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	Vol SAM Colombia 501
	; Un Boeing 727 de SAM Colombia (en), similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	19 mai 1993
Type	Impact sans perte de contrôle
Causes	Erreur de pilotage, mauvaises conditions météorologique
Site	Prés de l'aéroport international José-María-Córdova, à Medellín, en Colombie
Coordonnées	3° 15′ 45,86″ sud, 75° 22′ 23″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 727-46
Compagnie	SAM Colombia (en)
No d'identification	HK-2422X
Lieu d'origine	Aéroport de Panama-Tocumen, au Panama
Lieu de destination	Aéroport international El Dorado, à Bogota, en Colombie
Phase	Approche
Passagers	125
Équipage	7
Morts	132 (tous)
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Colombie
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Le vol SAM Colombia 501 était un vol régulier international, assuré par un Boeing 727 de SAM Colombia (en), qui s'est écrasé le 19 mai 1993, tuant les 132 passagers et membres d'équipage à bord. L'avion est entré en collision avec une montagne alors qu'il s'approchait de Medellín, en Colombie. C'est le troisième accident aérien le plus meurtrier de l'histoire de la Colombie.

Avion

L'appareil impliqué était un Boeing 727-46, immatriculé HK-2422X, qui a été construit en 1965 et a effectué son vol inaugural le 30 décembre de la même année. L'avion était propulsé par trois turboréacteurs Pratt & Whitney JT8D-7A.

L'avion a d'abord été livré à Japan Airlines le 7 janvier 1966 et a été immatriculé JA8309. Le 16 novembre 1972, l'appareil a été loué à Korean Air, où il a été réimmatriculé HL7309. Le 9 novembre 1980, Korean Air a revendu l'avion à SAM Colombia (en), où il a été réimmatriculé sous le nom de HK-2422X.

Accident

À 14h18, le vol 501 a décollé de l'aéroport de Panama-Tocumen, au Panama, à destination de Bogota, en Colombie, avec une escale à Medellín. L'avion est monté au niveau de vol 160 (environ 16 000 pieds (4 900 m)). À bord se trouvaient 7 membres d'équipage et 125 passagers, dont plusieurs dentistes panaméens en route pour une convention médicale.

L'activité orageuse dans la région a rendu la navigation par radiocompas (ADF) plus difficile, et le VOR/DME de Medellín était inutilisable, ayant été détruit par les activités terroristes dans la région. L'équipage a été signalé au-dessus de la balise Abejorral, au niveau de vol 160, alors qu'il approchait de Medellín. Le vol a ensuite été autorisé à descendre au niveau de vol 120 (environ 12 000 pieds (3 700 m)), après quoi la communication a été perdue. Après plusieurs tentatives infructueuses pour contacter le vol, le contrôle aérien de Medellín a déclaré une urgence.

Cause

Comme la radiobalise était inutilisable et les conditions météorologiques était mauvaise dans la zone de l'aéroport, l'équipage a commis plusieurs erreurs de navigation. Le 727 n'avait en fait pas encore atteint la balise et entama sa descente avant d'avoir franchit le relief. Le vol a ensuite percuté le flanc du mont Paramo Frontino, une montagne haute de 3 749 mètres, situé prés de Medellín, tuant sur le coup les 132 personnes à bord.

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SAM Colombia Flight 501 » (voir la liste des auteurs).