Le tramway de Casablanca est un système de transport en commun en site propre desservant l'agglomération de Casablanca, capitale économique du Maroc. La première ligne est mise en service le .
Le réseau comprend aujourd'hui quatre lignes totalisant 74 km avec 119 stations, depuis lancement de deux nouvelles lignes de 26,5 km en septembre2024.
Le tramway de Casablanca est exploité et maintenu par RATP Dev Casablanca, filiale de RATP Dev, sous l'autorité de Casa Transport[2],[3].
Un transport en site propre à Casablanca, métro ou tramway, faisait partie des projets de la ville depuis le début du siècle[4]. Le Plan de Déplacement Urbain "Casa 2010" présenté en 2006 prévoyait une ligne de métro et trois lignes de tramway[5]. Les premières études d'avant-projet sont lancées l'année suivante[6] et sont terminées en 2008[7].
La maîtrise d'ouvrage de la première ligne du tramway de Casablanca est assurée par Casablanca Transports en site aménagé SA (« Casa Transport »), société anonyme de développement local ad-hoc créée en . Son conseil d'administration est composé par l’État marocain (ministères de l'Intérieur et des Finances), les collectivités locales (Région, Préfecture et Commune urbaine de Casablanca) ainsi que d'autres acteurs institutionnels (Fond Hassan II, CDG Capital, Banque populaire du Maroc, ONCF)[8].
Les travaux préparatoires ont débuté en 2009, les travaux de construction de l'infrastructure de la première ligne en octobre 2010. Elle a été inaugurée le par le roi Mohammed VI, en présence du premier ministre français, Jean-Marc Ayrault[9]. Le service commercial a démarré le [9].
En , un premier parc relais ouvre à proximité de la station Oasis[10]. D'une capacité de 190 voitures, il est ouvert de 6 heures du matin à minuit et accessible moyennant un abonnement mensuel de 100 dirhams (ou tarif grand public 3 dirhams/heure)[10]. D'autres zones ont été identifiées par Casa Transport pour potentiellement accueillir un parc relais similaire, à savoir Sidi Moumen, Hay Hassani et Californie[11].
La deuxième ligne, reliant Aïn Diab à Sidi Bernoussi sur une longueur de 22,5 km est inaugurée le 24 janvier2019. Elle reprend la branche Aïn Diab-Abdelmoumen de la ligne T1 (7,5 km) puis continue après cette station vers Sidi Bernoussi.
Le 23 septembre2024 sont mises en service les lignes 3 et 4 du réseau, formant une longueur totale de 26,5 km et desservant 39 stations[12].
Réseau actuel
Au 23 septembre 2024, le réseau de tramway de Casablanca comprend quatre lignes, T1, T2, T3 et T4, d'une longueur totale de 74 km et 119 stations. L'inauguration de la ligne T1 en décembre 2012 a constitué le record de la plus longue ligne de tram jamais mise en service en une seule fois[13].
Le temps de parcours entre Sidi Moumen et Facultés est de 69 minutes et de 77 minutes entre Sidi Moumen et Ain Diab Plage (contre 64 et 69 respectivement prévus à l'ouverture de la ligne)[9],[14]. Le tramway bénéficie d'un taux de priorité aux carrefours de 75 %, la vitesse commerciale moyenne du tramway atteint jusqu'à 19 km/h[9]. Le tramway circule tous les jours entre 5 heures 30 (premier départ de tous les trois terminus) et 23 heures environ (dernier départ de tous les trois terminus à 22 heures 30)[14]. La fréquence de passage varie selon les heures de la journée, allant d'un train toutes les 5 minutes 05 en heure de pointe à un traiIU, porte sur 5 ans[15]. Depuis , RATP Dev est le seul et unique actionnaire de Casa Tram[16].
En , Casa Transport lance l'appel d'offres pour le nouveau contrat d'exploitation et de maintenance (durée de 12 ans à partir de , comprenant non seulement la ligne T1 mais aussi les futures autres lignes de tramway et le réseau Busway). Trois candidats soumettent une offre en : le sortant RATP Dev, Transdev et un groupement autour de National Express, en coopération avec Alsa et l'ONCF[17]. En , CU
Station de tramway, Place financière.
Le tramway de Casablanca est équipé de 124 rames type Citadis 302 construites par Alstom en France[18],[19]. L'assemblage final s'est effectué à Reichshoffen, en Alsace[20]. Les rames sont dotées d'une climatisation et de vitres teintées ainsi que d'un système d'information voyageurs en arabe et en français. Elles circulent systématiquement en unités multiples d'une longueur totale de 65 mètres[9]. Le plancher bas intégral assure la pleine accessibilité aux personnes à mobilité réduite.
Le marché initial de fourniture des trains conclu avec Alstom comprenait également la maintenance de ces rames, pour une période de 15 ans. Sa valeur, tranche ferme, maintenance et options incluses, s'élevait à plus de 190 millions d'euros[19]. En , moins de deux ans après la mise en service, Alstom a mis fin à ses prestations sur fond de « divergences contractuelles ». La maintenance des tramways et des infrastructures est alors reprise par Casa Tram, avec l'aide d'experts de la RATP[21].
En octobre 2020, Alstom remporte la livraison des futurs tramways pour les lignes 3 et 4 face à la société espagnole CAF. Ces 66 rames doubles (avec 22 en option) de type Citadis X05 permettront alors un élargissement du parc qui sera de 190, voire de 212 rames en cas d'option prise. Ces rames seront livrées en 2022-2023. La mise en service prévue des deux nouvelles lignes de tramway a été décalée à 2024.
Tarification
Le prix du ticket, subventionné par l'État marocain et la municipalité de Casablanca, a été fixé à 6 dirhams (environ 0,54 euro) le trajet, l'abonnement hebdomadaire à 60 dirhams (environ 5,40 euros) et l'abonnement mensuel à 230 dirhams (environ 20,70 euros)[22]. Les étudiants de moins de 26 ans provenant des établissements publics et privés ainsi que des formations professionnelles homologuées par le ministère de l'enseignement supérieur bénéficient d'un tarif mensuel réduit de 150 dirhams (environ 13,50 euros)[22]. Une tarification intégrée tramway et bus est à l'étude.
Toutes les stations sont équipées de portiques, les voyageurs doivent valider leur titre de voyage à l'entrée et à la sortie de la station. Des superviseurs de station assurent une présence humaine et le bon déroulement de la validation. Selon Casa Transport, le taux de fraude s'établit à 0,25%[1].
Fréquentation
Passagers par jour
En 2012, lors du lancement du tramway, Casa Transport estime la capacité de la première ligne à 250 000 voyageurs par jour.
Au cours du premier mois, on recense entre 40 000 et 45 000 usagers quotidiens [23].
En juin 2013 on recense 70 000 usagers quotidiens en moyenne [24].
En janvier 2014, on recense 85 000 usagers quotidiens en moyenne [24]
En décembre 2014, on recense 120 000 voyageurs quotidiens en moyenne[25].
Fin 2019, on dénombrait en moyenne 140 000 voyages par jour ouvré sur la ligne 1, et 80 000 voyages sur la ligne 2. Le record de fréquentation a été atteint le 2 octobre 2019, avec 243 708 voyages[26] sur les deux lignes.
Passagers annuels
Fréquentation annuelle du tramway (en millions de voyages)
La circulation du tramway est marquée par de nombreux accidents, dus au « manque d’attention et [à] l’inconscience des usagers de la route ». En moins de 13 mois, plus de 180 accidents ont été recensés[28].
Le 1er avril 2013, un camion n'ayant pas respecté la priorité du tramway le percute de plein fouet. Les conducteurs du camion et du tramway ont été blessés ainsi qu’une étudiante. L’impact a été tellement violent qu’une partie de la rame a déraillé[29],[30].
Le vendredi 2 août 2013, un homme meurt renversé par le tramway[31].
Le dimanche 4 août 2013, un motocycliste meurt après avoir été percuté par le tramway[31].
Le 14 janvier 2014, un homme est tué, percuté par le tramway[33].
Le 24 avril 2014, une femme est tuée, percutée par le tramway[34],[35].
Le 4 juillet 2014, un bus d'une compagnie privée n'ayant pas respecté la priorité du tramway le percute : une partie de la rame a déraillé[réf. souhaitée].
Le 13 janvier 2015, un motard qui s'était engagé sur la plateforme réservée au tramway meurt après avoir été heurté[36].
Le 8 novembre 2017, deux adolescents à bord d'une moto ont été blessés après avoir percuté une rame de tramway[37],[38],[39],[40].
Le 26 décembre 2017, deux femmes sont percutées en traversant sur la voie du tramway et sont blessées.
Le 5 décembre 2018, un camion percute le tramway sur le Boulevard de la Résistance [41]
Le 3 mars 2020, un automobiliste meurt en percutant le tramway [42]
Le 13 Mars 2023, deux personnes sur une moto meurent en percutant le tramway[43]
Le 15 mai 2023, une personne est écrasée en tentant de traverser entre 2 rames [44]
Projets de développement
Schéma du réseau de tramway casablancais intégré au schéma des RER à l'horizon 2022-2030 (Schéma actuellement obsolète).
Le Schéma directeur d'aménagement urbain (SDAU)[45] et le Plan de déplacement urbain (PDU)[46] du Grand Casablanca prévoient à terme un réseau constitué de 4 lignes de tramway, dont deux transversales (T1, T2) et deux radiales (T3, T4). Ces lignes composeront avec deux lignes de busway et les lignes de chemin de fer régionales[45],[46],[47]. Le métro léger est finalement abandonné car trop cher[48]. Cela permettra d'offrir à la ville un réseau d'une longueur de 110 km[49].
Les lignes T3 et T4 sont longues respectivement de 14 km et 13 km. La ligne T3 relie la Gare de Casa-Port au quartier de Hay El Wahda via le boulevard Mohammed VI. La ligne T4 relie le Parc de la Ligue Arabe à l'avenue Mohammed Erradi. Un prolongement est envisagé depuis le Parc de la Ligue Arabe à la Mosquée Hassan II. Elles ont été mises en service en septembre 2024[50].
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