O Metro de París é unha rede de ferrocarril metropolitano que dá servizo á cidade francesa de París e algúns concellos limítrofes.[3] É un dos símbolos da cidade, influenciado nos seus inicios pola art-nouveau,[4] e presenta unha gran densidade de estacións e liñas dentro da cidade que contrasta co pequeno número de estacións que se distribúen pola área metropolitana.
O primeiro tramo acabou de construírse o 19 de xullo de 1900,[5] polo que é a sexta rede de metro máis antiga, só por detrás das de Chicago, Boston, Glasgow, Budapest e Londres.[6]
En 1998 inaugurouse a liña 14, a primeira construída dentro do termo municipal dende 1935. Trátase dun metro que funciona sen condutor e cos trens (de 90 m de lonxitude e seis vagóns intercomunicados) baixo o control de doce cámaras. Esta liña custou case o dobre dunha liña convencional. Non obstante, o seu custo de explotación é menor e garante unhas frecuencias inaccesibles aos outros convois.[7]
Das 302 estacións da rede,[8] 24 atópanse en superficie, en 43 paran dúas liñas, en 11 paran tres e en 5 paran catro ou máis. Dada a crecente poboación e a saturación da rede, continúase a construír novas liñas e estacións para satisfacer a demanda.
Liñas
| Liña
|
Inauguración
|
Última
extensión
|
Estacións
|
Lonxitude
|
Media entre
estacións
|
Viaxes
(2017)
|
Extremos
|
|
Liña 1
|
1900
|
1992
|
25
|
16.6 km
|
692 m
|
181,2 millóns
|
La Défense
Château de Vincennes
|
|
Liña 2
|
1900
|
1903
|
25
|
12.3 km
|
513 m
|
105,2 millóns
|
Porte Dauphine
Nation
|
|
Liña 3
|
1904
|
1971
|
25
|
11.7 km
|
488 m
|
101,4 millóns
|
Pont de Levallois – Bécon
Gallieni
|
|
Liña 3bis
|
1971
|
—
|
4
|
1.3 km
|
433 m
|
Porte des Lilas
Gambetta
|
|
Liña 4
|
1908
|
2013
|
27
|
12.1 km
|
438 m
|
155,9 millóns
|
Porte de Clignancourt
Mairie de Montrouge
|
|
Liña 5
|
1906
|
1985
|
22
|
14.6 km
|
697 m
|
110,9 millóns
|
Bobigny – Pablo Picasso
Place d'Italie
|
|
Liña 6
|
1909
|
1942
|
28
|
13.6 km
|
504 m
|
114,3 millóns
|
Charles de Gaulle–Étoile
Nation
|
|
Liña 7
|
1910
|
1987
|
38
|
22.4 km
|
605 m
|
135,1 millóns
|
La Courneuve – 8 mai 1945
Villejuif – Louis Aragon
Mairie d'Ivry
|
|
Liña 7bis
|
1967
|
—
|
8
|
3.1 km
|
443 m
|
Louis Blanc
Pré-Saint-Gervais
|
|
Liña 8
|
1913
|
2011
|
38
|
23.4 km
|
614 m
|
105.,5 millóns
|
Balard
Pointe du Lac
|
|
Liña 9
|
1922
|
1937
|
37
|
19.6 km
|
544 m
|
137,9 millóns
|
Pont de Sèvres
Mairie de Montreuil
|
|
Liña 10
|
1923
|
1981
|
23
|
11.7 km
|
532 m
|
45.3 million
|
Boulogne – Pont de Saint-Cloud
Gare d'Austerlitz
|
|
Liña 11
|
1935
|
1937
|
13
|
6.3 km
|
525 m
|
47,1 millóns
|
Châtelet
Mairie des Lilas
|
|
Liña 12
|
1910[9]
|
2012
|
29
|
13.9 km
|
515 m
|
84,3 millóns
|
Front Populaire
Mairie d'Issy
|
|
Liña 13
|
1911[9]
|
2008
|
32
|
24.3 km
|
776 m
|
131,4 millóns
|
Châtillon – Montrouge
Saint-Denis – Université
Les Courtilles
|
|
Liña 14
|
1998
|
2007
|
9
|
9 km
|
1,075 m
|
83,3 millóns
|
Saint-Lazare
Olympiades
|
Notas
Véxase tamén
Bibliografía
- Bindi, A., & Lefeuvre, D. (1990). Le Métro de Paris : Histoire d'hier à demain, Rennes: Ouest-France. ISBN 2-7373-0204-8
- Demade, Julien (2015). Les embarras de Paris, ou l'illusion techniciste de la politique parisienne des déplacements. L'Harmattan. ISBN 978-2-343-06517-5.
- Descouturelle, Frédéric, et al. (2003). Le métropolitain d'Hector Guimard, Somogy. ISBN 2-85056-815-5
- Gaillard, M. (1991). Du Madeleine-Bastille à Météor : Histoire des transports Parisiens, Amiens: Martelle. ISBN 2-87890-013-8
- Hovey, Tamara. Paris Underground, Nova York: Orchard Books, 1991. ISBN 0-531-05931-6
- Lamming, C.(2001) Métro insolite, París: Parigramme, ISBN 2-84096-190-3
- Ovenden, Mark. Paris Metro Style in map and station design, Londres: Capital Transport, 2008. ISBN 978-1-85414-322-8
Ligazóns externas
