Trois prototypes sont commandés en avril 1952 et le premier vol ( XA209 ), piloté par le pilote d'essai Sqn. Ldr. Walter J. "Wally" Runciman, a eu lieu le 23 août 1953.
En 1954, le XA209 et le deuxième prototype XA213 participent au Salon de Farnborough. L'année suivante, les deux prototypes et deux modèles de production AS Mk 1 ( XE171 et XE172 ) sont présentés lors d'une formation.
En février 1955, une commande de soixante appareils a été dictée, répartis entre le Coastal CommandRoyal Air Force et la FAA.
En 1956, le quatrième prototype Seamew ( XE175 ) piloté par Runciman, sera présenté lors d'une tournée promotionnelle de vente en Italie (mars), Yougoslavie (avril) et Allemagne de l'Ouest (mai).
C'est dans ce même avion que Runciman s'écrasera et se tuera lors d'une démonstration aérienne à Sydenham (Belfast) le 9 juin 1956, alors qu'il tentait une boucle.
Accident sans doute causé par une défaillance matérielle, la commission d'enquête sur les accidents ne le confirmera pas à l'époque.
En raison de mauvaises performances, il ne sera jamais mis en service, seuls 24 avions de série avaient volé avant l'annulation du projet en 1957.
Il sera décrit comme un « chameau parmi les chevaux de course ».
Conception
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Notes et références
Bibliographie
Goeffrey Bussy, « Le Short SB-6 "Seamew" », Le Fana de l'Aviation, no 255, , p. 42-48.