Willy Appelhans

1911

Informations

Naissance	16 février 1889 Ostróda
Nationalités	allemande américaine

Équipes professionnelles

1911-1923 Individuel

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Willy Appelhans, né le 16 février 1889 à Ostróda, arrondissement d'Osterode-en-Prusse-Orientale (de) en province de Prusse-Orientale, est un coureur cycliste allemand. Professionnel de 1911 à 1923, c'est un coureur polyvalent qui a participé à des courses de demi-fond, de six jours et de sprint, et plus tard un constructeur de vélos américain.

Willy Appelhans commence vers 1908, d'abord comme sprinteur, coureur de primes, à Paris. Il assure aussi le service d'entrainement en tandem d'Émile Bouhours en 1909^[1] et de Léon Georget au Bol d'Or 1910^[2]. En 1911, il court les 3 heures de Rouen, à l'américaine associé à Albert Charron^[3],[4] avec qui il assure aussi l'entrainement de Georget^[5] et court Paris-Menin, sur route^[6]. En 1912, il participe à Paris-Tours^[7], puis se tourne vers le demi-fond. Il court en tandem avec Alcide Rousseau et assure l'entrainement de Marcel Berthet^[8].

En 1913, il participe aux six jours de Sydney avec Rousseau, et terminent à la 8^e place^[9]. Ils obtiennent le prix pour « the most meritorious ride », la course la plus méritante^[10]. La même année, il participe aux six jours de Melbourne^[11] avec Rousseau et aux six jours de New York associé à Herman Packebush^[12], il abandonne le cinquième jour^[13],[14]. Il termine 3e du Grand Prix de Boulogne devant Sérès et Guignard^[15].

Il habite Bécon-les-Bruyères jusqu'à la veille de la première guerre mondiale^[16],[17]. Pendant la guerre, il travaille en usine en Allemagne^[18].

En 1918, il court de nouveau à Berlin-Treptow^[19].

En 1920, il devient vice-champion d'Allemagne de demi-fond. Il est entrainé par Werner Krüger (de) ; Le 10 juillet 1921, dans le Grand Prix de l'Industrie à Chemnitz, l'entraineur de Karl Wittig, Walter Gedamke, roule trop près d'Appelhans et provoque sa chute. Il subit une grave blessure au genou.

Mécanicien de formation, il dirige parallèlement l'entreprise d'électronique Schütz & Appelhans à Berlin dont il est copropriétaire^[20].

En 1922, Appelhans émigre aux États-Unis^[21], où il continue à courir^[22],[23], mais sans grand succès^[24],[25] . Les spectateurs auraient même crié « Renvoyez-le en Allemagne ». En s'entrainant sur route, il fait une mauvaise chute et se casse la clavicule^[26].

Après avoir mis fin à sa carrière de cycliste, Willy Appelhans ouvre un magasin de vélos dans le Bronx à New York. Il devient un constructeur de cadre renommé aux États-Unis; il construit entre autres des vélos pour le coureur américain de six jours Frank Bartell^[27]. Les vélos d'Appelhans sont encore aujourd'hui des objets de collection recherchés^[28]. Appelhans apprend le métier à Lance Claudel, un constructeur de cadres américain connu^[29].

Appelhans aurait été admis dans un service psychiatrique au milieu des années 1930 et se suicide^[30].

• 2^e Championnats d'Allemagne de demi-fond en 1920

• Prix Franck Kramer sur 10 miles à Buffalo 1911^[31]
• 2e Prix du Commerce et de l'Industrie à Vincennes^[32]
• 3e Grand Prix de Boulogne 1913^[15]
• 1e Course d'une heure à l'américaine derrière moto avec Linart à Buffalo 1914^[33]
• 2e Course de 100 km à Berlin-Olympia 1914^[34]
• 2e Roue d'Or de Berlin-Olympia 1920^[35]
• 1e Course d'une heure à Berlin-Treptow^[36]

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Willy Appelhans » (voir la liste des auteurs).

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  • ProCyclingStats
  • Site du Cyclisme

Image externe
	Photographies de presse sur le site de la Bibliothèque nationale de Francelire en ligne sur Gallica

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