L'Algérie compte en 2022, un réseau autoroutier d'environ 1 743 km, 1677 km en 2x3 voies et 66 km en 2x2 voies.
Le réseau autoroutier algérien est exploité par l'Algérienne des autoroutes (ADA).
Pour le moment, l'ensemble du réseau autoroutier algérien est sans péage. Les gares de péages sont en voie de finalisation et le lancement du péage autoroutier est sans cesse reporté. La vitesse maximale autorisée sur l'ensemble du réseau est de 120 km/h.
Règles de nomenclature
En Algérie, les routes classées en autoroute ont pour préfixe la lettre A suivie de deux chiffres. Les bifurcations sont numérotées également par la lettre A suivie du numéro de l'autoroute de branchement et de deux autres chiffres.
Historique
Le projet d'autoroute reliant les grandes villes du nord est envisagé dès les années 1970 par le ministère algérien du plan.
Les études préliminaires ont été réalisées en 1983. Elles ont porté sur le choix du couloir du tracé, les prévisions du trafic, l’évolution des indicateurs économiques et les différentes incidences du projet, elles ont donné lieu, au cours de leur réalisation, à de nombreuses concertations et ont abouti au choix du couloir, approuvé en Conseil des Ministres au mois de .
Les études d'avant projet sommaires (APS) sur environ 1 100 km entre Annaba et Tlemcen ont été engagées en 1988 et terminées en 1994[1].
Le financement du projet par les pouvoirs publics dans un contexte d'endettement est très compliqué. Durant les années 1990 et 2000, les premiers tronçons sont financés par des prêts étrangers.
Le , la Banque européenne d'investissement (BEI) accorde un prêt de 40 millions d'euros pour un premier tronçon de 30 km entre Blida et El Affroun[2]. Un an plus tard en 1991, la même institution prête 31 millions d'€ pour le contournement de la ville de Bouira[3]. En 1993 et 1994, c'est un total de 100 millions d'euros qui sont débloqués pour le tronçon Lakhdaria - Bouira[4]. De nouveau 140 millions d'€ en 2000[5] et 70 millions d'€ en 2002[6] sont investis pour terminer ces deux tronçons est et ouest d'un total 80 km. Leur réalisation par des entreprises algériennes ne sera achevée qu'entre 2004 et 2006.
Entre 1996 et 2002, la Banque africaine de développement (BAD) a accordé un prêt de 161 millions de dollars pour le tronçon de contournement de la ville de Constantine sur 29 km entre Aïn Smara et El Meridj[10],[11],[12].
Avec le retour des équilibres et la bonne santé des finances publiques, le président Abdelaziz Bouteflika décide en , près d'un an après sa réélection de financer l'intégralité des tronçons restants par le trésor public, contre l'avis de son ministre des finances[13].
Le , un décret exécutif est publié pour déclarer d'utilité publique l'opération portant réalisation de l'autoroute Est-Ouest sur l'ensemble de son tracé[14].
Réseau autoroutier
Autoroutes et Pénétrantes
Les autoroutes et pénétrantes répertoriées ci-dessous sont celles définies officiellement en mai 2022[15].
De A1 à A9
Autoroutes et pénétrantes répertoriées officiellement en mai 2022
Au delà de la sortie de Maghnia, l'Autoroute continue jusqu'aux alentours du poste-frontière de Zouj Beghal mais est inaccessible, cela est dû à la fermeture des frontières entre l'Algérie et le Maroc.
Autoroute A3 près d'Oran
De A20 à A29
Autoroutes et pénétrantes répertoriées officiellement en mai 2022
Cette autoroute sera dotée de plusieurs équipements, notamment d’une ligne de fibre optique.
Le projet est divisé en plusieurs tronçons ; le coup d'envoi des travaux du premier tronçon qui reliera la ville de Batna à celle de Khenchela, sur un linéaire de 102 km, a été officiellement donné le jeudi . La durée des travaux octroyée à ce tronçon est de 18 mois[19].
Le premier tronçon de 43 km, qui reliera la ville de Mascara à l'Autoroute A3 au niveau de l'échangeur de Sig (Wilaya de Mascara), est en travaux depuis 2014.
↑Extrait, "Il annonce, après avoir écouté un point de la situation, sa décision de faire financer par le Trésor public la totalité des 900 km restants de l'autoroute Est-Ouest" - Abdelatif Benachenhou Retour sur un destin brisé - El Kadi Ihsane - dans El Watan le 09-05-2005
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