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La Yamaha Niken est une moto à trois roues inclinable de 847 cm³, fabriquée depuis 2018 par Yamaha Motor et vendue dans le monde entier.

Aperçu

Le Niken est une version commerciale du concept bike « MWT-9 » annoncé par Yamaha en 2015. Faisant partie de la gamme de motos LMW de Yamaha - Leaning Multi Wheel - le Tricity de 125 cm3 était déjà apparu en 2014. Le concept de base est que les deux roues avant se déplacent conjointement lorsque la carrosserie du véhicule est inclinée, tandis que la carrosserie peut être déplacée comme une moto normale.

Le nom Niken est un mot inventé signifiant « deux épées », faisant référence au mouvement dynamique des deux roues avant comme les deux lames d'un maître d'épée.

Le concept de développement s'appelait « Nouveau type d'agilité et de contrôlabilité ».

Le modèle a été présenté comme véhicule concept au Salon automobile de Tokyo en 2015 et lancé au salon de 2017. Sa sortie au Japon a été annoncée le 13 septembre 2018 et la réception des commandes a commencé le même jour.

Technologie

Équipement du véhicule^[1] :

Moteur trois cylindres en ligne refroidi par eau, mécaniquement identique aux Yamaha MT-09 et Tracer 900 sportives "naked", bien que le rapport de transmission et la configuration de l'ECU aient été modifiés

ABS ( système de freinage antiblocage ) en équipement standard. Chacune des trois roues possède son propre capteur de rotation et son propre dispositif de commande des freins et est contrôlée individuellement.
Régulateur de vitesse
Embrayage à glissement assisté
Système de Quick shift
Système de contrôle de traction (TCS)
Fonction de changement de mode de conduite
Accélérateur électrique YCC
Réservoir de carburant de 18,7 litres

Le Niken dispose la fourche avant à l'extérieur des roues avant, afin de permettre un angle d'inclinaison de 45 degrés permettant des vitesses de virage plus élevées que le Tricity, qui a la fourche avant à l'intérieur des roues avant. L'espacement des roues avant est de 410 mm. Le mécanisme de direction nouvellement développé atteint une opérabilité et une direction très proches de celles d'une moto standard.La suspension avant utilise des bras quadrilatéraux parallèles pour soutenir la suspension en porte-à-faux. Elle est montée à l'extérieur des roues pour permettre une inclinaison maximale et comprend deux bras de fourche inversés de chaque côté : un bras arrière de 43 mm avec précharge et amortissement réglables, et un bras avant de 41 mm qui maintient l'ensemble en alignement. Les forces de direction sont appliquées via un groupe distinct de tirants et de liaisons, y compris des fusées d'essieu décalées. Ils réalisent la géométrie de direction Ackermann, similaire à celle de la plupart des voitures dans la mesure où lors d'un virage, la roue intérieure tourne progressivement plus que l'extérieur, car elle trace un rayon plus petit dans chaque virage. Les fusées d'essieu de chaque côté portent des roues en aluminium moulé de 15 pouces, utilisant des pneus 120/70-15^[2].

Les mécaniques supplémentaires mènent à 263 kg de poids, environ 70 kg de plus que la moto classique MT-09 avec le même moteur de base^[3].

Statut légal

Au Japon

Selon la loi japonaise sur la circulation routière, comme le Tricity, le Niken répond aux exigences relatives aux véhicules à trois roues spécifiées dans la notification du Premier ministre et est classé comme une moto spécifique, plus précisément une grande moto spécifique . Ce type nécessite un permis de conduire grande moto.

L'application du code de la route est équivalente à celle des motos, et la vitesse maximale légale est de 60 km/h sur les routes générales et 100 km/h sur les routes nationales. Selon la loi sur les véhicules de transport routier, elle est traitée comme une « moto avec side-car » et est classée comme une petite voiture à deux roues en raison de sa cylindrée de 400 cm3 ou plus. Il est donc soumis au système d'enregistrement du contrôle technique automobile (contrôle technique du véhicule).