Il sert en tant que pétrolier pendant plusieurs mois, naviguant dans l'Atlantique, les Caraïbes et le Pacifique jusqu'à Honolulu. Le Chenango était présent à Aruba le , lorsqu'un sous-marin allemand bombarda l'une des raffineries de l'île[2].
Après sa conversion en porte-avions d'escorte à la mi-1942, le navire rejoint la côte ouest de l'Afrique en transportant 77 Warhawks P-40 du 33e groupe de chasseurs de l'armée de l'air américaine pour les préparatifs de l'opération Torch. Après avoir ravitaillé une vingtaine de destroyers à Casablanca à la mi-novembre, le Chenango fait route vers Norfolk, le , affrontant un ouragan en cours de route qui lui causa des dommages considérables. Après avoir été réparé, le navire a été envoyé dans le Pacifique[2].
En , le Chenango fournit une couverture aérienne aux convois de ravitaillement à destination des îles Salomon. Il assure également la protection des forces américaines de Guadalcanal opérant à terre. En , il est rebaptisé CVE-28, subissant une refonte le mois suivant[2].
Après la guerre, il transporte du matériel vers le continent américain, tout en participant à l'opération Magic Carpet. Il est placé en réserve le et rayé des listes en 1959[3].
Wesley Frank Craven et James Lea Cate, Europe, Torch to Pointblank, August 1942 to December 1943, vol. 2, Washington, D.C., Office of Air Force History, coll. « The Army Air Forces In World War II », (ISBN091279903X, LCCN83017288)
Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers, Naval Institute Press, (ISBN0-87021-739-9)
George F. Howe, The Mediterranean Theater of Operations — Northwest Africa: Seizing The Initiative In The West, Washington, DC, Center Of Military History, United States Army, coll. « United States Army In World War II », (LCCN57060021)
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