Il est construit à partir du printemps 1844 sous la direction de l'ingénieur en chef Joseph Locke et les entrepreneurs Mackensie et Brassey.
Le vers 6 h du matin[1], une partie importante du viaduc s'effondre, alors qu'il est presque terminé, créant de vives polémiques, accusant la surcharge de ballast ou la faiblesse des piliers[2]. Il est rapidement reconstruit en six mois, nécessitant seize millions de briques.
Une travée est détruite par un bombardement aérien allié le . Huit travées sont dynamitées le par des soldats de la Wehrmacht pendant leur retraite après la fin de la poche de Falaise. Entre mars et , le viaduc est réparé par l'entreprise Desplats-Lefèvre. Il est inauguré le par Albert Gazier.
Caractéristiques
C'est un viaduc en courbe, construit en brique rouge appareillée, d'une longueur 480 mètres et d'une hauteur maximale de 32 mètres.
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La plate forme de la voie et le viaduc vus d'un train en direction de Rouen. Les rails placés à l'intérieur des voies, servent de renforts dans les courbes.
