| Suzuki TR 750
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| Constructeur
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 Suzuki
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| Années de production
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1972 - 1976
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| Moteur et transmission |
| Moteur(s)
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tricylindre en ligne transversal, 2-temps, refroidi par liquide
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| Cylindrée
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738 cm3
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| Puissance maximale
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120 ch à 8 000 tr/min
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| Alimentation
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3 carburateurs Mikuni ∅ 38 mm
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| Embrayage
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Multidisque à sec
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| Boîte de vitesses
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à 6 rapports
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| Transmission
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Par chaîne
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| Vitesse maximale
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plus de 307[1] km/h
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| Cadre, suspensions et freinage |
| Cadre
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Double berceau
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| Suspension avant (débattement)
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Fourche télescopique hydraulique
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| Suspension arrière (débattement)
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Oscillante à 2 combinés inclinés
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| Frein avant (diamètre)
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Double disque ∅ 285 mm
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| Frein arrière (diamètre)
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Disque ∅ 255 mm
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| Poids et dimensions |
| Roue avant
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2,5 * 18"
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| Roue arrière
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3,5 * 18"
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| Poids à sec
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175 kg
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La Suzuki TR 750 est un modèle de moto de compétition tricylindre en ligne produit par Suzuki au début des années 1970.
La conception de ce modèle a débuté en 1970 sur la base de la Suzuki GT 750 de série (bien que les deux modèles n'aient aucune pièce en commun)[1]. La GT750 était surnommée en Angleterre « kettle » en raison de la ressemblance de ses cylindres sans ailettes avec une bouilloire, mais le journaliste de Moto Journal a traduit par erreur kettle par bouillotte au lieu de bouilloire et c’est ainsi que la GT750 a été surnommée « bouillotte » en France, le seul lien entre la GT750 et une bouillotte étant son refroidissement par liquide, novateur pour l'époque.
Références
- ↑ a et b Thierry Leraud, « Studio Suzuki TR 750 XK 11 Bouillotte de course », Moto Légende, no 251, décembre 2013, p. 46.
Liens externes
