La plateforme MQB du groupe Volkswagen est la stratégie de conception modulaire partagée aux automobiles du groupe VAG à configuration de moteur transversale avant et traction (configuration à quatre roues motrices en option).
Histoire
Elle a été introduite pour la première fois dans la Volkswagen Golf Mk7 fin 2012. Volkswagen a dépensé environ 8 milliards de dollars[1] pour développer cette nouvelle plateforme et les voitures qui l’utilisent. La plateforme sous-tend une large gamme de voitures, de la catégorie des minicitadines à la catégorie SUV de taille moyenne. La plateforme MQB permet à Volkswagen d'assembler n'importe lequel de ses véhicules basés sur cette plateforme dans toutes ses usines compatibles MQB. Cela permet au groupe Volkswagen de disposer de la flexibilité nécessaire pour déplacer la production entre ses différentes usines. À partir de 2012, le groupe Volkswagen a commercialisé cette stratégie sous le nom de code MQB, qui signifie Modularer Querbaukasten, ce qui signifie en allemand « Modular Transversal Toolkit » ou « Modular Transverse Matrix »[2],[3].La plateforme MQB est une stratégie au sein du programme global MB (Modularer Baukasten ou matrice modulaire) de VW qui comprend également la stratégie MLB similaire pour les véhicules à orientation longitudinale du moteur[4].
La plateforme MQB n'est pas une plateforme en tant que telle, mais plutôt un système permettant d'introduire de la rationalité dans différentes plateformes dotées de moteurs transversaux, quelles que soient les dix configurations de carrosserie que l'entreprise fabrique pour chacune de ses onze marques de véhicules. Ainsi, le MQB coordonne une « matrice » de composants de base sur une grande variété de plateformes. Par exemple, en partageant un noyau de montage moteur commun pour toutes les motorisations (par exemple, essence, diesel, gaz naturel, hybride et purement électrique), ainsi qu'en réduisant le poids. Le concept permet de fabriquer différents modèles dans la même usine, ce qui permet de réduire encore les coûts[4],[5].
Ulrich Hackenberg, directeur de la recherche et du développement de Volkswagen (directeur du développement d'Audi jusqu'en 2015), a qualifié la plateforme MQB d'«arme stratégique»[4].
Dans la presse
Selon le magazine britannique Car, «cette idée marque un retour aux principes de base de la production de masse dans une industrie où, au cours des 100 dernières années, la complexité est devenue incontrôlable. En créant un ensemble de pièces standardisées et interchangeables à partir desquelles construire une variété de voitures, (Volkswagen) prévoit de réduire de 30 % le temps nécessaire à la construction d'une voiture.»[6]
Le blog automobile Jalopnik a déclaré que «la caractéristique la plus importante est la position uniforme de tous les moteurs et transmissions» et que «en installant tous les moteurs au même endroit (Volkswagen) espère réduire les coûts d'ingénierie et le poids/complexité lors du transfert de la plateforme sur d'autres modèles.»[7] Environ 60 % des coûts de développement se situent entre le pédalier et les roues avant, y compris le moteur.
Modèles basés sur la plateforme MQB
Les modèles basé sur la plateforme MQB vont des minicitadines aux grandes voitures familiales. L'architecture MQB remplace les plates-formes PQ25, PQ35 et PQ46.
Toutes les voitures basé sur la plateforme MQB partageront le même essieu avant, le même pédalier et le même positionnement du moteur, malgré des empattements, des voies et des dimensions extérieures différents.
MQB de première génération (2012)
La plateforme MQB de «première génération» est à la base de divers véhicules à partir du segment C.[8]
Le plateforme MQB de «deuxième génération» a fait ses débuts en 2016, introduisant également trois types différents de plateformes regroupés par taille/segment. L'introduction de la catégorie MQB A0 permet d'utiliser la plateforme sur des véhicules plus petits et moins chers du segment B.[8]
Une variante à faible coût de la plate-forme A0 pour le marché indien a été introduite en 2019 et utilisée pour les véhicules commercialisés à partir de 2021[22],[23].
↑Pötsch, « Volkswagen - Driving Forward » [archive du ], volkswagenag.com, Volkswagen AG, (consulté le ) : « MQB: Modularer Querbaukasten / Modular Transversal Toolkit », p. 16
↑ a et b« Experience - Volkswagen AG - Factbook 2011 » [archive du ], volkswagenag.com, Volkswagen AG, (consulté le ) : « The Modular Longitudinal Matrix is the use of a modular strategy in vehicle platforms in which the drive train is mounted longitudinally to the direction of travel.[..] This concept is already used at Audi since 2007 to develop vehicles. [section header] "MODULAR TRANSVERSE MATRIX (MQB)" - The Modular Transverse Matrix signifies the next quantum leap in the extension of the cross-brand platform and modular strategy. As an extension of the modular strategy, this toolkit can be deployed in vehicles whose architecture permits a transverse arrangement of the drivetrain components. The MQB enables us to [..] »
↑ ab et cSchmitt, « The Revolution Of The Car Industry: Kit Cars » [archive du ], The Truth About Cars, The Truth About Cars, (consulté le )Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « truth » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
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