La route 1 est une route provinciale de la province du Manitoba étant située dans le sud-ouest, le sud et le sud-est de la province. Elle est la principale route de la province, faisant partie de la Route Transcanadienne, et étant la seule route traversant l'entièreté de la province d'ouest en est, reliant directement l'Ontario à la Saskatchewan. Elle est un axe routier majeur, étant la seule route reliant l'est du pays (les provinces de l'Ontario, du Québec et des Maritimes) aux provinces de l'ouest. Excepté sa section dans Winnipeg, elle est une route à quatre voies séparées par un terre-plein parfois large (s'étendant parfois sur plus de 1 kilomètre), et possède presque les standards autoroutiers, excepté qu'elle possède des intersections, et quelques échangeurs dispersés. Dans Winnipeg, elle est une route à quatre voies ou deux voies non séparées, traversant les rues de la ville. Ses 14 derniers kilomètres à l'est sont aussi une route à deux voies non séparées avec échangeurs, la reliant avec l'Ontario. La Route Transcanadienne du Manitoba relie quatre principales villes de la province, soit Virden, Brandon, Portage la Prairie et Winnipeg. Elle est une route extrêmement empruntée sur toute sa longueur, excepté sa section dans Winnipeg, où il est préférable de contourner la ville par le sud sur la route 100, une branche de la Route Transcanadienne. De plus, la route 1 traverse une zone plutôt urbanisée du Manitoba, en étant située dans tout le sud de la province. Elle est globalement 100 à 110 kilomètres au nord de la frontière canado-américaine, des États du Dakota du Nord et du Minnesota[3].
Histoire
Les premières routes provinciales du Manitoba furent numérotées en 1926[4]. L'ancienne route 1 était l'une des 9 autres routes sortant de Winnipeg, mais se distinguait des autres puisqu'elle sortait de Winnipeg à la fois vers l'ouest et vers l'est. Son ancien tracé parcourait plusieurs routes provinciales secondaires et principales déjà existantes. Celles-ci sont, d'ouest en est, la route 1A en entrant et sortant de Brandon, la route 351 passant dans Carberry, la route 1A en entrant et en sortant de Portage la Prairie, la route 26 entre Portage la Prairie et Lido Plage (Headingley), la route 59 du centre-ville de Winnipeg jusqu'à sa jonction avec la route 44 à Kirkness, puis la route 44 jusqu'au parc provincial Whiteshell[5],[6],[7]. Au début des années 1950, la route 1 devint une route très importante pour les provinces de l'ouest. La plupart des anciennes routes traversées par la 1 furent ré-numérotées comme route 4 dans le milieu des années 1960, et le numéro 1 fut donné à la présente route. En 1962, la Route Transcanadienne dans le Manitoba fut complétée, et la route 1 dans toutes les autres provinces de l'ouest fut incorporé dans le réseau routier transcanadien. En 1955, la majorité du trafic passant directement dans le centre-ville de Winnipeg fut dévié sur la route périphérique, les routes 100 et 101, alors qu'elle était neuve à l'époque. Plus tard cette année, la partie sud de cette route périphérique, la route 100, fut incorporé dans la Route Transcanadienne dû au fait qu'elle était extrêmement utilisée pour contourner Winnipeg par le sud pour faciliter le lien entre les provinces de l'ouest et de l'est, ce qui est encore le cas aujourd'hui[8].
Histoire récente
Le , la voie d'évitement et de contournement de Portage la Prairie fut fermée à la circulation pendant plus de 1 an dû à un défaut de structure sur un pont traversant la ligne de chemin de fer CN, à l'est de Portage la Prairie. Le , un projet de 19 millions $ pour réparé le pont fut complété, et la voie d'évitement fut complètement ouverte à la circulation. Le , un chantier majeur provincial et fédéral fut achevé pour doubler la route 1 dans l'ouest du Manitoba, entre la frontière entre la Saskatchewan et le Manitoba et la ville de Hargrave, un chantier long de 34 kilomètres. Le , le gouvernement du Manitoba a annoncé le début de la construction d'un nouvel échangeur en été 2008 entre la route 1 et la route 16, une branche de la Route Transcanadienne nommée la route Yellowhead, l'intersection située 14 kilomètres à l'ouest du centre-ville de Portage la Prairie[9],[8].
Limites de vitesse
Le , le Manitoba Highway Traffic Board a approuvé une requête du gouvernement du Manitoba pour augmenter la limite de vitesse sur la Route Transcanadienne au Manitoba à 110 km/h entre la frontière Saskatchewan-Manitoba et Winnipeg[10]. La limite de vitesse fut augmentée le , mais elle fut seulement augmentée entre la frontière de la Saskatchewan et Virden[11], situé 40 kilomètres à l'est[12]. La limite de vitesse est toujours de 100 km/h sur le reste de la route, mais ceci pourrait bientôt changer.
De la frontière de la Saskatchewan à Virden – 110 km/h
Virden – 80 km/h
L'ouest du Manitoba – 100 km/h
Brandon – 80 km/h
Portage la Prairie (voie d'évitement) – 100 km/h
Elie – 80 km/h
Headingley – 70 km/h
Route périphérique de Winnipeg (Route 100) – 100 km/h
Winnipeg City Route (route 1) — Portage Ave. – 60 km/h (centre-ville: 50 km/h) Broadway – 50 km/h Queen Elizabeth Way – 60 km/h St. Mary's Road – 60 km/h St. Annes Road – 60 km/h Fermor Ave. (Jusqu'à Lagimodiere Blvd.) – 70 km/h Fermor Ave. (Jusqu'à la route périphérique) – 90 km/h
L'est du Manitoba – 100 km/h
À chaque feu de circulation – 80 km/h
Tracé
La route 1 est longue de 490 kilomètres, traversant le sud de la province, ainsi que quatre villes majeures de la province, soit Virden, Brandon, Portage la Prairie et Winnipeg[1]. Elle est une route majeure à quatre voies séparées par un terre-plein sur tout son tracé, excepté dans Winnipeg.
Entre la frontière de la Saskatchewan et Brandon
Le terminus ouest de la route 1 au Manitoba est situé à la frontière de la Saskatchewan et du Manitoba, au sud-est de Fleming, en Saskatchewan. Le numéro 1 continue pour la route en Saskatchewan, mais aussi en Alberta et en Colombie-Britannique. Elle se dirige vers le sud-est pendant 40 kilomètres, traversant le comté de Wallace et les villes de Kirkella et Elkhorn, croisant les routes 41 et 83, avec laquelle elle forme un multiplex pendant 6 kilomètres, entre les kilomètres 35 et 41. Elles passe ensuite au nord de Virden, puis 6 kilomètres plus au sud-est elle courbe légèrement vers l'est pour 25 kilomètres, traversant les comtés de Woodworth et Sifton. Elle passe au nord du lac Oak. Au kilomètre 80, à Griswold, elle croise la route 21 alors qu'elle courbe vers le nord-est pour 12 kilomètres, jusqu'à Alexander, où elle tourne vers l'est pour avoir une ligne droite entre les kilomètres 96 et 104, alors qu'elle traverse le comté de Whitehead. À Kemnay, elle croise la route 1A, alors qu'elle tourne vers le nord-est pour commencer à contourner la région de Brandon[3].
Brandon
Après sa jonction avec la 1A à l'ouest de Brandon, elle tourne vers le nord-est pour 8 kilomètres, en traversant la rivière Little Saskatchewan. À sa jonction avec la route 270, au nord-ouest de la deuxième ville en importance de la province, elle tourne vers l'est pour une ligne droite pendant 20 kilomètres. Elle est parallèle à la route 459, puis au kilomètre 120, elle croise la route 10 alors qu'elle passe au nord de la ville. C'est à cette intersection que la route 1A se raccorde à la 1. Plus à l'est de Brandon, elle croise la route 110, la route de contournement sud-est de Brandon, au kilomètre 130. Les routes 1A et 10 sont les principales routes reliant la Route Transcanadienne à Brandon[13],[3]
Centre-ouest du Manitoba (Brandon-Portage la Prairie)
La route 1 entre Carberry et Sidney, soit entre les kilomètres 162 et 180, alors qu'elle est une ligne droite.
Après sa jonction avec la 110 à l'est de Brandon, elle courbe légèrement vers l'est-nord-est pour 3 kilomètres, puis revient vers l'est pour une ligne droite de plus de 44 kilomètres, entre Douglas Station et Sidney. Elle passe au nord de Carberry dans cette section, et croise les routes 351 et 5. Elle passe aussi au sud du parc provincial Seton au kilomètre 173[3]. À Sidney, elle tourne vers le nord-est pour 12 kilomètres, puis croise la route 34 à Austin. 13 kilomètres à l'est, elle passe au nord de MacGregor, puis possède une ligne droite de 30 kilomètres, alors que 2 lignes de chemin de fer bordent la route. Au kilomètre 229, à Burnside, elle croise la route 16, la route Yellowhead, une branche de la Route Transcanadienne. 8 kilomètres plus à l'est, elle croise la route 1A vers le centre de Portage la Prairie, au kilomètre 237[14],[3].
Portage la Prairie
Au kilomètre 237, elle possède un échangeur complet avec la 1A est, vers le centre de Portage la Prairie. Elle tourne vers le sud-est pour contourner Portage la Prairie sur une section plus autoroutière, possédant 1 échangeur avec la route 240. Au kilomètre 251, elle recroise la 1A, dans un échangeur partiel, ainsi que la route 26 vers Poplar Point[3].
Centre-est du Manitoba (Portage la Prairie-Winnipeg)
Après Portage la Prairie, elle se dirige vers l'est-sud-est sur plus de 45 kilomètres traversant une région plus isolée. Elle croise notamment la route 13 au kilomètre 267. Au kilomètre 304, elle traverse la rivière Assiniboine, puis recroise la route 26. Elle passe ensuite dans Headingley, en devenant un boulevard urbain, la région devenant de plus en plus urbanisée à l'approche de Winnipeg. Elle est désormais nommée Portage Ave. au kilomètre 315[3].
Winnipeg
La rue Portage au sud-ouest du centre-ville, direction centre-ville.
Au kilomètre 318, elle croise la route périphérique de Winnipeg, la route 101 au nord, et la route 100 au sud. Il s'agit d'un échangeur cloverleaf. La 100 fait partie de la Route Transcanadienne, étant très empruntée pour contourner Winnipeg par le sud, plus court en distance que part le nord, par la 101. La sortie vers la 100 sud est très empruntée dans le corridor direct Vancouver/Calgary-Kenora/Toronto/Montréal. Les panneaux routiers indiquent d'ailleurs la ville de Kenora pour la 100 sud. La 1 suit l'avenue du Portage sur une dizaine de kilomètres, traversant une région urbanisée au sud de l'aéroport de Winnipeg. L'avenue du Portage est une artère très importante de Winnipeg, principale route connectrice du centre vers l'ouest de la ville. Elle est une route commerciale. Alors qu'elle approche du centre-ville, la route 1 prend la Broadway, passant au sud du centre-ville, sur 2 kilomètres. Elle prend ensuite la rue Main vers le sud, au sud du centre-ville, puis les rues St. Mary's et St. Annes alors qu'elle suit et traverse la rivière Rouge, ainsi que la rivière Assiniboine. Elle traverse ensuite le quartier Saint-Boniface, puis prend à gauche sur l'avenue Fermor (vers l'est). Elle suit cette avenue sur 10 kilomètres, traversant l'est de la ville, plus industrialisée. Au kilomètre 348, elle croise à nouveau la route périphérique de Winnipeg, à nouveau la 100 au sud et la 101 au nord. Les panneaux vers la 100 sud indiquent Brandon[15],[3].
Est du Manitoba (Winnipeg-frontière de l'Ontario)
La signalisation de la 1 venant du nord. Notez la flèche plus prononcée pour la 1 est, signifiant le terre-plein large de la route.
Après son échangeur cloverleaf au sud-est de Winnipeg avec la route périphérique, elle se dirige vers le sud-est sur 34 kilomètres, en étant une ligne droite, possédant un échangeur avec la route 12 au nord de Sainte-Anne. Elle courbe ensuite vers l'est pour 47 kilomètres, alors qu'elle entre dans la forêt provinciale Sandilands. Au kilomètre 434, elle croise la route 11 vers Whitemouth. Elle continue ensuite de se diriger vers l'est sur 38 kilomètres, en possédant des sections où le terre-plein dépasse les 1 kilomètre de largeur. Elle continue de traverser la forêt Sandilands et Whiteshell, traversant une région plus forestière et montagneuse. Au kilomètre 372, elle devient une route à deux voies non séparées, et fait son entrée dans le parc provincial Whiteshell. La Route Transcanadienne possède un échangeur au kilomètre 376 avec la route 301 vers le lac Falcon, puis devient parallèle à celle-ci. Elle la traverse au kilomètre 384, puis possède un second échangeur, celui-ci avec la route 44. Elle passe par la suite au sud du lac West Hawk, puis 4 kilomètres à l'est de son échangeur avec la 44, elle traverse la frontière avec l'Ontario. Elle se poursuit en tant que route 17 vers Kenora, situé 50 kilomètres à l'est. Ce point est aussi le terminus est de la route 1 traversant toutes les provinces de l'ouest[16].
Intersections principales
Voici un tableau représentant les intersections principales de la route 1. Il représente aussi le comté où est située l'intersection, la ville, le kilomètre, les destinations ainsi qu'une note. Un numéro en gras dans la colonne km signifie la présence d'un échangeur.
C'est à cette intersection que la branche nord de la Route Transcanadienne, la Route Yellowhead, rejoint la branche principale de la transcanadienne (la route 1). Échangeur planifié. Intersection très importante.
sortie incomplète (aucune sortie depuis l'est); accès principal pour Portage la Prairie depuis la 1 ouest; fin de la voie d'évitement de Portage la Prairie
Route périphérique de Winnipeg; la route 100 fait partie de la Route Transcanadienne puisqu'elle est très empruntée pour contourner Winnipeg par le sud, en reliant la 1; route 100 au sud de l'échangeur, route 101 au nord; entrée dans Winnipeg; sortie 42 de la 101/100
