הגשר מונח על 3 מזחים, כשהרכיב המרכזי הנייד (המסתובב ונפתח) מונח על מזח (מרכזי) הציר, שנתמך על-ידי תוף שמהווה את ציר סיבוב הגשר (ראו בפרק גלריה תמונה של החריץ שלאורכו מתבצע הסיבוב). מזח זה נקרא Pivot Pier(אנ')[ב]. בנוסף, מונח הגשר על 2 מבני לבנים שמעוגנים בקרקעית הנהר (ראו תמונה רלוונטית בפרק גלריה). אורך הרכיב המסתובב של הגשר הוא 91 מ', שמתאים לתנועה ימית משמעותית של ספינות[1].
הגשר ממוקם כ-650 מ' דרומית לגשר רחוב 145 וכ-750 מ' מצפון לגשר השדרה השלישית (ניו יורק). לגשר שני כבישים ברוחב 8.23 מ' כל אחד וכן שתי מדרכות משני צידיו של הגשר, באורך 2.74 מ'כל אחת[2]. אורך הגשר 577 מ'[3].
היסטוריה וסטטיסטיקה
הגשר נפתח בשנת 1910 לאחר שהבנייה החלה בשנת 1907[4], ובעלות של 1,155,987 דולר[2], והכפיל את הקיבולת של הגשר מאז שנבנה הגשר שקדם לו בשנת 1884. מחלקת התחבורה של העיר ניו יורק(אנ') אחראית לתחזוקת הגשר ולתפעולו. עבור שנת 2011, דיווחה מחלקת התחבורה של עירית ניו יורק על נפח תנועה יומי ממוצע בשני הכיוונים של 41,423 כלי רכב. שנתיים אחר כך ההיקף הגיע ל-44,338 כלי רכב[1], אבל השיא היה בשנת 2002 של 49,487 כלי רכב[5]. בין השנים 2000 ל-2014, הגשר נפתח 69 פעמים לכלי שיט[6].
הגשר הוא חלק מהמסלול של מרתון העיר ניו יורק השנתי. הרצים חוצים ממנהטן לברונקס דרך גשר שדרת וויליס, עוברים מסלול קצר דרך הברונקס, ואז חוזרים למנהטן לשלב האחרון של המרוץ דרך גשר שדרת מדיסון[7].
תחבורה ציבורית
גשר שדרת מדיסון נושא את קו האוטובוס המקומי Bx33 המופעל על ידי רשות התחבורה של העיר ניו יורק(אנ'), קווי האוטובוס המהיר BxM3 ו-BxM4 המופעלים על ידי חברת האוטובוסים MTA(אנ'), ואת קו האוטובוס המהיר BxM4C המופעל על ידי Bee-Line Bus System(אנ') של מחוז ווסטצ'סטר[8].
