La Tatra 70 est le successeur du grand modèle T31, qui fut fabriqué à l'usine Tatra de Nesselsdorf en 1931.
Ce véhicule de luxe avait un moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 3 406 cm3 et d'une puissance aux freins de 65 ch (48 kW). L'arbre à cames du moteur est piloté par un biseau, et la puissance est transmise aux roues arrière par une boîte à quatre vitesses et un embrayage multidisque à sec. La vitesse maximale de la voiture de 2 400 kg est d'environ 110 km/h. Le châssis central est un tube qui supporte un essieu rigide avec des ressorts à lame transversaux à l'avant et un essieu oscillant à l'arrière avec des ressorts à lame semi-transversaux. Les roues en tôle emboutie furent conçues comme des tranches.
Il y eut des carrosseries de berlines quatre et six places. Cinquante véhicules ont été fabriqués avant le .
La Tatra 70 A est apparue en 1934 comme succédant à la Type 70. Son moteur et la transmission sont en ligne, le même concept que la type 70, avec une cylindrée portée à 3 845 cm3 et une puissance passant à 70 ch (52 kW). Cette voiture de quelque 2 450 kg atteint une vitesse de pointe de 130 km/h.
Jusqu'au , environ 70 véhicules ont été fabriqués. Le , une voiture T70 construite après la Seconde Guerre mondiale à partir de pièces de rechange d'une autre voiture fut offerte au président tchécoslovaqueEdvard Beneš.
Références
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tatra 70 » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
Schmarbeck, Wolfgang, Tatra - The story of Tatra automobiles, publisher of the International Automobile and Motorcycle Museum Germany, Bad Oeynhausen, 1977
