Le pont est en fait deux ponts jumeaux identiques et indépendants, séparés de quelques mètres. La construction débuta en 2009 pour se terminer fin 2012, juste à temps pour l'ouverture du pont à la circulation. On utilisa pour la construction la technique du « pont lancé », par laquelle les caissons sont assemblés à une extrémité et sont poussés progressivement de pile en pile pour finalement atteindre l'autre rive. Il s'agit d'un des plus longs ponts du monde qui fut construit de cette façon.
Le pont est la propriété de Nouvelle Autoroute 30 s.e.n.c., une société privée qui administre le pont en partenariat public-privé avec le gouvernement du Québec.
Circulation
Le pont est emprunté par l'autoroute 30. Il comporte six voies de circulation, soit trois voies par travée. Une voie a en effet été ajoutée pour permettre aux véhicules lourds plus lents de ne pas obstruer la circulation durant la longue montée du pont.
Cette désignation est officielle depuis son adoption par la Commission de toponymie du Québec le . En , la Ville de Beauharnois avait suggéré que le pont soit nommé « Pont Charles-de-Beauharnois », du nom du pionnier qui donna son nom à la ville[3], mais cette suggestion a été rejetée.
.jpg)
