PROFILPELAJAR.COM

	E9W
	; Watanabe E9W1
Constructeur	Kyūshū Hikōki K.K.
Rôle	Hydravion de reconnaissance embarqué à bord de sous-marin
Statut	retiré du service actif
Mise en service	1938
Date de retrait	1942
Nombre construits	35
Équipage
	1 pilote- 1 observateur
Motorisation
Moteur	Hitachi Tempu II
Nombre	1
Type	Moteur en étoile 9 cylindres refroidis par air
Puissance unitaire	300 ch (224 kW)
Dimensions
Envergure	9,91 m
Longueur	8 m
Hauteur	3,71 m
Surface alaire	23,51 m2
Masses
À vide	882 kg
Maximale	1 253 kg
Performances
Vitesse de croisière	148 km/h km/h
Vitesse maximale	232 km/h km/h
Plafond	6 740 m
Rayon d'action	731 km km
Autonomie	4,9 h
Armement
Interne	1 mitrailleuse de 7,7 mm
	modifier

Le Watanabe E9W, (désignation officielle: hydravion de reconnaissance Watanabe Type 96 (九六式小型水上機) - code allié : "Slim". Développé par Kyūshū Hikōki K.K. pour la marine impériale japonaise, c'était un hydravion biplace de reconnaissance embarqué sur sous-marins de Classe Type A ou Classe Type B.

Développement et conception

En janvier 1934, la marine impériale japonaise avait besoin d'un hydravion de reconnaissance biplace pouvant être exploité à partir de ses sous-marins de type J-3, et a passé commande à Watanabe pour la conception et le développement d'un avion répondant à ce besoin, le premier des trois prototypes volant en février 1935^[1].

L'E9W était un hydravion monomoteur à deux places et deux flotteurs à portée inégale, conçu pour être facilement démonté afin d'être rangé dans le hangar d'un sous-marin, pouvant être remonté en deux minutes 30 secondes et démonté en une minute 30 secondes^[1]. Il était armé d'une mitrailleuse de 7,7 mm actionnée par l'observateur. Après avoir testé avec succès l'un des prototypes sur le sous-marin I-5, une commande a été passée pour un lot de production de 32 avions, désigné E9W1^[2].

Historique des opérations

L'avion est entré en service en 1938 avec le service aérien de la marine impériale japonaise sous le nom de "Petit hydravion de reconnaissance Type 96 de la marine", le dernier ayant été livré en 1940. Bien qu'il ait été remplacé par le monoplan Yokosuka E14Y, il était encore en service en première ligne au moment de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, et est resté en service jusqu'en juillet 1942, étant utilisé pour diriger leurs sous-marins porteurs sur les navires chinois qui tentaient de passer le blocus japonais de la mer de Chine méridionale^[2].

Opérateurs

Japon

Service aérien de la Marine impériale japonaise

Spécifications (E9W1)

Données du livre War Planes of The Second World War: Volume Six: Floatplanes^[3]

Caractéristiques générales

Equipage : 2 (pilote, observateur)
Longueur : 8 m
Envergure : 9,91 m
Hauteur : 3,71 m
Surface alaire : 23,51 m2
Poids à vide : 882 kg
Poids maximum au décollage : 1 253 kg
Propulsion: 1 moteur Hitachi Tempu II, 9 cylindres radiaux, 224 kW (300 ch)

Performance

Vitesse maximale : 232 km/h
Vitesse de croisière : 148 km/h
Rayon d'action: 731 km
Autonomie: 4,9 heures
Plafond de service : 6 740 m (22 100 pieds)

Armement

1 mitrailleuse 7,7 mm

Voir aussi

Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables

Yokosuka E14Y

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Watanabe E9W » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a et b} Mikesh and Abe 1990, p.259.
↑ ^{a et b} Green 1962, p.137.
↑ Green 1962, p.138.

Annexes

Bibliographie

(en) Green, William (1962). War Planes of The Second World War: Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald.
(en) Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910–1914. London: Putnam. (ISBN 0-85177-840-2).
(en) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
(en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.