Capital BautzenEntidad Distrito • País Alemania • Estado SajoniaSuperficie • Total 2390,7 km² Altitud • Media 178 m s. n. m.Población (2022) • Total 298 230 hab. • D...
Michael ShermerShermer di Skeptics Society Geology Tour pada 8 Juni 2007.LahirMichael Brant Shermer8 September 1954 (umur 69)Glendale, California, ASSitus webMichaelShermer.com Michael Brant Shermer (lahir 8 September 1954) adalah seorang penulis ilmiah, sejarawan ilmu pengetahuan, pendiri The Skeptics Society, dan editor Amerika Serikat.[1] Ia adalah editor dari majalah Skeptic, yang menginvestigasi ilmu semu dan klaim supernatural. Shermer juga merupakan produser dari acara te...
يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (فبراير 2016) توزيع شبكة الرموز الهاتفية بهولندا هذه قائمة بالرموز الهاتفية لهولندا التوزيع الجغرافي للرموز الهاتفية...
Khushbu redirects here. For other uses, see Khushbu (disambiguation). Indian politician, actress and film producer (born 1970) Khushbu SundarKushboo at the 61th Filmfare AwardsMember of the National Commission for WomenIncumbentAssumed office 28 February 2023National Executive Committee Member of the Bharatiya Janata PartyIncumbentAssumed office 7 October 2021PresidentJ. P. Nadda Personal detailsBornNakhat Khan (1970-09-29) 29 September 1970 (age 53)Bombay, Maharashtra, IndiaPoli...
Mike DaviesNazionalità Regno Unito Altezza183[1] cm Peso72[1] kg Tennis Termine carriera1968 Carriera Singolare1 Vittorie/sconfitte 554 – 343[2] (61.59%) Titoli vinti 36[2] Miglior ranking Risultati nei tornei del Grande Slam Australian Open 2T (1954, 1957) Roland Garros 3T (1956, 1957) Wimbledon 4T (1954) US Open 4T (1957, 1958) Doppio1 Vittorie/sconfitte Titoli vinti Miglior ranking Risultati nei tornei del Grande Slam Au...
Pour les articles homonymes, voir La Chorrera. Cet article est une ébauche concernant une localité panaméenne. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. La Chorrera Héraldique Drapeau Administration Pays Panama Province Panama Démographie Population 68 896 hab. (2010) Densité 1 722 hab./km2 Géographie Coordonnées 8° 52′ 45″ nord, 79° 46′ 56″...
Pour les articles homonymes, voir François-Poncet, François et Poncet. Jean François-Poncet Jean François-Poncet en 2006 Fonctions Président de la commission des Affaires économiques du Sénat 9 octobre 1986 – 5 octobre 2001(14 ans, 11 mois et 26 jours) Prédécesseur Michel Chauty Successeur Gérard Larcher Sénateur français 25 septembre 1983 – 30 septembre 2011(28 ans et 5 jours) Circonscription Lot-et-Garonne Groupe politique RDSE (1983-2002)UMP (2002-...
Untuk kereta api dengan nama yang sama, lihat Kereta api Kedung Sepur.Kawasan Metropolitan Semarang KedungsepurKawasan metropolitanSearah jarum jam: Arsitektur Lawang Sewu, Area Taman Tingkir Salatiga, Rawa Pening, Bledug Kuwu, Kawasan Masjid Agung Demak, dan Curug Sewu.Peta lokasi KedungsepurNegara IndonesiaProvinsi Jawa TengahKota intiSemarangDaerah penyanggaKota SalatigaKabupaten SemarangKabupaten KendalKabupaten DemakKabupaten GroboganDasar hukumUndang-Undang №26 tahun 2007Zon...
American educator (1843–1916) Susan BlowSusan Blow (left) with Elizabeth Harrison (center) in 1905BornSusan Elizabeth Blow(1843-06-07)June 7, 1843Carondelet, Missouri, USDiedMarch 27, 1916(1916-03-27) (aged 72)New York City, USNationalityAmerican Susan Elizabeth Blow (June 7, 1843 – March 27, 1916) was an American educator who opened the first successful public kindergarten in the United States. She was known as the Mother of the Kindergarten. Sketch of Susan E. Blow by Marguerite Ma...
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.jpg)
_on_Sunday_at_2009_Abu_Dhabi_Grand_Prix2.jpg)
