אבנר (נרי) ירקוני (נולד ב-18 בדצמבר 1957) הוא קצין צה"ל במילואים בדרגת אלוף-משנה, שירת כטייס קרב (1977–2013)[1] ועורך דין משנת 1991. בשנים 1995–1998 שימש פרקליט פיקוד המרכז ובשנים 1998–2001 שימש ראש מנהל התעופה האזרחית (רשות התעופה האזרחית).
ביוגרפיה
אבנר (נרי) ירקוני נולד בקריית טבעון למשה (מוסה) ירקוני (1928–2018), יליד ירושלים, שלחם ונפצע כקצין במלחמת העצמאות, בקרבות על ירושלים, וליהודית ירקוני (ילידת 1927), ילידת ירושלים, שעבדה כאחות ב"הדסה הר הצופים" ושכלה אח יחיד (אליהו גרוסברג) ובעל (עזריה מרימצ'יק), בקרבות על ירושלים.
ירקוני גדל והתחנך בנווה שאנן שבחיפה, וסיים את לימודיו במגמה הריאלית, במקביל ללימודי העשרה בטכניון. בשנת 1976 התגייס לקורס טיס, אותו סיים כטייס קרב בשנת 1977 וכטייס סקייהוק. שנה לאחר מכן הוסמך כטייס יירוט במטוס 'כפיר'. בשנת 1982 חזר לשרת כטייס סקייהוק ומונה לסגן מפקד טייסת[2] (סמ"ט ב'). במבצע שלום הגליל, בעודו סגן מפקד טייסת, לחם כמוביל רביעייה בתקיפת והשמדת מערך הטילים הסורי בבקעת הלבנון ב-9 ביוני 1982[דרוש מקור]. בשנת 1983 מונה כמוביל רביעייה וסמ"ט ב' בטייסת 16-F.
בשנת 1987 השתחרר משירות קבע, והמשיך לשרת במילואים כמוביל רביעייה בטייסת F-16 עד שנת 2013[1], בכל המבצעים והפעילות המבצעית השוטפת, וביצע כ-100 גיחות בשטח אויב[3]. בשנים אלה הוא השלים 30 שנות טיסה מבצעית ב-F16, האחרונה שבהן מעל גיל 55 כמוביל.
בשנת 1990 סיים את לימודי התואר הראשון במשפטים באוניברסיטת תל אביב, בשנת 1991 הוסמך כעורך דין ובשנת 1993 סיים את לימודי התואר השני במשפטים, גם הוא באוניברסיטת תל אביב. את ההתמחות ערך בפרקליטות הצבאית וניהל כתובע את התיק על ניסיון הרצח של עופר פעיל, ב"פרשת רמי דותן", בפרשת "רולטת הרשת", בתביעה בעקבות אסון צאלים ב'[4], ב"פרשת יחידת דובדבן", ב"אסון הכבל" ועוד. בשנת 1995 מונה כפרקליט פיקוד המרכז, תפקיד אותו מילא עד שנת 1998. בהמשך כיהן במינוי מיוחד של הרמטכ"ל כפרקליט צבאי בשרות המילואים.
בשנת 1998 מונה לראש מינהל התעופה האזרחית. הוא כיהן בתפקיד זה עד שנת 2001. במסגרת תפקידו פעל רבות בהצלחה בהולנד, אל מול ועדת חקירה פרלמנטרית, לניקוי סופי של אל על וממשלת ישראל מכל חשד הנוגע לאסון ביילמר[דרוש מקור].
עם סיום תפקידו כראש מנהל התעופה האזרחית בשנת 2001[5], פתח משרד עורכי דין המתמחה בענייני תעופה. ניהל תיקים משפטיים הנוגעים לזכויות טיס, פתיחת השמיים לתחרות, ומפגעי הרעש סביב נמל התעופה בן-גוריון וסגירתו בלילה להמראות[6].
ירקוני הוא חוקר תאונות מוסמך (משנת 1987), ובוגר השתלמות במשפט תעופתי בז'נבה (במרכז יאט"א, משנת 2000). בנוסף עבד כטייס בואינג 747 (מטען) בחברת ק.א.ל., והוא פרשן ומרואיין בענייני תעופה ובפרט בענייני תאונות אוויריות[7].
נשוי לדלית עופר, ולהם שלושה ילדים.
בשנת 2015 אובחן כחולה דיסטוניה נדירה ביותר הממוקדת בשרירי הבטן (בעברית: פֶּרַע מֶתַח שְׁרִירִים, פֶּרַע מֶתַח. הפרעה נוירולוגית-תנועתית), שהתפתחה עקב ריבוי הטיסות שעשה ב-F16 ב-G גבוה לאורך שנים. לאחר שהיה מוגבל ביותר בתנועותיו במשך מספר שנים והוכר כנכה, הוא השתקם לאחר שהייה בת מספר חודשים בקוריאה הדרומית אצל נוירולוג המומחה בהפרעה זו וחזר לתפקד באופן מלא למרות המחלה (שאינה בת ריפוי).
קישורים חיצוניים
הערות שוליים
- ^ 1 2
מתי סיבר, תולה את הכנפיים, באתר "ידיעות אחרונות", 10 במרץ 2013 (הקישור אינו פעיל)
- ^ אבנר בורוכוב, "נראה שחוטף המטוס הוא אדם מיומן שפעל כחלק מתכנית", באתר וואלה, 15 במרץ 2014
- ^ נרי ירקוני, לוינסון, אכן עדיף "המשעממים לטיס", באתר הארץ, 11 ביולי 2021
- ^ רמי טל ורונה רענן-שפריר, צאלים ב' - הטיוח הגדול, באתר ynet, 10 בדצמבר 2009
- ^ יעקב הכט, נרי ירקוני קורא להקים רשות תעופה עצמאית, באתר ynet, 15 בדצמבר 2000
- ^ יסמין גיל, "נתב"ג לא ייפתח כל כך מהר להמראות בלילה", באתר כלכליסט, 26 באפריל 2010
- ^ אורנית עצר, "התרסקו שתי משפחות", באתר ערוץ 7, 12 במרץ 2013
בר שם אור, צפו: כמעט תאונה בין שני מטוסים בשדה התעופה בברצלונה, באתר nana10, 7 ביולי 2014
נעם דהן, נותק הקשר עם מטוס אינדונזי שטס לסינגפור, באתר גלי צה"ל, 28 בדצמבר 2014
ניר נאמן, "תגובת יתר לטרור": השאלות הקשות בעקבות התרסקות המטוס, באתר nana10, 23 במרץ 2015
_%D7%99%D7%A8%D7%A7%D7%95%D7%A0%D7%99.png)
