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En 2003, Nouvelair et Karthago Airlines nouent une alliance en matière d'assistance opérationnelle et d'exploitation de leurs flottes respectives[3]. En , le PDGAziz Miled et son homologue de Karthago Airlines, Belhassen Trabelsi, chargent la Compagnie financière Edmond-de-Rothschild[3] d'étudier « la faisabilité d'un rapprochement » entre leurs deux compagnies. Cette décision est l'aboutissement de plus de deux mois de pourparlers secrets et pourrait permettre aux deux compagnies de supplanter Tunisair[4].
C'est à l'automne 2008 que la fusion des deux compagnies est décidée après l'approbation définitive le 30 mai de la parité d'échange des droits sociaux des deux compagnies et la suspension de la cotation de Karthago Airlines à la Bourse de Tunis, le 28 mai, à la suite d'une offre publique de retrait. Nouvelair détient dès lors 79 % du nouvel ensemble alors que le groupe Karthago détient les 21 % restants[5]. Le , Trabelsi est nommé PDG du nouvel ensemble qui garde la dénomination de Nouvelair[6]. L'année suivante, Nouvelair acquiert KoralBlue Airlines, une société de Trabelsi basée en Égypte[7].
Remise en cause
A320-214 (TS-INO) au décollage.
La nouvelle compagnie dispose alors d'une part de marché cumulée de 52 % et possède une flotte de 28 appareils[5]. À la suite de la révolution de 2011, durant laquelle Trabelsi s'enfuit à l'étranger, Miled le remplace comme PDG[8] et la holding publique El Karama Holding récupère ses parts dans la société[7]. Cette année-là, la compagnie voit le nombre de ses passagers chuter de 39 % et ses pertes atteindre 31 millions d'euros, chute influencée par la crise dans les pays d'Europe du Sud d'où proviennent la plupart de ses clients[7]. Pour faire face à cette situation, le nombre d'appareils est ramené à onze, avec des sous-locations conclues avec des compagnies tchèques et africaines[7]. En , la compagnie ouvre une liaison régulière entre Tunis et Paris, s'éloignant ainsi des vols charters, son corps de métier jusque-là[7].
Destinations
Nouvelair dessert plus d'une soixantaine de villes européennes à destination des principaux aéroports tunisiens.
4 novembre : un Airbus A320 qui doit interrompre son décollage sur le tarmac du même aéroport à la suite de la découverte d'une fuite de kérosène au niveau de l'aile droite[11] ;
19 décembre : un Airbus A320 atterrit par erreur sur l'aérodrome militaire de Teleghma (Algérie) alors que l'appareil devait se poser sur l'aéroport de Sétif (Algérie)[12] ;
[13] : un Airbus A321 (TS-IQA) sort de la piste et s'arrête sur la pelouse de l'aéroport de Dortmund (Allemagne) sans faire de blessés.
Flotte
La flotte de Nouvelair Tunisie est constituée en de treize A320[14] :
Modèle
Image
Immatriculation
Date de livraison
A320-214
TS-INO
A320-214
TS-INR
A320-214
TS-INQ
A320-214
TS-INP
A320-214
TS-INC
A320-214
TS-INT
A320-214
TS-INU
A320-214
TS-IND
A320-214
TS-INH
A320-214
TS-INE
A320-214
TS-INF
A320-214
TS-ING
A320-214
TS-INK
A320-251NEO
TS-INL
La compagnie a notamment retiré de sa flotte deux Airbus A320-214 : le premier le et le second le , tous deux rachetés par la compagnie allemande Germania.
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