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	Unterseeboot U-33
Type	Sous-marin
Classe	U 31
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Constructeur	Germaniawerft, Kiel
Commandé	7 novembre 1912
Lancement	19 mai 1914
Commission	27 septembre 1914
Statut	Capitule à la fin de la guerre, démoli à Blyth en 1919-1920
Équipage
Équipage	4 officiers, 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	64,70 m; (Coque pressurisée : 52,36 m)
Maître-bau	6,32 m; (Coque pressurisée : 4,05 mètres)
Tirant d'eau	3,56 m
Déplacement	685 tonnes en surface; 878 tonnes en plongée;
Propulsion	2 moteurs Diesel de 1850 ch (1361 kW); 2 moteurs électriques de 1200 ch (883 kW) Doppelmodyn; 2 arbres d'hélice; 2 hélices de 1,6 m de diamètre;
Vitesse	16,4 nœuds (30,4 km/h) en surface; 9,7 nœuds (18,0 km/h) en immersion;
Profondeur	50 m aux essais
Caractéristiques militaires
Armement	4 tubes lance-torpilles de 500 mm (2 à l’avant et 2 à l’arrière); 6 torpilles; 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30 (1915); 1 canon de pont de 10,5 cm SK L/45 (1916);
Rayon d'action	8790 milles marins (16280 km) à 8 nœuds (15 km/h) en surface; 80 milles marins (150 km) à 5 nœuds (9,3 km/h) en immersion;
Pavillon	Reich allemand
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Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, l’Empire allemand et la Première Guerre mondiale.

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L'Unterseeboot U-33 est un sous-marin de type U 31 de la Kaiserliche Marine^[1].

Conception

Les sous-marins de type U 31 étaient des sous-marins océaniques à double coque, similaires aux sous-marins de type 23 et de type 27 par leurs dimensions. Ils n’en différaient que légèrement en termes de propulsion et de vitesse. Ils étaient considérés comme de très bons bateaux de haute mer, avec une manœuvrabilité moyenne et un pilotage facile en surface^[2].

L'U-33 avait une longueur hors tout de 64,70 m. Sa coque pressurisée faisait 52,36 m de long. La largeur du bateau était de 6,32 m, et 4,05 m pour la coque pressurisée. Les U-Boote de type 31 avaient un tirant d'eau de 3,56 m et une hauteur totale de 7,68 à 8,04 m. Les bateaux avaient un déplacement de 685 tonnes en surface et 878 tonnes en immersion^[2].

L'U-33 était équipé de deux moteurs Diesel à deux temps 6 cylindres Germania d’une puissance totale de 1850 ch (1361 kW) pour la navigation en surface, et de deux moteurs électriques à double effet Siemens-Schuckert d’une puissance totale de 1200 ch (883 kW) pour la navigation sous-marine. Ces moteurs entraînaient deux arbres d'hélice avec chacun une hélice de 1,60 m de diamètre, ce qui donnait au bateau une vitesse maximale de 16,4 nœuds (30,4 km/h) en surface et de 9,7 nœuds (18,0 km/h) en immersion. L’autonomie était de 8790 milles marins (16280 km) à la vitesse de croisière de 8 nœuds (15 km/h) en surface, et de 80 milles marins (150 km) à 5 nœuds (9,3 km/h) sous l’eau. La profondeur de plongée maximale était de 50 m^[2].

Le sous-marin était armé de quatre tubes lance-torpilles de 50 cm, deux à l’avant et deux à l’arrière. Il transportait 6 torpilles. De plus, l'U-33 a été équipé en 1915 d’un canon de pont de 8,8 cm SK L/30, qui a ensuite été remplacé par un de 10,5 cm SK L/45. L’équipage du bateau était de 4 officiers et 31 matelots^[2].

Engagements

L'U-33 sortit des docks de Kiel vers la fin novembre 1914 et rejoignit l’école de Kiel pour des essais en mer avant de se rendre à Emden le 12 janvier 1915. Il était rattaché à la 4e demi-flottille^[3]. L'U-33 fut commandé par le Kapitänleutnant Gausser jusqu’à l’automne 1917, puis ce dernier passa sur l'U-156. L’officier commandant suivant fut probablement le Kptlt. Siess.

Les 24 et 25 janvier 1915, l'U-33 était en patrouille dans la baie Allemande, une zone où des croiseurs de bataille ennemis étaient signalés^[3]. Le 30 janvier 1915, il part en patrouille anti-sous-marine spéciale mais revient en raison d’un problème de moteur^[3].

Il effectua d’autres patrouilles dans la baie Allemande du 18 au 20 février et du 21 au 22 février 1915^[3].

Le 28 mars 1915, l'U-33 ordonna de s’arrêter au SS Brussels de la Great Eastern Railway. Au lieu d’obéir, son capitaine, Charles Fryatt, ordonna d’avancer à toute vapeur et tenta d’éperonner l'U-33, qui réussit à plonger juste à temps^[4]^,^[5].

Du 27 février au 10 avril 1915, l'U-33 traversa la Manche et entra dans l’océan Atlantique. Il coula 2 navires à vapeur et 2 voiliers^[3].

Les 29 et 30 mai 1915, il est en mer du Nord, mais doit revenir en raison d’un ballast défectueux^[3].

Du 4 au 24 juin 1915, il est en mer du Nord jusqu’à la côte ouest de l’Écosse. Il coule 2 navires à vapeur et fait une prise^[3].

Du 14 au 17 août 1915, il est en patrouille anti-raid aérien vers Bight^[3].

Du 28 août au 15 septembre 1915, il se dirige vers la Méditerranée. Il coule 5 navires à vapeur.

Arrivé à Cattaro vers le 15 septembre, il rejoignit la demi-flottille de Constantinople^[3].

Du 28 septembre au 9 octobre 1915, il patrouille en Méditerranée orientale. Il coule 10 navires à vapeur^[3].

Du 16 novembre au 6 décembre 1915, il patrouille en Méditerranée centrale Il coule 13 navires à vapeur. Le 5 décembre, il engage le combat avec le dériveur Hollibank dans le canal d'Otrante. Il intercepte un navire grec (donc neutre) entre le Pirée et Messine et fait prisonnier Stanley Wilson, messager du roi^[3].

Le 30 mars 1916^[6], le navire-hôpital russe Portugal remorquait une série de petits bateaux à fond plat pour transporter les blessés du rivage au navire. Au large de Rize, sur la côte turque de la mer Noire, il s’était arrêté alors qu’un des petits bateaux coulait et que des réparations étaient en cours. Le navire ne transportait pas de blessés à ce moment-là, mais avait à son bord un personnel de la Croix-Rouge, en plus de son équipage habituel^[7]. L’équipage du navire a vu un périscope s’approcher du navire, mais comme le navire était un navire-hôpital protégé par les conventions de La Haye, aucune manoeuvre d’évitement n’a été entreprise. Sans avertissement, l'U-33 a tiré une torpille qui a manqué sa cible. Le sous-marin a fait demi-tour et a tiré de nouveau, depuis une profondeur de 30 pieds, une torpille qui a frappé le Portugal près de la salle des machines, brisant le navire en deux^[7]. Sur les 273 personnes à bord, 158 ont été secourues^[6].

D’avril 1916 à novembre 1916, l'U-33 opérait principalement dans l’est de la mer Noire et était basé à Constantinople ou à Varna. En avril 1917, il était de retour dans la mer Adriatique^[3].

Du 12 janvier au 10 février 1918, il a quitté Cattaro et a opéré en Méditerranée orientale. Il a coulé 2 navires à vapeur et 2 voiliers, et a endommagé (mais pas coulé) 2 navires à vapeur^[3].

Du 1er au 17 mai 1918, il quitta Cattaro pour la Méditerranée orientale. Le 7 mai, il se trouvait dans la région de Port-Saïd. Il a coulé 1 navire à vapeur et 1 voilier, et attaqué succès sans 2 navires et un convoi. Le 8 mai, il livra combat, et le 15 mai il cessa sa mission en raison de pannes^[3].

Du 2 septembre au 26 septembre environ, il quitta Cattaro pour la Méditerranée orientale. Il a coulé 1 navire à vapeur et 12 voiliers^[3].

Le 19 octobre 1918, l'U-33 quitta Cattaro pour Kiel. En route, il fut attaqué par un chalutier armé le 1er novembre à environ 36° 35' E. Il poursuivit sa route vers le nord et par le détroit, à un moment donné avec l'UB-51 et l'UB-105^[3]. À la fin de la guerre, l'U-33 s’est rendu aux Britanniques à Harwich le 16 janvier 1919^[3].

Affectations

IVe flottille : date de début inconnue au 1er août 1915.
Flottille de Pola : du 16 septembre 1915 au 11 mars 1916.
Flottille de Constantinople : du 11 mars au 27 novembre 1916.
Flottille de Pola / Mittelmeer / Mittelmeer I : du 27 novembre 1916 au 11 novembre 1918.

Commandants

Kapitänleutnant Konrad Gansser^[8] : du 27 septembre 1914 au 31 mars 1917.
Kapitänleutnant Gustav Sieß ^[9] : du 1er avril 1917 au 11 novembre 1918.

Navires coulés

Date	Nom	Nationalité	Tonnage	Destin^[10].
2 avril 1915	Pâquerette	France	399	Coulé
4 avril 1915	Hermes	Empire russe	1019	Coulé
4 avril 1915	Olivine	United Kingdom	634	Coulé
5 avril 1915	Northlands	United Kingdom	2776	Coulé
10 juin 1915	Dania	Empire russe	2648	Coulé
14 juin 1915	Davanger	Norvège	2256	Coulé
21 juin 1915	Sigurd Hund	Norvège	453	Capturé comme prise
1 septembre 1915	Whitefield	United Kingdom	2422	Coulé
4 septembre 1915	Cymbeline	United Kingdom	4505	Coulé
4 septembre 1915	Glimt	Norvège	955	Coulé
4 septembre 1915	Mimosa	United Kingdom	3466	Coulé
4 septembre 1915	Storesand	Norvège	1639	Coulé
6 septembre 1915	John Hardie	United Kingdom	4372	Coulé
30 septembre 1915	Tobia	Italie	185	Coulé
1 octobre 1915	Provincia	France	3523	Coulé
2 octobre 1915	Arabian	United Kingdom	2744	Coulé
2 octobre 1915	Sainte Marguerite	France	3908	Coulé
3 octobre 1915	Antonie	France	2698	Coulé
4 octobre 1915	Craigston	United Kingdom	2617	Coulé
4 octobre 1915	Yunnan	France	6474	Endommagé
5 octobre 1915	Burrsfield	United Kingdom	4037	Coulé
5 octobre 1915	X130	United Kingdom	160	Coulé
6 octobre 1915	Dimitrios	Greece	2508	Coulé
6 octobre 1915	Scawby	United Kingdom	3658	Coulé
6 octobre 1915	Silverash	United Kingdom	3753	Coulé
7 octobre 1915	Amiral Hamelin	France	5051	Coulé
18 novembre 1915	Enosis	United Kingdom	3409	Coulé
19 novembre 1915	Senju Maru	Japon	4340	Coulé
20 novembre 1915	Merganser	United Kingdom	1905	Coulé
23 novembre 1915	Tafna	France	1444	Endommagé
24 novembre 1915	Liguria	Italie	3199	Coulé
25 novembre 1915	Algérien	France	1767	Coulé
26 novembre 1915	Tringa	United Kingdom	2154	Coulé
27 novembre 1915	Kingsway	United Kingdom	3647	Coulé
27 novembre 1915	Omara	France	435	Coulé
27 novembre 1915	Tanis	United Kingdom	3655	Coulé
29 novembre 1915	Malinche	United Kingdom	1868	Coulé
29 novembre 1915	Zarifis	Greece	2904	Coulé
30 novembre 1915	Colenso	United Kingdom	3861	Coulé
30 novembre 1915	Langton Hall	United Kingdom	4437	Coulé
1er décembre 1915	Clan Macleod	United Kingdom	4796	Coulé
1er décembre 1915	Umeta	United Kingdom	5312	Coulé
2 décembre 1915	Commodore	United Kingdom	5858	Coulé
30 mars 1916	Portugal	Empire russe	5358	Coulé
31 mars 1916	Roi Albert	Belgique	2853	Endommagé
31 mars 1916	voilier non identifié	Empire russe	7	Coulé
3 avril 1916	Enrichetta	Empire russe	442	Coulé
28 avril 1916	Lyusya	Empire russe	50	Coulé
28 avril 1916	Anzhelika	Empire russe	170	Coulé
28 avril 1916	voilier non identifié	Empire russe	300	Coulé
18 septembre 1916	Petit bateau de pêche non identifié	Empire russe	inconnu	Coulé
18 septembre 1916	Petit bateau de pêche non identifié	Empire russe	unknown	Coulé
15 avril 1917	Cameronia	United Kingdom	10963	Coulé
16 avril 1917	Sontay	France	7247	Coulé
22 avril 1917	Blaatind	Norvège	1641	Coulé
22 avril 1917	Maria S.	Italie	133	Coulé
22 avril 1917	Unione	Italie	207	Coulé
26 avril 1917	Monitor	United Kingdom	138	Coulé
27 avril 1917	Mafalda	Italie	162	Coulé
27 avril 1917	Margaret B. Rouss	United States	701	Coulé
28 avril 1917	Lisetta	Italie	40	Coulé
30 avril 1917	Chrisomalli Th. Sifneo	Greece	2415	Coulé
27 mai 1917	Beatrice	Italie	106	Coulé
27 mai 1917	Michele Costantino	Italie	51	Coulé
3 juin 1917	Greenbank	United Kingdom	3881	Coulé
3 juin 1917	Islandmore	United Kingdom	3046	Coulé
7 juin 1917	Il Dionisio	Italie	97	Coulé
7 juin 1917	San Antonio	Italie	13	Coulé
26 juillet 1917	Blanchette	Italie	280	Coulé
26 juillet 1917	Gesu E Maria	Italie	196	Coulé
27 juillet 1917	Frigido	Italie	59	Coulé
27 juillet 1917	Genova	Italie	3486	Coulé
28 juillet 1917	Splendor	Italie	6507	Endommagé
1 août 1917	Llandudno	United Kingdom	4187	Coulé
4 août 1917	Angelina T.	Italie	146	Coulé
8 août 1917	Llanishen	United Kingdom	3837	Coulé
9 août 1917	Flora	Italie	125	Coulé
9 août 1917	Industria	Espagne	51	Coulé
15 août 1917	Bandai Maru	Japon	3,227	Coulé
23 janvier 1918	Capri	Italie	3899	Endommagé
24 janvier 1918	Antonios J. Dracoulis	Greece	3301	Coulé
25 janvier 1918	Apostoles Andreas	United Kingdom	50	Coulé
29 janvier 1918	Taxiarchis	United Kingdom	160	Coulé
31 janvier 1918	Eggesford	United Kingdom	4414	Endommagé
1 février 1918	Glenamoy	United Kingdom	7269	Endommagé
4 février 1918	Ravenshoe	United Kingdom	3592	Endommagé
4 février 1918	Standish Hall	United Kingdom	3996	Coulé
20 mars 1918	Saint Dimitrios	United Kingdom	3359	Coulé
20 mars 1918	Samoset	United Kingdom	5251	Coulé
20 mars 1918	Yochow	United Kingdom	2127	Coulé
20 mars 1918	Antonios M. Theophilatos	Greece	2282	Coulé
31 mars 1918	La Loire	France	5343	Coulé
5 mai 1918	Aghios Johannis	Greece	20	Coulé

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM U-33 (Germany) » (voir la liste des auteurs).

↑ (en) Guðmundur Helgason, « U 33 », sur Uboat.net (consulté le 14 novembre 2024).
↑ ^{a b c et d} Gröner 1991, p. 6.
↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p et q} (en-GB) « HW 7/3, Room 40, History of German Naval Warfare 1914-1918 », sur The National Archives, Kew.
↑ (en-GB) « CAPT CHARLES FRYATT » [archive du 6 octobre 2008], sur Southern Life (consulté le 14 novembre 2024)
↑ The Great Eastern Railway Magazine, September 1916, pages 218-226.
↑ ^{a et b} « Sinking of Portugal branded as piracy », The New York Times,‎ 5 avril 1916 (lire en ligne).
↑ ^{a et b} The War on hospital ships, from the narratives of eye-witnesses (1917), London, T. Fisher Unwin, 1917 (lire en ligne), p. 1.
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Konrad Gansser », sur Uboat.net (consulté le 14 novembre 2024).
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Gustav Sieß », sur Uboat.net (consulté le 14 novembre 2024).
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Ships hit by U 33 », sur Uboat.net (consulté le 14 novembre 2024).

Bibliographie

(en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815-1945, vol. 2 : U-boats and Mine Warfare Vessels, Londres, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4).
(de) Arno Spindler, Der Handelskrieg mit U-Booten, Mittler & Sohn, 1932.
(en) Patrick Beesly, Room 40: British Naval Intelligence 1914-1918, London, H Hamilton, 1982 (ISBN 978-0-241-10864-2).
(en) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I, New York, Routledge, 1995 (ISBN 978-1-85728-498-0).
(de) Eberhard Roessler, Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine, Bonn, Bernard & Graefe, 1997 (ISBN 978-3-7637-5963-7).
(de) Joachim Schroeder, Die U-Boote des Kaisers, Bonn, Bernard & Graefe, 2002 (ISBN 978-3-7637-6235-4).
(en) Hans Joachim Koerver, Room 40: German Naval Warfare 1914-1918, vol. I. The Fleet in Action, Steinbach, LIS Reinisch, 2008 (ISBN 978-3-902433-76-3).
(en) Hans Joachim Koerver, Room 40: German Naval Warfare 1914-1918, vol. II. The Fleet in Being, Steinbach, LIS Reinisch, 2009 (ISBN 978-3-902433-77-0).