מסוקים חדשים למערך האווירי של משטרת ישראל, דצמבר 2017 סמל הקודם של היחידהכנפי הטיס של טייסי משטרה בין השנים 1952-1966. כנפיים היו סוג של אלתור. לכנפי הטיס של טייס מטוס קל, שקיבלו מחיל האוויר, תפרו הטייסים כפתור פליז מבריק ממדי משטרה, עליו התנוסס סמל המשטרה.תת-ניצב עמל צימרמן, מפקד היחידה
בשנת 1950 הוחלט במשטרת ישראל על הקמת יחידת סיור אווירי ובשנת 1952 נוסדה טייסת המשטרה. הטייסת כללה מטוסים קלים מסוג פייפר פייסר (Piper PA-20 Pacer), פייפר טריפייסר (PA-22 Tri-Pacer) וססנה 170 (Cessna 170). היחידה פעלה מבסיס שדה דב ואת המטוסים תחזקו המכונאים של הטייסת הקלה בחיל האוויר (טייסת 100). ארבעת הטייסים הראשונים של הטייסת, נבחרו מבין השוטרים והם הוכשרו על ידי חיל האוויר במשך כשנה במסגרת קורס טייסי מטוסים קלים בטייסת 100. בהמשך הצטרפו אליהם, עם הזמן, גם טייסים יוצאי חיל האוויר. על היחידה החדשה פיקד מפקח אליעזר בן-יצחק. משימתה העיקרית של טייסת המשטרה הייתה לסייר לאורך גבולות המדינה, במטרה לסכל את פעילות המסתננים והמבריחים. סוכם, שבזמן מלחמה תפעל היחידה תחת פיקוד צה"ל. לפי הסיכום, במבצע קדש, עברה טייסת המשטרה תחת פיקוד חיל-האוויר. מטוסי היחידה ביצעו משימות תובלה, סיור וקישור שונות במהלך המערכה וסייעו לכוחות הקרקע. עקב סיבות כלכליות ושיפור במצב ביטחוני, ב-1966 נסגרה טייסת המשטרה[2].
היחידה האווירית של משטרת ישראל (יחידה 55) הוקמה ב-1992, בתקופתו של מפכ"ל רב ניצב יעקב טרנר. מייסד ומפקד הראשון של היחידה היה ניצב משנה יעקב בירן (במסגרת התנדבותו במשמר האזרחי). שני המסוקים הראשונים מדגם בל 206 נרכשו מארצות הברית ונקראו "מגן" ו"רומח". בהמשך הגיעו ליחידה עוד ארבעה מסוקים. ליחידה החדשה גויסו טייסי מסוקים מחיל האוויר הישראלי. עם מקימי היחידה האווירית נמנה ניצב (בדימוס) אלון לבבי.[3]
במהלך השנים, עקב צרכים מבצעיים, גדלה היחידה והצטרפו אליה שני מטוסים. בנוסף, היחידה אחראית על תחום הרחפנים המשטרתי ובכך הפכה ל"מערך אווירי"[5].
במהלך 2016 ו-2017 קיבלה היחידה ארבעה מסוקים חד מנועים מדגם איירבוס H125 (אנ'). מסוקים אלו, הנקראים במשטרה "כחל", החליפו את המסוקים הקיימים של היחידה[6][7]. באוגוסט 2018 קלטה היחידה מסוק דו מנועי ראשון, מתוך שניים שהוזמנו, מדגם איירבוס H145(אנ') שיקרא במשטרה בשם דוכיפת. הרכש והתחזוקה השוטפת של המסוקים מבוצעים על ידי חברת אלביט מערכות, ומשטרת ישראל רוכשת שעות טיסה מאלביט[8].
טייסי המערך הם יוצאי חיל האוויר ובעלי ניסיון מבצעי רב, הם מחזיקים ברישיון טיסה מסחרי מטעם רשות התעופה האזרחית ועוברים הכשרה משטרתית. לכל טיסה מצוותים שני טייסים – האחד מפקד כלי הטיס והשני מפקד על המשימה, נמצא בקשר ישיר עם הכוחות שעל הקרקע ומפעיל מערכות מבצעיות בהתאם לאופי המשימה ותנאי הסביבה.
סיירי משל"ט
הסיירים אשר מאיישים את מרכז השליטה (משל"ט), תומכים בפעילות המבצעית השוטפת בקליטת האירועים, הזנקת הטייסים, תיאום המרחב האווירי הנדרש, שליטה ובקרה על כלי הטיס והצוותים בזמן המשימה. כמו כן, עוסקים במתן פתרונות מהירים וזמינים לבעיות שצצות תוך כדי המשימה ותיאום היבטים הקשורים לתחזוקת כלי הטיס ולתצורות המסוקים מול הצוות הטכני.
מפעילי כטב"מ
המפעילים מהווים מקור ידע וניסיון וכן אחראים על הדרכה וחניכה לתחום זה בכל יחידות הקצה. בנוסף, אמונים על רכש וקליטה של אמצעים חדשים, כתיבת התורה, בקרה ופיקוח על המפעילים, תחקור אירועים ותיקון תקלות.
כלי טיס של היחידה
מסוק מדגם Airbus Helicopters H125 (כחל) (formerly Eurocopter AS350 Écureuil)
מסוק מדגם Airbus Helicopters H145 (דוכיפת) (formerly Eurocopter EC145)
צי המסוקים
להלן פירוט המסוקים שברשות היחידה:
דגם
מספר מטוסים
זיהוי כלי טיס ("זנב") (לפני כל הקודים מופיעה הקידומת של ישראל - 4X)
שני המסוקים שירתו במסגרת טייסת 125 כסייפנית 210 (4X-BMI) וסייפנית 207 (4X-BMH), אחרי סגירת מערך הסייפנית בחיל האוויר עברו המסוקים הסבה במפעל מת”א של התעשייה האווירית ונמסרו למשטרת ישראל. כשיצאו משירות נרכשו על ידי חברת המסוקים עדן תעופה[9][10].
להלן פירוט המסוקים והמטוסים ששירתו בטייסת משטרה בין השנים 1952 - 1966:
